Батарея зарядталмай қанша уақытқа жетеді

Заманауи көліктер жанармай бензин немесе дизель болса да, электр қуатынсыз жүре алмайды. Тиімділікке, пайдаланудың қарапайымдылығына және қозғалтқыштың тиімділігін арттыруға ұмтылу үшін автомобильдің дизайны, тіпті ең қарапайымы да көптеген электр құрылғыларын алды, онсыз оның жұмыс істеуі мүмкін емес.

Автомобиль аккумуляторының жалпы сипаттамасы

Егер сіз нәзіктіктерге және ерекше жағдайларға бармасаңыз, онда әдетте автомобильдерде барлық электрлік толтырғыштарды қуаттандыратын қайта зарядталатын батарея бар. Бұл барлығына түсінікті құрылғылар - радиомагнитофон, фаралар, борттық компьютер туралы ғана емес, сонымен қатар, мысалы, жанармай сорғысы, қозғалысы мүмкін емес инжектор.

Аккумулятор генератордан жолда зарядталады, заманауи автомобильдерде зарядтау режимі электронды түрде реттеледі.

Аккумулятордың көптеген сипаттамалары бар, олар конструктивті ерекшеліктерінен, өлшемінен, жұмыс істеу принципінен бастап нақты, мысалы, суық айналдыру тогы, электр қозғаушы күш, ішкі кедергі.

Сұраққа жауап беру үшін бірнеше негізгілеріне тоқталған жөн.

• Сыйымдылығы. Орташа алғанда, қазіргі заманғы жолаушылар вагонында сыйымдылығы 55-75 Ah болатын батареялар орнатылған.
• Өмір кезеңі. Бұл батарея сыйымдылығы көрсеткіштерінің жапсырмада көрсетілгендерге қаншалықты жақын екеніне байланысты. Уақыт өте келе батарея сыйымдылығы азаяды.
• Өздігінен разряд. Зарядталғаннан кейін аккумулятор мәңгі қалмайды, заряд деңгейі химиялық процестерге байланысты төмендейді және қазіргі заманғы автомобильдер үшін шамамен 0,01Ah құрайды.
• Заряд дәрежесі. Егер автомобиль қатарынан бірнеше рет іске қосылса және генератор жеткілікті уақыт жұмыс істемесе, аккумулятор толық зарядталмаған болуы мүмкін, бұл факторды кейінгі есептеулерде ескеру қажет.

Батареяның қызмет ету мерзімі

Батареяның қызмет ету мерзімі оның сыйымдылығы мен ағымдағы тұтынуына байланысты болады. Іс жүзінде екі негізгі жағдай бар.

Көлік тұрақта

Сіз демалысқа шықтыңыз, бірақ келген кезде қозғалтқыш қосылмай қалу қаупі бар, себебі батарея жеткіліксіз. Өшірілген автокөліктегі электр энергиясының негізгі тұтынушылары борттық компьютер мен дабыл жүйесі болып табылады, ал егер күзет кешені спутниктік байланыстарды пайдаланса, тұтыну артады. Батареяның өздігінен зарядсыздануын төмендетпеңіз, жаңа батареяларда бұл шамалы, бірақ батареяның тозуы кезінде ол өседі.

Сіз келесі нөмірлерге сілтеме жасай аласыз:

• Ұйқы режимінде борттық электрониканы тұтыну автомобиль үлгісінен автомобиль үлгісіне қарай өзгереді, бірақ әдетте 20-дан 50мА-ға дейінгі диапазонда болады;
• Дабыл 30-дан 100мА-ға дейін тұтынады;
• Өздігінен разряд 10 — 20 мА.

Көлік қозғалыста

Бос генератормен қаншалықты алыс жүруге болады, тек аккумулятор заряды тек автомобиль моделіне және электр энергиясын тұтынушылардың сипаттамаларына ғана емес, сонымен қатар қозғалыс жағдайлары мен тәулік уақытына байланысты.

Күрт жеделдету және баяулау, экстремалды жағдайларда жұмыс қуат тұтынуды арттырады. Түнде фаралар мен бақылау тақтасын жарықтандыру үшін қосымша шығындар бар.

Қозғалыстағы тұрақты ағымдағы тұтынушылар:

• Жанармай сорғысы - 2-ден 5А-ға дейін;
• Инжектор (бар болса) - 2.5-тен 5А-ға дейін;
• тұтану - 1-ден 2А-ға дейін;
• Бақылау тақтасы және борттық компьютер - 0.5-тен 1А-ға дейін.

Тұрақты тұтынушылар әлі де жоқ екенін есте ұстаған жөн, оларды пайдалану төтенше жағдайда шектелуі мүмкін, бірақ оларсыз толықтай жұмыс істеу мүмкін емес, мысалы, 3-тен 6А-ға дейінгі желдеткіштер, 0,5-тен круиздік бақылау. 1А-ға дейін, фаралар 7-ден 15А-ға дейін, пеш 14-тен 30-ға дейін және т.б.

Қандай параметрлердің арқасында сіз генераторсыз батареяның қызмет ету мерзімін оңай есептей аласыз

Есептеуге кіріспес бұрын бірнеше маңызды тармақтарды атап өту керек:

• Жапсырмада көрсетілген аккумулятордың сыйымдылығы батареяның толық зарядсыздануына сәйкес келеді; практикалық жағдайларда құрылғылардың өнімділігі және іске қосу мүмкіндігі тек шамамен 30% зарядта және одан кем емес жағдайда қамтамасыз етіледі.
• Батарея толық зарядталмаған кезде тұтыну көрсеткіштері артады, оны реттеу қажет болады.

Енді біз көліктің іске қосылатын бос тұру уақытын шамамен есептей аламыз.

Бізде 50Ач батарея орнатылған делік. Батареяны жұмыс деп санауға болатын рұқсат етілген минимум - 50 * 0.3 = 15Ач. Сонымен, бізде 35Ah сыйымдылығы бар. Борттық компьютер мен дабыл шамамен 100 мА тұтынады, есептеулердің қарапайымдылығы үшін бұл суретте өздігінен разрядтау тогы ескерілген деп есептейміз. Осылайша, автомобиль 35/0,1=350 сағат, немесе шамамен 14 күн бос тұра алады, ал аккумулятор ескі болса, бұл уақыт азаяды.

Сондай-ақ, сіз генераторсыз жүруге болатын қашықтықты бағалай аласыз, бірақ есептеулерде басқа энергия тұтынушыларын ескеріңіз.

50Ah аккумулятор үшін, күндізгі уақытта қосымша құрылғыларды қолданбай (кондиционер, жылыту және т.б.) саяхаттаған кезде. Жоғарыдағы тізімдегі тұрақты тұтынушылар (сорғы, инжектор, тұтану, борттық компьютер) 10А ток тұтынсын, бұл жағдайда батареяның қызмет ету мерзімі = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 сағат. Егер сіз 60 км / сағ жылдамдықпен қозғалсаңыз, сіз 210 км жүре аласыз, бірақ сіз баяулау және жылдамдату керек екенін ескеруіңіз керек, бұрылыс сигналдарын, мүйізді, мүмкін сүрткіштерді қолданыңыз, сондықтан іс жүзінде сенімділік үшін, алынған фигураның жартысына сенуге болады.

Маңызды ескерту: қозғалтқышты іске қосу электр энергиясын айтарлықтай тұтынумен байланысты, сондықтан тоқтаған кезде батарея қуатын үнемдеу үшін бос генератормен қозғалуға тура келсе, қозғалтқышты өшірмеген жөн.