Тіркемемен жүру қандай жақсы
Мазмұны
Заңнама, сақтық шаралары, маневрлер ... тіркемені қауіпсіз жүргізу үшін білуіңіз керек барлық нәрсе
Артынан бір немесе екі мотоциклді қалай айдауға болады ...
Жақында Лэйр өзінің үлкен білім беру миссиясында мотоциклді тіркемеге қалай дұрыс тиеу керектігін түсіндірді. Велосипед жақсы бекітілгеннен кейін, жұмыс енді басталды: енді оны діттеген жеріне жеткізу керек. Сондықтан тіркемемен жүру қаншалықты жақсы екенін көру керек.
Кетер алдында тіркеменің қосылатын шарға мықтап бекітілгеніне, электр қосылымдарының қосылғанына, бұрылыс сигналдары мен тежегіш шамдарының жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз; сол сияқты, джокей дөңгелегі сенімді түрде қайта жиналуы керек. Содан кейін салмағы 500 килограмнан аз болса (және ол әдетте тежемейді) тіркемеде көлік құралының тіркеу нөмірі көрсетілуі керек екенін есте сақтаңыз. Дегенмен, бұл көптеген «қалыпты» мотоциклдерді тасымалдау үшін жеткілікті. Алайда, егер сіз тасымалдауға қатысты амбициялы болсаңыз, мынаны біліңіз:
- Салмағы 500 килограмнан асатын тіркеменің нақты тіркеу нөмірі және қисынды түрде тіркеу картасы болуы керек.
- Салмағы 750 келіден асатын тіркеменің жеке сақтандыруы болуы керек
- 750 келіден асатын тіркеме үшін E / B рұқсаты міндетті болып табылады
- 750 килограмнан тыс (бірақ 3500 килограмнан аз) тіркемеде механикалық инерциялық тежеу жүйесі болуы керек. Сонымен қатар, гидравликалық, электрлік, вакуумдық немесе пневматикалық тежеу жүйелері міндетті болып келеді.
Бұл сіздің көлігіңіздің тіркеу картасы пайдалы жүктемеңізді белгілейтінін білдіреді: негізінен, Twingo 1 фазасының (айтпақшы, 2-кезең) артында Harley-Davidson CVO Limited және үнділік жол шебері туралы ойланудан аулақ боласыз. Ал кетер алдында тіркеменің дөңгелектеріндегі қысымды реттеуді ұмытпайсыз.
Тыныш мысық
Тіркемемен жақсы жүрудің бір ғана жолы бар. Бір ғана: күн астында ұйықтап жатқан үлкен мысықтай бейқамдықпен барады. Сіз салқын болуыңыз керек. Соққылар жоқ. Және бұл, тіпті егер тәжірибе бойынша, сіз Range Rover Sport TDV180 сүйреген екі осьті тіркемемен және онсыз аздап қозғалатын 8 круизінен (бұл жерде, әрине, заң рұқсат етеді) құтылуға болады.
Дегенмен, біз мұқият ойлануымыз керек:
- Трейлерге өзіндік траектория кеңістігін беру үшін кезектерді әдеттегіден кеңірек етіңіз
- Тежеу және жеделдету әдеттегіден тегіс. Шын мәнінде, сіз басқа көліктерден қауіпсіз қашықтықты арттырасыз, себебі артық салмақ сіздің тежеу қашықтығын шамамен 20-30% арттырады, сонымен қатар апаттық тежеу жағдайында қозғалыс кезінде басқаруға болатын паразиттік реакциялар.
- Тежеу жүйесінің қызып кетпеуі үшін қозғалтқыш тежегішін әдеттегіден көбірек пайдаланыңыз.
- Жылдамдық емес: шағын тіркеме шиналары қызады; Сол сияқты, қатты емес тіркемелерде тербеліс пайда болуы мүмкін және бұл стрессті тудыруы мүмкін ... Кейбір заманауи машиналарда тіркемесі бар ESP бар, бірақ олар әлі де нарықта сирек кездеседі. Сондықтан, тым көп жылдамдыққа ие болмас үшін және тежегішті аямау үшін ұзын төмен градиенттерде оң жақ жолақта қалу, беріліс класын төмендету біздің мүддемізге сай.
- Егер сіз көлікті өзіңізден баяу өткізіп жатсаңыз, ілмектің ұзындығын ескеріңіз және тым жылдам қатпаңыз.
- Сіз сондай-ақ «жолды оқуыңыз», оны көзбен сыпыруыңыз керек, соққыларды, шұңқырларды, қатты бұрылыстарды, гиродатчикпен дүрбелең тудыратын кез келген нәрсені болжауыңыз керек, қысқасы ...
- Сол сияқты, сіз тұрақ опцияларын болжайтын боласыз.
Қайтарудың қуаныштары
Онда, абай болыңыз, егер сіз оны ешқашан сынамаған болсаңыз, болашақпен күресіңіз. Әрине, тағы да кейбір автомобильдерде трейлердің болуын қамтитын резервтік камералар бар (нақтырақ айтқанда, Фольксвагенде бұл Trailer Assist). Бірақ егер сіз далаға жаңадан келген болсаңыз, бірнеше тамшы тер төгуге дайын болыңыз. Негізінде, тіркеме көліктің қарама-қарсы көшірмесі болады: сіз оңға қарайсыз, ол солға қарай жүреді. Өте жақсы. Бірақ баланстар тұрақсыз: белгілі бір айналу бұрышынан кейін тіркеме «жалаушаға» айналады және кенеттен. Сондықтан, сіз ол жерге мүмкіндігінше жұмсақ, кішкене соққылармен баруыңыз керек.
Саяхатыңыздың соңында тар жерге шегінуге тура келмес бұрын, үлкенірек автотұрақта жаттығу жасаған дұрыс.
Артық тұтынуды болжаңыз ...
Ол қозғалыста болса да, нәтижеге жету үшін көбірек масса көп энергия жұмсалады. Тәжірибеден белгілі болғандай, орташа дизель отын тұтынатын 7 л / 100 оның тіркемесі бар 110 км / сағ трассада круиздік 10 метрде 100 л / 140 дерлік аяқталады. Оның үстіне сапар өте жақсы.
