Ағып тұрған радиаторды қалай түзетуге болады? #NOCARadd
Мазмұны
Радиатордың ағып кетуі аз мәселе емес. Біз салқындатқыш сұйықтықсыз автокөлікті жылжыта алмаймыз, өйткені салқындату жүйесі автомобиль қозғалтқышының оңтайлы жұмыс температурасын сақтауға және оның қызып кетуіне жол бермеуге жауапты. Салқындату жүйесінің тығыздалғаны және салқындатқыштың сапалы болуы маңызды. Салқындату сұйықтығының ағып кетуіне жеңіл қарамайық, өйткені оның болмауы өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Ол қалай сұйық ... және су?
Көптеген адамдар арнайы сұйықтықтың орнына салқындату жүйесіндегі суды неге пайдаланбау керектігін ойлайды. Өйткені, қазіргі заманғы көліктер осылай жасалған салқындату жүйесі қозғалтқыштан жылуды салқындату сұйықтығы арқылы алады, содан кейін оларды салқындатқышта немесе жылу алмастырғышта қоршаған ортаға жіберіңіз. Сондықтан суды қолдануға болмайды, өйткені ол арнайы сұйықтықтар сияқты жылуды сіңірмейді. Сонымен қатар салқындатқышта бірқатар қоспалар барбүкіл жүйені коррозиядан қорғау үшін. Егер қандай да бір себептермен суды пайдалану қажет болса, тек минералсыздандырылған суды таңдаңыз, өйткені қарапайым су коррозияға және бүкіл жүйені зақымдауы мүмкін қақтардың пайда болуына әкеледі.
Диагноз қою оңай емес
Салқындатқыш сұйықтық айтарлықтай ерекше және автомобильде қолданылатын басқа сұйықтықтардан ерекшеленетініне қарамастан, ағып кетуді анық тану қиын, әсіресе ол аз болса. Автокөліктен шығатын сұйықтық түрін біз тегіс жерге қойған кезде тексеру оңай. мысалы, брусчатка, асфальт, бетон. Содан кейін жаңа піскен дақ жиі пайда болатын сәтті сезініп, даққа кәдімгі бір реттік майлықты ылғалдандыру жақсы. Сіңдірілген ақ матаның түсі сұйық болады. - егер ол салқындатқыш болса, оның түстерінің бірі болуы мүмкін. Және олар өте ерекшеленеді: бургундия, жасыл, қызғылт, көк, сары және тіпті күлгін. Қалай болғанда да, олардың әрқайсысы майдың түсімен ерекшеленеді. Сондай-ақ дымқыл орамалды иіскеу керек - салқындатқыштың иісі майдың иісінен де ерекшеленеді. Әрине, көп нәрсе өнімді шығаратын компанияға байланысты, бірақ пайдаланушылардың көпшілігі бұл туралы айтады басқаларға ұқсамайтын сәл тәтті иіс.
Егер сұйықтық өте аз болса
Қашан ағып кету қазірдің өзінде маңызды, бақылау тақтасындағы индикатор шамы бірдеңе дұрыс емес екенін көрсетеді. Әрине, бұл бірден орын алудың қажеті жоқ - кейде ауа ағып кету арқылы жүйеге кіреді, кеңейту цистернасын толтырады, салқындату жүйесінде айналатын сұйықтықты «ауыстыру». Қаласақ қозғалтқыш суық кезде салқындатқыштың күйін тексеріңіз, біз ешқандай ауытқуларды байқамаймыз. Тек жоғары температурада қысым күшейіп, сұйықтықтың кішкене ағып кетуі арқылы ағып кетуіне әкеледі. Олардың әрқайсысы уақыт өте келе үлкенірек болады. Біз кептелісте болған кезде ақау толығымен көрінеді. Егер біз сорғыштың астынан шыққан буды және қызыл өріс бағытын көрсететін көрсеткіні көрсек, қозғалтқышты ауыр зардаптарсыз өшірудің соңғы сәті бар.
Есіңізде болсын: Қозғалтқыш жылы болған кезде радиатор қақпағын ешқашан шешпеңіз. Ол сені өртеп жіберуі мүмкін!
Ағып кетуді қалай түзетемін?
Егер біз оны білсек, ағып кетуді түзету оңай салқындатқыштың жоғалуына кінәлі радиатор болып табылады. Содан кейін жай ғана жаңасын инвестициялаңыз, дұрыс жерге орнатыңыз, жүйені сұйықтықпен толтырыңыз және жүргізіңіз. Оның қай жерде ағып жатқанын нақты білмесек, одан да жаман, және көптеген жерлер болуы мүмкін: жарылған бас, тозған салқындатқыш сорғы, зақымдалған резеңке түтіктер, тот басқан және тесілген металл құбырлардан тот басқан қысқыштарға дейін. Содан кейін диагноз көп уақытты алады. Дегенмен, бас тартпайық - бетонға, асфальтқа немесе тасқа шашырау шассидің қай бөлігінде зақымдануды іздеу керектігін анықтауға көмектеседі. Егер ол аз болса, арнайы қолданба жеткілікті болуы мүмкін. радиаторға арналған тығыздағышол мөрлейді шағын ағып кетулер мен микрожарықтар, және жалпы жану камерасын қорғайды салқындатқыш сұйықтықтың түсуінен туындаған зақымданудан. Мұндай тығыздағыштарды (Liqui Moly сияқты жақсы компаниялар шығарған жағдайда) тіпті профилактикалық мақсатта да қолдануға болады.
тот басқан радиатор түтігіне қарсы жаңа
Радиаторды ауыстыру қиын емес
Радиаторды ауыстыру өте қиын мәселе емес, егер бізде жақсы қол жетімді машина болса. Алдымен радиаторды алып тастауға кедергі келтіретін қақпақтарды және басқа бөліктерді алып тастаңыз, содан кейін келесі әрекеттерді орындаңыз:
- Су құбырларын жоюды бастаңыз
- Төменгі бөлігін жылжытпас бұрын, жамбасты қойыңыз
- Радиатор бекіткішін бұрап алыңыз
- Біз пластик қосқыштар мен электр сымдарын сенсорлардан ажырата аламыз.
- Біз ескі радиаторды шығарамыз
- Ескі салқындатқыштан жаңасына ауыстырғаннан кейін қосымша керек-жарақтар (мысалы, сенсорлар), сондай-ақ жаңа жинаққа кірмейтін тіректер мен бекіткіштер, жаңа салқындатқышты дұрыс жерге қойыңыз
- Біз бекітуді бекітеміз
- Біз қақпақтарды, су құбырларын киеміз
- Радиатордағы тесіктердің ешқайсысы ашық қалмайтынына көз жеткізе отырып, сенсорларды қосамыз.
Есіңізде болсын: Соңғы ем жүйені салқындатқышпен толтыру және одан ауаны шығару. «Супермаркеттік» өнімдерге қол созбаңыз - бүкіл автомобильді салқындату жүйесін коррозиядан, қызып кетуден және қатып қалудан қорғайтын сұйықтықты сатып алыңыз, бізде ұсыныс бар. Liqui Moly GTL11 оны ұзақ уақыт пайдалануға мүмкіндік беретін тамаша параметрлері мен керек-жарақтары бар.
Басқа NOCAR ұсыныстарын іздеп жүрсіз бе? Біздің блогты қараңыз: Nocar - Кеңестер.
www.avtotachki.com
