Chevy Camaro жылдар бойы қалай өзгерді

Бірінші Chevrolet Camaro әлемге 1966 жылы қыркүйекте таныстырылды. Ол құрылғаннан бері нағыз ғажайып болды. Алғашында ол Ford Mustang-пен бәсекелесу үшін жасалған, бірақ жылдар өте ол басқа компаниялар қазір бәсекелесуге тырысатын көлікке айналды.

Бұл 2020-шы жылдар және мыңдаған жүргізушілер әлі де жыл сайын Camaro сатып алады. Тек 2017 жылы 67,940 XNUMX Camaro сатылды. Дегенмен, іс әрқашан бірқалыпты бола бермейтін. Бұл көлік өзінің құлдырауы мен құлдырауының әділ үлесінен өтті. Camaro қалай көлікке айналғаны және неге басқа еш жерден таба алмайтын бір модель бар екендігі туралы көбірек білу үшін оқуды жалғастырыңыз.

Бастапқы атауы «Пантера» болды.

Chevy Camaro әлі дизайн кезеңінде болған кезде, машинада жұмыс істейтін инженерлер оны код атауымен атады: «Пантера». Chevy маркетинг тобы «Камароға» қоныстанбас бұрын 2,000-нан астам атауды қарастырды. Мұқият жасалған атаумен олар оны қолайлы сәтке дейін көпшілікке жариялауды қаламады.

Chevrolet Camaro-ны 1966 жылы сата бастады және оның негізгі бағасы 2,466 19,250 долларды құрады (бұл бүгінде шамамен XNUMX XNUMX доллар). Олар сол жылы Мустангты сатпады, бірақ бұл Камароның тарихының соңы емес.

Сонымен, олар Камаро атауын қалай таңдады? Толығырақ біліңіз

Аты-жөні бар ма?

Осы басқа 2,000 есімнің кейбірі қандай болды деп ойлануыңыз керек. Неліктен олар Камароны таңдады? Мустангтың не екенін бәрі біледі. Камаро - мұндай қарапайым сөз емес. Чевидің айтуынша, бұл жолдастық пен достыққа арналған ескі француз жаргон термині болды. Дегенмен, кейбір GM басшылары бұқаралық ақпарат құралдарына бұл «Мустангтарды жейтін зұлым кішкентай жануар» деп айтты.

Бұл дәл солай емес еді, бірақ жұртшылықтың назарын аударды. Chevy өз көлігіне «С» әрпінен басталатын атауларды бергенді ұнатады.

Бірінші эксперименталды Camaro прототипі

21 жылы 1966 мамырда GM ең бірінші Camaro-ны шығарды. Пилоттық прототипі, нөмірі 10001, Норвудта, Огайо қаласында Цинциннати маңындағы GM құрастыру зауытында жасалған. Автокөлік жасаушы осы зауытта 49 пилоттық прототипті, сондай-ақ Лос-Анджелестегі Ван Нуйс зауытында үш пилоттық прототипті құрастырды.

Автокөлік өндіруші жоғары сату көлемін күтті, сондықтан Norwood зауытының жабдықтары мен құрастыру желісі сәйкес дайындалды. Camaro-ның алғашқы пилоттық прототипі әлі де бар. Тарихи көліктер қауымдастығы (HVA) тіпті өзінің ұлттық тарихи көлік тізіліміне арнайы Камароны енгізді.

Әлем Камароны 28 жылы 1966 маусымда кездестірді.

Алғашқы Chevrolet Camaro-ны таныстыру уақыты келгенде, Chevy өзінің атын шығарғысы келді. Олардың қоғаммен байланыс тобы 28 жылы 1966 маусымда жаппай телекөпір ұйымдастырды. Басшылар мен БАҚ өкілдері АҚШ-тың 14 түрлі қаласындағы қонақүйлерге жиналып, Chevy компаниясының не істеп жатқанын білуге ​​тырысты.

Қоңырауды еш кедергісіз жасауға болатынына көз жеткізу үшін Беллдің жүз техникі күту режимінде болды. Телеконференция сәтті өтті және 1970 жылы Chevrolet екінші буын көлігінің жұмысын бастауға дайын болды.

Жалғыз шабандоздың модификациялары қалай стандартты болғанын білу үшін оқуды жалғастырыңыз.

Қозғалтқыштың жеті нұсқасы

Camaro алғаш рет ұсынылған кезде бір ғана қозғалтқыш опциясы болған жоқ. Тіпті екеуі де болмады. Жеті болды. Ең кішкентай нұсқа бір баррельді карбюраторы бар алты цилиндрлі қозғалтқыш болды. Тұтынушылар 26 ат күші бар L230 140 CID таңдай алады. немесе L22 250 CID 155 а.к

Chevy ұсынған ең қуатты қозғалтқыштар төрт баррельді карбюраторлары бар екі үлкен қозғалтқыш блогы болды, 35 ат күші бар L396 325 CID және 78 ат күші бар L396 375 CID.

Yenko Camaro одан да күшті болды

Camaro көпшілікке таныстырылғаннан кейін дилерлік иесі және жарыс жүргізушісі Дон Йенко көлікті өзгертіп, Yenko Super Camaro құрастырды. Camaro қозғалтқыштың белгілі бір түріне ғана сыйды, бірақ Yenko кірісіп, кейбір түзетулер жасады.

1967 жылы Йенко бірнеше SS Camaros алып, қозғалтқыштарды 72 текше дюймдік (427 л) Chevrolet Corvette L7.0 V8-ге ауыстырды. Бұл қуатты машина! Женко Camaro концепциясын толығымен қайта ойластырды және көптеген адамдардың көлік туралы көзқарасын өзгертті.

Шинаны шашатын опция

1967 жылғы Camaro тек опция ретінде шығарылды. Қозғалтқышты таңдап қана қоймай, сонымен қатар V75 Liquid Aerosol шиналар тізбегін орнатуға болады. Бұл қарда қолданылатын қар тізбектеріне балама болуы керек еді. Қайта пайдалануға болатын аэрозоль артқы доңғалақ ұңғымаларында жасырылады. Жүргізуші түймені баса алады, ал спрей тартқыш үшін шиналарды жабады.

Бастапқыда бұл идея тұтынушыларды қызықтырды, бірақ іс жүзінде ол қысқы шиналар немесе қар тізбектері сияқты тиімді болмады.

Бұл мүмкіндік хит болмауы мүмкін, бірақ екі жылдан кейін Camaro танымалдығының қайта өркендеуін сезінді.

1969 Camaro түпнұсқадан да жақсырақ

1969 жылы Chevy өзінің Camaro-ның жаңа, жаңартылған үлгісін шығарды. 1969 жылғы Camaro ең танымал бірінші буын Camaro болды. 69 жылы Chevy Camaro-ны іші-сыртына жаңартты, ал тұтынушылар бақытты бола алмады. Биылдың өзінде 250,000 мыңға жуық дана сатылды.

1969 жылғы модель «құшақ» деп аталды және жас ұрпаққа бағытталған. Онда ұзағырақ төменгі корпус, сонымен қатар жаңартылған тор мен бампер, жаңа артқы жағы және дөңгелек тұрақ шамдары болды.

Chevrolet Camaro Trans-Am жарыс көлігі

Camaro тұтынушылар арасында сәтті болғанымен, Chevy бұл көлік жарыс жолында өзін ұстай алатынын дәлелдегісі келді. 1967 жылы автоөндіруші 28 ат күші бар 290 литрлік V-302 жоғары сығымдалған DZ4.9 қозғалтқышымен жабдықталған Z/8 үлгісін жасады. Команда иесі Роджер Пенске мен жарыс жүргізушісі Марк Доногью SCCA Trans-Am сериясында өздерінің құндылығын дәлелдеді.

Бұл көлікпен Доногху бірнеше жарыста жеңіске жетті. Камаро олардың ең жақсыларымен бәсекеге түсе алатын көлік екені анық.

Дизайнерлер Феррариден шабыт алды

Camaro дизайнерлері Ferrari-ге танымал керемет тегіс дизайннан шабыт алды. Жоғарыдағы суретте - Эрик Клэптонның 1964 жылғы GT Berlinetta Lusso. Ұқсастықтарды көрмейсіз бе?

1970 жылы GM 125,000 350 Камаро шығарды (бар болғаны 250 бірлік шығарған Ferrari-мен салыстырғанда). Ferrari Lusso 150 GT сол кездегі ең жылдам жеңіл көлік болды, оның максималды жылдамдығы 60 миль/сағ және жеті секундта нөлден XNUMX миль/сағ.

Camaro Z/28 80-ші жылдары Chevy-дің қайтып келуіне мұрындық болды

Camaro 60-шы және 70-ші жылдардың басында тез танымал нұсқаға айналды, бірақ 70-ші жылдардың аяғы мен 80-ші жылдардың басында сатылым аздап төмендеді. Дегенмен, 1979 жыл автомобильдер үшін ең көп сатылған жыл болды. Тұтынушылар өнімді көліктерге ғашық болды және сол жылы 282,571 85,000 Camaro сатып алды. Олардың шамамен 28-і Z / XNUMX болды.

1979 жылғы Chevy Camaro Z 28 үш жылдамдықты беріліс қорабы бар екі есікті артқы жетекті купе болды. Оның 350 ат күші және 170 фунт-фут айналу моменті бар 263 текше дюймдік қозғалтқышы болды. Ең жоғары жылдамдығы 105 миль/сағ болатын ол 60 секундта нөлден 9.4 мильге дейін жылдамдады және ширек мильді 17.2 секундта өтті.

Содан кейін Chevy келесі ессіз Камароны таныстырды.

Адамдар IROC-Z туралы ақылсыз болды

1980 жылдары GM халықаралық чемпиондар жарысының атымен аталған IROC-Z енгізе отырып, Camaro өнімділігін арттырды. Онда 16 дюймдік бес жақты дөңгелектер және 5.0 ат күші бар 8 литрлік V-215 моделінің Tuned Port Injection (TPI) нұсқасы болды.

Сондай-ақ, оның жақсартылған суспензиясы, Delco-Bilstein амортизаторлары, үлкенірек айналма жолақтары, «ғажайып жолақ» деп аталатын руль жақтауының тірегі және арнайы жапсырмалар пакеті болды. Ол қосулы болды Көлік және жүргізуші 1985 жылғы үздік он журналдың тізімі. Арнайы California IROC-Z да құрылды және тек Калифорнияда сатылды. Барлығы 250 қара және 250 қызыл көлік шығарылды.

2002 жылғы классикалық көліктің қалай қайта тірілгенін төменде қараңыз.

2002 жаңғыру

XNUMX жылдардың басында көпшілік Камароның уақыты аяқталды деп сенді. Көлік «ескі өнім де, маңызды емес және архаикалық болып көрінді». Көлік пен жүргізуші. 2002 жылы Camaro автокөлігінің 35 жылдығын тойлау үшін автоөндіруші Z28 SS купе және кабриолет үшін арнайы графикалық пакетті шығарды. Содан кейін өндіріс жабылды.

Жанкүйерлер бақытына орай, Chevrolet 2010 жылы Camaro-ны қайта таныстырды. Негізгі және RS модельдері 304 ат күші, 3.6 литрлік, 24 клапан, DOHC V-6 қозғалтқышымен, ал SS моделі 6.2 ат күші бар LS сериялы 8 литрлік V-426 қозғалтқышымен жұмыс істеді. Камаро қайтып оралды және әлі де күшті.

Үздік тізімдегі қай актердің Камароның үлкен жанкүйері екенін қараңыз.

Сирек басылым

Ең эксклюзивті Камаролардың бірі - Орталық кеңсенің өндірістік тапсырысы (COPO) Camaro. Бұл сирек кездесетін жағдай, тіпті көптеген көлік жүргізушілері бұл туралы білмейді. Бұл жолға арналған және олар қолмен жиналады. Қатты жанкүйерлер оны арнайы лотерея ұтып алған жағдайда ғана сатып ала алады.

Орташа Camaro құрастыруға 20 сағат кетеді, ал COPO 10 күнде шығарылады. Әрбір арнайы шығарылым көлігінің бірегей нөмірі бар, ол иесіне әдеттен тыс нәрсе бар сияқты әсер етеді. Chevrolet оларды кем дегенде 110,000 XNUMX долларға сатады, бірақ тұтынушылар COPO көліктерін аукционда одан да қымбатқа сатып ала алады.

бамбл ара трансформаторлар Камаро

Chevrolet Camaro өндірісін 2002 жылы аяқтағанымен, бірнеше жылдан кейін өндіріс ресми түрде қайта басталғанға дейін 2007 жылы қайта оралды. Көлік бірінші фильмде пайда болды трансформаторлар франшиза. Ол Bumblebee кейіпкері ретінде пайда болды. Фильм үшін автокөліктің бірегей нұсқасы әзірленді.

Дизайнерлер Bumblebee жасау үшін алдағы 2010 моделінің бар тұжырымдамаларын пайдаланды. Камаро мен арасындағы қарым-қатынас трансформаторлар Кейіпкер мінсіз болды, өйткені көп жылдар бұрын көлік мұрындағы аю жолағымен танымал болды. Жолақ бастапқыда SS пакетінің бөлігі ретінде 1967 модель жылы пайда болды.

Сильвестр Сталлоне - Камаро жанкүйері

Экшн жұлдызы Сильвестр Сталлоне - Camaro жанкүйері және бірнеше жылдар бойына, соның ішінде LS3-мен жұмыс істейтін SS-ге ие болды. Дегенмен, оның 25 жылдық мерейтойлық Hendricks Motorsports SS көлігі маңыздырақ. 2010 жылы шығарылған автокөлік 582 ат күші бар.

Қуатты жаңартудан басқа, мерейтойлық басылымда корпус пен интерьердің басқа модификациялары ұсынылды: Callaway Eaton TVS супер зарядтау құрылғысы, серіппелер мен дөңгелектер, сондай-ақ көміртекті талшықты алдыңғы сплиттер, артқы спойлер, артқы диффузор және бүйір беткейлері. Ол ширек мильді 11.89 секундта 120.1 миль/сағ жылдамдықпен және 60-3.9 уақытты 76,181 секундта жүріп өтті. Оның негізгі MSRP $ 25 болды және өндіріс бар болғаны XNUMX бірлікпен шектелді.

Neiman Marcus Limited Edition

Бірнеше Camaro арнайы шығарылымдары шығарылды, соның ішінде Camaro Neiman Marcus Edition. 2011 жылғы кабриолет елес жолақтары бар бургундия болды. Оның құны 75,000 XNUMX доллар болды және тек Neiman Marcus Рождестволық каталогы арқылы сатылды.

Бұл үлкен хит болғаны сонша, 100 арнайы нұсқаның барлығы үш минутта сатылып кетті. Neiman Marcus Camaros көптеген нұсқалармен жабдықталған, соның ішінде 21 дюймдік доңғалақтар, айырбасталатын үстіңгі жағы және әдемі Amber интерьері. Camaro 426 ат күші бар LS3 қозғалтқышымен жабдықталған. Модельдердің бірі 2016 жылы Лас-Вегастағы аукционда 40,700 XNUMX долларға сатылған.

Дубай полициясының ресми көлігі

2013 жылы Дубай полициясы өз автопаркіне Camaro SS купесін қосу туралы шешім қабылдады. Осы уақытқа дейін Камарос Таяу Шығыста патрульдік көлік ретінде пайдаланылмады. Camaro SS 6.2 ат күші мен 8 фунт-фут айналу моментін шығаратын 426 литрлік V420 қозғалтқышымен жұмыс істейді. Оның максималды жылдамдығы 160 миль/сағ және нөлден 60 мильге дейін 4.7 секундта жетеді.

Дубай полициясы бастығының орынбасары генерал-майор Хамис Маттар әл-Мазейна: «Камаро бүкіл әлемде жоғары бағаланады», - деді. «Бұл Дубай полициясы үшін тамаша көлік, өйткені біз көліктерімізді әлемге әйгілі Әмірлік қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келтіруге тырысамыз».

Indy 500 рекордтық жарыс көлігі

Сіз Camaro-ны жарыс көлігі деп ойламауыңыз мүмкін, бірақ 1967 жылы 325 ат күші, 396 ат күші бар V-8 Camaro кабриолет Индианаполис 500 үшін жарыс көлігі ретінде пайдаланылды.

Жарыс шенеуніктері алғашқы жарыстар кезінде жасалған жұптарды жүгірді. Camaro өндірісінің алғашқы үш жылында екі рет пайдаланылған алғашқы ресми Indy 500 жарыс көлігі болды. Содан бері ол Indy 500 кезінде барлығы сегіз рет пайдаланылды. Сенсеңіз де, сенбесеңіз де, бұл көлік қозғала алады!

Алда Camaro-ның бүгінде сатып ала алмайтын сирек нұсқасы.

Алты түрлі дене стилі

Camaro алты түрлі дене стиліне ие. Бірінші буын (1967-69) екі есікті купе немесе айырбасталатын модель болды және жаңа GM F-кузовты артқы жетекті платформасын көрсетті. Екінші буын (1970–1981) сәндеудегі кеңірек өзгерістерді көрді. Үшінші буын (1982–1992) жанармай бүрку және хэтчбек корпустары болды.

Төртінші ұрпақ (1993–2002) 2 плюс 2 орындық купе немесе кабриолет болды. Бесінші буын (2010-2015) толығымен қайта жасақталды және 2006 жылғы Camaro тұжырымдамасы мен 2007 жылғы Camaro конверттелетін концепциясына негізделген. Алтыншы буын Camaro (2016 жылдан қазіргі уақытқа дейін) автомобильдің 16 жылдығына орай 2015 жылдың 50 мамырында шығарылды.

Тіпті кейбір ең үлкен Camaro жанкүйерлері көліктің бұл сирек нұсқасы туралы білмейді.

1969 жылғы екі нұсқасы

1969 жылы Chevy Camaro-ның екі нұсқасын шығарды. Алғашқы нұсқалары көпшілікке қолжетімді болды. Оның 425 а.к. 427 а.к. үлкен блокты V-8 қозғалтқышы болды. Бұл көшелердегі аң болды, бірақ бұл автомобиль жасаушылардың жылдамдыққа деген қажеттілігін қанағаттандыруға жеткіліксіз болды.

Олардың компаниясы Чапаррал үшін арнайы шығарды. Жарыс командасы құбыжықты CAN Am сериясында қолдануды жоспарлады. Бұл ерекше жануар COPO ретінде белгілі болды және 430 ат күші болды!

Бұл жарыстан да көп болуы мүмкін

COPO Camaro жарыс жолына арналған болуы мүмкін, бірақ бұл оның ешқашан көшеге шықпағанын білдірмейді. Жарыс тұқымымен қатар ол «тұрақ» машинасы ретінде әзірленді және коммерциялық мақсатта пайдалануға берілді. Егер сіз полицияның Камаросты қалай жүргізгені туралы ойлансаңыз, енді сіз білесіз.

Полицияның мәліметінше, Camaro жаңа күшейтілген аспамен жабдықталған. Бұл Камаростардың тағы не үшін пайдаланылғаны есіңізде ме? Жауап - өте қажет кірден қорғайтын интерьер берілген таксилер!

Енді үлкен блок қозғалтқыштары жоқ

1972 жылы Chevrolet үлкен блокты қозғалтқыштары бар Camaro-ны тоқтатты. Осы үлгілердің кейбірінде әлі де шағын блокты 96-ге қарағанда 350 долларға қымбат тұратын қозғалтқыш болды. Алайда, егер сіз Калифорнияда тұрсаңыз, сізде тек шағын блокты опция болған.

6,562 жылы барлығы 1972 1,000 XNUMX XNUMX Камаро салынды. Оның XNUMX-нан азы үлкен блокты қозғалтқыштармен жасалған. Әрине, егер сізде жоқ Camaro сатып алсаңыз, машинаны жаңартудың жолдары болды, бұл жай ғана арзан емес еді.

Хэтчбек 1982 жылы таныстырылды.

1982 жылы Chevrolet ақылсыз нәрсе жасады. Бұл Camaro-ға өзінің алғашқы хэтчбек нұсқасын берді. Өздеріңіз білетіндей, Камароның мақсаты Мустангпен бәсекелесу болды. Үш жыл бұрын Форд Мустангты хэтчбекпен сәтті шығарды, сондықтан Chevy Camaro-мен де солай істеу керек болды.

Camaro хэтчбекі таң қалдырарлықтай танымал болды. Келесі 20 жылда Chevy оны автокөлік сатып алушылар үшін пакет ретінде ұсынды. 2002 жылы бұл опция жойылды және Camaro 2010 жылы өзінің дәстүрлі түріне қайта оралды.

Бұл жолы кондиционермен

Бұл соншалықты маңызды емес сияқты көрінуі мүмкін, бірақ Камароның алғашқы бес жылында кондиционер сатып алу мүмкіндігі болмады. Ақырында, жеткілікті шағымдардан кейін Chevy практикалық нәрсені жасады және бірінші рет кондиционерді ұсынды.

Алғашқы кондиционері бар модель 28 жылы Z1973 болды. Қосымшаны мүмкін ету үшін компания қозғалтқышты 255-тен 245 ат күшіне дейін сөндірді және автомобильге гидравликалық қондырғы қойды. Осының арқасында шөлдегі Камаро иелері ақыры анық және еркін қозғала алды!

Легирленген дөңгелектер 1978 ж

Chevy легирленген дөңгелектері бар Camaros ұсына бастаған бірінші жыл 1978 жылы болды. Олар Z28 пакетінің бөлігі болды және GR15-7 ақ әріптері бар бес 70X15 шиналары болды. Кіріспе Понтиак Trans Am-ды бірдей дөңгелектермен жабдықтауды бастағаннан кейін бір жылдан кейін келді.

Легирленген дөңгелектерді қосу және T-top Camaro сатып алу арқылы сіз топтағы ең жақсы модельге ие боласыз. Футболкалар сол жылы басқа көліктерден кейін шығарылды және құны 625 доллар болды. Бұл мүмкіндікпен 10,000 XNUMX-нан аз модель шығарылды.

Жолақты Камаростарды қалпына келтіру

Жолда жолақты Камароны көрсеңіз, оның қалпына келтірілгенін немесе қалпына келтірілмегенін анықтаудың оңай жолы бар. Chevy тек SS белгілері бар бірінші буындағы Камаростарға жолақтар қойды. Көліктің төбесі мен жүксалғыш қақпағын бойлай екі кең жолақ жүріп тұратын. Тек 1967 жылдан 1973 жылға дейінгі модельдер жолақтарды алды.

Егер басқа Camaro-да бұл жолақтар болса, оны қолмен немесе жергілікті маман қалпына келтіргенін білесіз. Бұл ережеден жалғыз ерекшелік 1969 жылғы Camaro қарқынмен жүретін көліктер болып табылады, оларда SS белгілері бар, бірақ жолақтары жоқ.

Оны жабық ұстаңыз

Chevy Camaro-да жұмыс істей бастағанда, олар жобаны жасырды. Ол «Пантера» кодтық атауын алып қана қойған жоқ, сонымен қатар бейтаныс көздерден жасырылған. Автокөліктің құпиясы ықтимал ашылуы мен шығарылуын күтуге көмектесті. Тактика Фордқа қарама-қайшы болды.

Camaro әлемге ұсынылғаннан кейін бір ай өткен соң, Chevy бүкіл елдегі дилерлік орталықтарға Camaro-ны жеткізе бастады. Көптеген адамдар үшін бұл кіріспе «Пони автокөлік соғысының» басталуын белгіледі, бұл күні бүгінге дейін жалғасып жатқан өндірушілер арасындағы қиян-кескі шайқас.

Бұрынғыдан да күшті

2012 жылғы Camaro нарыққа автомобильдің ең қуатты нұсқасын әкелді. 580 ат күші бар автомобиль 155 ат күші бар бастапқы модельден қатты жаңартылды. Тіпті 1979 жылғы Camaro-ның өзінде бар болғаны 170 ат күші болды.

Дегенмен, бірде-бір Camaro 2018 үлгісімен салыстырмайды. 6.2 л LT4 V-8 қозғалтқышымен жұмыс істейтін бұл нашар бала алдыңғы модельдерге қарағанда тиімдірек жылу тасымалдайды және әлі де олардың барлығынан 650 ат күшімен асып түседі!

Барлығы сандармен

1970 жылы Chevrolet күрделі мәселеге тап болды. Сұранысты қанағаттандыру үшін оларда жаңа жылдық камералар жеткіліксіз болды және импровизациялауға мәжбүр болды. Шығаруды кейінге қалдыру үшін импровизациялау емес. Бұл 1970 жылғы Камаролардың көпшілігі шын мәнінде 1969 жылғы Камаролар екенін білдіреді.

Профессионал айтқандай, «Дене өлі металл парақ өзара әрекеттесу үшін тым көп тартуды қажет етеді. Фишер сызбаларды қайта конфигурациялауды ұйғарды... жаңа матрицалардан мөрленген төрттік панельдер алдыңғы әрекеттен нашар болды. Не істеу? Chevrolet Camaro-ны тағы да кешіктірді, ал Фишер мүлдем жаңа қалыптарды жасады».

Камаро вагоны дерлік болды

Егер сіз хэтчбек нұсқасын жаман нәрсе деп ойласаңыз, онда сіз Chevy станциялық вагон нұсқасына арналған жоспарлардан бас тартқанын білуге ​​қуанышты боласыз. Жаңа модель балаларын футбол жаттығуына апару үшін әдемі жаңа көлік іздейтін заманауи отбасыларға арналған.

Компания көлікті жасап шығарды және оны өшірген кезде іске қосуға дайындалды. Камароның бұл нұсқасы ешқашан нарыққа шықпағанына бәріміз жеңіл дем алайық!

Конверттелетін Camaro

Camaro шығарылғаннан кейін жиырма жылдан астам уақытқа дейін кабриолетпен бірге келген жоқ. Дегенмен, бұл конверттелетін нұсқасы бұрын ешқашан шығарылмаған дегенді білдірмейді. 1969 жылы инженерлер GM президенті Пит Эстеске жаңа Z28-ді көрсетуге дайындалды.

Топ оның кабриолеттерді жақсы көретінін білді және жаңа модельді бастыққа сату үшін оны конвертетті жасады. Бұл Эстеске ұнады және өндірісті жалғастырды. Дегенмен, конверттелетін нұсқасы ешқашан көпшілікке ұсынылмады, бұл Estes's Camaro-ны бірегей етіп жасады.

Бұрынғыдан да оңай және жылдам

Мустангтармен көбірек бәсекелесу үшін Chevrolet өз көліктерінің өнімділігін жақсарту жолдарын зерттей бастады. Мұны істеудің екі жолы бар; салмақты азайту күшін арттыру. Нәтижесінде Chevy Camaro салмағын азайту үшін модификацияларды жасай бастады.

Бесінші буын Camaro-да артқы терезе әйнегі қалыңдығы 0.3 миллиметрге қысқарды. Аздап өзгерту бір фунт жоғалтуға және қуаттың аздап өсуіне әкелді. Олар сондай-ақ қаптау мен дыбыс өткізбейтіндерді азайтты.

COPO нені білдіреді?

Бұл сұрақтың жауабын тек шынайы Камаро фанаттары ғана біледі. Бұрын біз COPO Camaro туралы айтқанбыз, бірақ сіз бұл әріптер орталық кеңсенің өндірістік тапсырысын білдіретінін білесіз бе? Эксклюзивті автокөлік негізінен жарыс үшін пайдаланылады, бірақ «парк» мүмкіндіктері бар.

Chevy автомобильдің осы нұсқасын тек нақты беріліс қораптарына сатады, сондықтан бүгінгі күні қандай да бір утилита туралы ешқашан естімеген болсаңыз, сіз жалғыз емессіз. Әрқайсысы тек қана салынған және аяқталуға он күнге дейін уақыт кетуі мүмкін. Салыстыру үшін, коммерциялық Camaro конвейерден 20 сағатта шығады.

Детройт көлігі емес

Сіз Chevy Camaro-ны Детройттың баласы деп ойлауыңыз мүмкін, бірақ сіз қателесесіз. Camaro прототиптері туралы алдыңғы слайдымызға оралыңыз. Қай жерде салынғанын айтқанымыз есіңізде ме? Chevy Детройтпен байланысты болғанына қарамастан, түпнұсқа Камаро Цинциннати маңында жобаланған және салынған.

Цинциннати чили спагеттиімен танымал болуы керек екен. Огайо штатының Норвуд қаласында Chevy Камаро прототиптерінің алғашқы флотын шығарды. Келесі жолы викторинаға қатысып, осы сұрақ туындағанда, командаңызға үлес қосқаныңызды біле отырып, оңай ұйықтай аласыз.

Мустангқа қарсы көтерілу

Бұлшықет машиналары арасында Камаро мен Мустанг арасындағы бәсекелестік жоқ. Форд Мустангты таныстырып, таққа отырған кезде Chevy Corvair-мен әлемде болды. Тәжін қайтаруға ұмтылған Чеви әлемге Камароны берді және үлкен автомобиль соғыстарының бірі дүниеге келді.

1965 жылы жарты миллион Mustang сатылды. Камароның алғашқы екі жылында 400,000 XNUMX сатылды. Мустанг ертеде басымдыққа ие болуы мүмкін, бірақ Camaro бүгінде осындай фильм франшизаларының арқасында осылай жасауда. трансформаторлар.

Алтын Камаро

Сіз бірінші Camaro прототипінің ерекшелігі неде екенін білесіз бе? Chevy оны ішкі және сыртқы үшін алтын түс схемасымен жасады. Алтын жанасу тек Чевидің үміті емес еді. Автокөлік үлкен жетістік болды және оларға бұлшық ет көлігі нарығында бәсекеге қабілетті болып қалуға көмектесті.

Бірінші прототиптің сәттілігінен кейін әрбір «бірінші үлгідегі» Camaro прототипі бірдей емделді. Мидас сенсоры тіпті көліктің сатылымын сақтап қалуға көмектесті, өйткені тұтынушылар үлкен, жылдам, бензинмен жүретін көліктерден бас тартты.

Чевидің мақтанышы мен қуанышы

Chevrolet мұрасы үшін Camaro-дан артық ешбір көлік маңызды болмады. Корвет әдемі және жылтыр, бірақ Camaro бұлшық ет машиналарын ұлттық ерекшелікке айналдыруға көмектесті. Кейде көліктің құны баға белгісінен маңыздырақ болады. Camaro арзан немесе сол сияқты нәрсе емес.

Camaro арқасында Chevy 50 жылдан астам уақыт бойы әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушілерінің бірі болды. Бүгінде компания жарқырап, марапаттан кейін марапатқа ие болып, өз атын одан да мәңгілікке қалдыруда.

Ол тек жасына қарай жақсарады

Бүгінгі таңда Chevrolet Camaro Америка Құрама Штаттарындағы ең танымал коллекциялық көліктердің үшінші орында. Миллионнан астам сақтандырылған CIT көліктері айналымда, деді Хагерти. Танымалдығы бойынша Camaro Мустанг пен Корветтен кейін ғана. Екеуінің үздік үштікке енгеніне Chevy ренжімейтініне сенімдіміз!

Тағы да, олардың Форд пен Мустангпен «соғыстары» туралы ойланыңыз, мүмкін бұл оларға ұнамайды. Айырмашылықты толтыру үшін олар тек тегіс, жылдам және керемет коллекциялық үлгілерді шығаруды жалғастыруы керек!

тарихтың бір бөлігі

Сіз Camaro-ның қаншалықты керемет екенін ескере отырып, ол 2018 жылдан ертерек HVA ұлттық тарихи көлік тізіліміне енгізілген болар еді деп ойлайсыз. Қазір қатені түзетудің ең жақсы уақыты, ал қазір Camaro прототипі бұлшық машина бауырларына қосылуда.

Өлшеніп, жазылғаннан кейін көлік Шелби Кобра Дейтона прототипінің, Фуртурлайнердің және бірінші Майерс Манкс дүмді арбасының жанына тұрақты түрде орналастырылады.