Қандай арзан мотор майы қозғалтқышты бұзуы мүмкін
Көптеген автокөлік иелері табыстары төмендеген жағдайда көліктеріне техникалық қызмет көрсетуді үнемдеуге тырысады. Азаматтар түпнұсқа емес қосалқы бөлшектерді сатып алады, ал арзанырақ мотор майын таңдайды, кейде арзан әрқашан жақсы емес екенін ұмытады. АвтоВзгляд порталы майлауды үнемдеудің салдары туралы айтады.
Аз адамдар біледі, бірақ мотор майын өндірудің өзі қарапайым мәселе. Негізгі компоненттерді мұнай өңдеу зауыттарынан жаппай сатып алуға болады. Қоспалардың дайын пакеттерін, сондай-ақ әртүрлі қоспаларды сатып алу қиын болмайды. Бірнеше ақылды технологтар осы компоненттерді оңай біріктіріп, қажетті өнімділікке ие қозғалтқыш майын жасайды.
Сондықтан автокөлік нарықтарында және тіпті айтарлықтай ірі автосалондарда әртүрлі брендтердің көптеген майлары қолжетімді бағамен пайда болды. Жүргізушілерді арзан баға қызықтырады, себебі сатылым қызып жатыр. Өкінішке орай, мұндай майлауды қолданудың салдары қайғылы болуы мүмкін.
Мәселе мынада, мұндай майдың құрамындағы қоспалар, мысалы, қозғалтқыш жүктемесінің жоғарылауында тез дами алады, ал майлау материалы өзінің қорғаныс қасиеттерін тез жоғалтады. Егер ол ауыстырылмаса, қозғалтқыш бөліктері тозуы мүмкін. Бұл ретте құралдар тақтасындағы басқару шамдары жанбайды, өйткені майлау деңгейі қалыпты болады. Нәтижесінде қозғалтқыш кенеттен әрекет ете бастаған немесе оны толығымен сынайтын жағдай.
Арзан майлардың тағы бір маңызды мәселесі - сапаны бақылау. Шағын кәсіпорындарда бұл ірі өндірушілердегідей қатаң емес. Нәтижесінде майлаудың ақаулы партиялары сатылымға шығады, бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі.
Ең қауіптісі, канистрді сатып алғанда қауіпті тану мүмкін емес. Өйткені, бұл мөлдір емес және некенің негізгі критерийі болып табылатын шөгінділер жай көрінбейді.
Бұл шөгінді банкте болған кезде мүлдем көрінбейді. Бірақ қозғалтқышқа құйылған кезде, қысым мен температура пайда болған кезде, шөгінділер өзінің зиянды әрекетін бастайды. Осылайша, май тұтқырлығын күрт жоғалтады, яғни ол жай қалыңдайды, май арналарын бітеп тастайды және қозғалтқышты күрделі жөндеуге үкім шығарады. Айтпақшы, жөндеу өте қымбат болады, өйткені май арналарын бітеп тастайтын тығындарды алып тастау өте қиын.
Әділдік үшін біз олардың бағалық қақтығыстарында одан да қымбат майлар әрқашан жеңімпаз бола бермейтінін атап өтеміз. Себебі сапасыз. Және бұл жерде көп нәрсе жағармайдың нақты өндірушісіне байланысты. Сондықтан, сіздің көлігіңізге май таңдағанда, жақсы беделі бар сенімді компанияларға артықшылық беру керек. Бұл мәселе қазіргі заманғы импорттық қозғалтқыштарға арналған жағармайлар үшін өте өткір.
Мысалы, біздің танымал Renault көліктерін алайық. 2017 жылдан кейін шығарылған осы марканың көптеген автомобильдерінің қозғалтқыштары үшін арнайы сипаттамалардағы майлар қажет, атап айтқанда, ACEA C5 және Renault RN 17 FE. Бір кездері оларды табу оңай болған жоқ! Жағдайды айтарлықтай түзететін неміс Liqui Moly, ол біздің елімізге жеткізіліп жатқан жаңа синтетикалық Top Tec 6400 0W-20 қозғалтқыш майын жасады.
Өзінің операциялық қасиеттерінің жиынтығы негізінде жаңалық барлық сынақтардан сенімді өтіп, Renault концернінің бастапқы мақұлдауын алды. Ол бөлшектер сүзгілерімен жабдықталған дизельді де, бензинді де қозғалтқыштарға арналған. Top Tec 6400 0W-20 маңызды техникалық ерекшеліктерінің арасында оны Start-Stop жүйесі бар автомобильдерде пайдалану мүмкіндігі бар. Еске салайық, оларда қозғалтқышты іске қосу кезінде оның майлау жүйесінің барлық арналары арқылы лезде май айналымын қамтамасыз ету өте маңызды.
