Мотоциклде тежеу қаншалықты жақсы?
Мазмұны
Мотоциклде тежеу қаншалықты жақсы? Иә! Сұрақ жедел. Егер сіз бұл тақырыпты жаңадан білсеңіз, апатсыз, яғни құлап кетпестен сәтті тежеу әрқашан оңай емес екенін тез түсінесіз. Мотоциклде тежеу автокөлікке қарағанда әлдеқайда қиын, деп хабарлайды Таяудағы Жол қозғалысы қауіпсіздігі қызметі. Бұл қарапайым себеппен автокөліктердің тежеу жүйесі тиімдірек.
Сонымен қатар, теориялық тұрғыдан белгілі бір сәтте баяулау керек деп айту оңай. Бірақ іс жүзінде бұл ерлікке жету үшін – өйткені бұл шын мәнінде біреу – алдымен тежеуді, мініп жүрген мотоциклдің тежеу жүйесі қалай жұмыс істейтінін және оның мүмкіндіктері қандай екенін білу керек.
Сіз жаңасыз ба? Сіз екі дөңгелекті көлікті бірінші рет жүргізгіңіз келе ме? Мотоциклде дұрыс тежеуді үйреніңіз.
Мотоциклде қалай тежеу керек: алдыңғы немесе артқы тежегіш?
Көптеген мотоциклдерде алдыңғы және артқы тежегіштер бар. Біз тежеу үшін алдымен алдыңғы тежегішті қолдану керек екенін жиі естиміз және бұл мүлде қате емес. Бұл кейбір жағдайларда дұрыс. Бірақ бұл артқы тежегіш пайдасыз дегенді білдірмейді, әрине.
Шындығында, бәрі тепе -теңдікке байланысты. Және, өкінішке орай, соңғысы жағдайға байланысты әртүрлі болуы мүмкін. Сондықтан, ең алдымен, дайын формулалар жоқ екенін есте ұстаған жөн. Кез келген уақытта қай команданы көбірек пайдалану керектігін анықтаудың ең жақсы жолы - жаттығу. Сонда ғана тежеу жүйесінің қалай жұмыс істейтінін түсінуге болады. Содан кейін, осылайша, сіз мотоциклде жақсы тежеуге қол жеткізе аласыз.
Мотоциклде жақсы тежеу: алдыңғы тежегіштің рөлі
Көптеген скутерлерде алдыңғы тежегіш тұтқасы орналасқан оң тұтқада.
Бұл өсек емес, бұл тежеу жүйесінің негізгі қозғалтқышы. Басқаша айтқанда, бизнестің табысы көп жағдайда соған байланысты. Өйткені сіз баяулаған кезде, сіз одан көбірек сұрауыңыз керек. Мамандардың айтуынша, көп жағдайда оның рөлі тежеудің 70% қамтамасыз ету болып табылады. Және бұл, атап айтқанда, егер ұшқышқа қысқа мерзімде жылдамдықты бәсеңдету қажет болса. Басқаша айтқанда, төтенше тежеу жағдайында.
Есіңізде болсын, алдыңғы тежегіш ең тиімді, бірақ сонымен бірге ең тиімді. анағұрлым қауіпті... Егер сіз оған тым көп күш салсаңыз, әсіресе жоғары жылдамдықпен келе жатсаңыз, кенеттен алдыңғы дөңгелекті құлыптауға болады. Бұл сөзсіз құлдырауға әкеледі. Екінші жағынан, егер сіз оны сұрамасаңыз немесе ол жеткілікті түрде пайдаланылмаса, дәл сіз тым көп нәрседен қорқатын болсаңыз, сіз тез тоқтай алмайсыз. Нәтижесінде, егер сіз соқтығысқыңыз келсе, қатты тежелсеңіз, оны жіберіп аласыз.
Мотоциклде жақсы тежеу: артқы тежегіштің рөлі
Көптеген скутерлерде артқы тежегіш реттегіші сол жақ рульде орналасқан.
Алдыңғы тежегіш тежеу қуатының 70% қамтамасыз еткенімен, артқы тежегіш маңызды рөл атқармайды деп ойлау қателік болар еді. Өйткені ол жерде тек 15% рөл атқаратыны рас болса - қалған 15% қозғалтқыштың тежелуіне байланысты болуы керек - оның рөлі де аз емес. Бұл тіпті өте маңызды, өйткені шын мәнінде, егер артқы тежегіш өз жұмысын жасамаса - қаншалықты кішкентай болса да, бәсеңдету мүмкін болмайды... Тежеу дұрыс жұмыс істемейді.
Басқаша айтқанда, мотоциклде жақсы тежеу үшін екі тежегішті де басу керек. Біріншісі баяулауды бастайды, екіншісі оны қолдайды.
Мотоциклде дұрыс тежеу үшін критерийлерді ескеру қажет
Алайда, мотоциклде дұрыс тежеу үшін алдыңғы және артқы тежегіштерді қашан және қалай қолдану керектігін білу жеткіліксіз. Бірнеше критерийлерді ескеру қажет, мысалы, қысым көрсететін саусақтардың саны, жүргізушінің тежеу кезіндегі жағдайы және олардың көзқарасы.
Мотоциклде жақсы тежеу: бағытқа қарап
Иә! Қараудың бағыты үлкен, тіпті өмірлік маңызы бар. Өйткені бұл тек тоқтағыңыз келетін жерге қарап сіз дәл осы сәтте тежеуді табысқа жеткізесіз.
Сондықтан ұстануға болатын бірінші ереже - бұл сізге тікелей қарау керек. Сіз тоқтағыңыз келетін жерге назар аударуыңыз керек, өйткені сіздің миыңыз бұл жерге барғыңыз келетінін біледі. Сондықтан ол сіздің денеңіздің осы нүктеден асып кетпеуі үшін жауап беретініне көз жеткізеді.
Осы принципке сүйене отырып, сондықтан кедергіге қарамаңыз сіз аулақ болғыңыз келетін нәрсе. Өйткені, әйтпесе, сіздің миыңыз сізді сол жерге барғыңыз келеді деп ойлайды.
Мотоциклде жақсы тежеу: қалып
Таңқаларлықтай, табысты тежеу шабандоздың дене қалпына байланысты. Екі доңғалақты көлік жүргізгенде сіз мұны байқайсыз поза тоқтауыңызға әсер етуі мүмкін... Кейбір позициялар тежеуді жеңілдетеді және жақсартады, ал басқалары керісінше әсер етеді және сізді құлап кетеді.
Міне, тежеу кезінде сақталуы керек кейбір ережелер:
- Аяққа сүйеніңіз, сонда олар сіздің дене салмағыңызды көтере алады;
- Тепе -теңдікті сақтау үшін, сонымен қатар резервуарға қатты соққылардың алдын алу үшін тізеңізді мықтап қысыңыз;
- Алға қарай сырғып кетпеу үшін қолдарыңызды қайтадан тік ұстаңыз. Дегенмен, шынтағыңызды жаппаңыз, әйтпесе сіз қозғалыс бағытын басқара алмайсыз. Соқтығысу кезінде соққыны сіңіру үшін оларды бүгу керек.
Мотоциклдің жақсы тежелуі: қанша саусақты пайдалану керек?
Неліктен саусақтардың саны? Бұл маңызды, себебі оны анықтайды тежегіш басқару элементтеріне түсетін қысым күші... Сіз білетін шығарсыз, дәл осы қысым тежеу тиімділігін анықтайды. Егер ол тым жоғары болса, тежеу өткір және қатал болады. Алдыңғы доңғалақ құлыпталады, артқы доңғалақ түсіріледі және сізді лақтырады. Егер ол тым төмен болса, велосипед тоқтамайды және сіз жақсы күйде боласыз. Тірі қалу үшін сізге дұрыс қысым қажет:
- Саусақ егер сіз жылдамдықты бәсеңдетуді немесе баяу тоқтатуды қаласаңыз. Кейбір мотоциклдерде қатты тежеу үшін бір саусақты ғана қолдануға болады, олардың басқару элементтері өте сезімтал.
- Екі саусақәдетте төтенше тежеу үшін көрсеткіш және ортаңғы саусақтар жеткілікті.
- Үш немесе төрт саусақбұл әдетте шамадан тыс көп.
Бірақ тағы да есіңізде болсын, дайын формула жоқ. Сізге бір, екі немесе үш саусағыңыз бар екенін айта аламыз және нәтиже әр велосипед үшін бірдей болмауы мүмкін. Мұның бәрі тежеу жүйесіне байланысты. Бірақ кез келген жағдайда, алдын алу шарасы ретінде екі саусақты тұтқаға үнемі ұстау ұсынылады. Бұл сізге уақытты үнемдейді, мүмкін бірнеше секунд, бірақ қымбат секундтар, себебі олар сіздің өміріңізді сақтап қала алады.
