Автокөліктің суспензиясындағы тотпен қалай күресуге болады
Мазмұны
Жақтаудың, осьтердің және суспензияның күйіне байланысты сіз күніне 8-10 сағатты тот, ескі бояу немесе праймерді кетіруге жұмсай аласыз. Процесс ұнтақтағыш арқылы жеделдетіледі. Тар аймақтар үшін щеткалар мен тегістеу қағазын пайдаланыңыз. Барлық коррозиялық ошақтар жойылуы керек.
2020 жылы Mitsubishi АҚШ пен Канададағы 223 XNUMX-нан астам көлікті суспензияның тот басуға бейімділігіне байланысты кері қайтарып алды. Мұндай жағдайлар сирек емес. Өндірушілер пайданы ұлғайта отырып, коррозияны қалай азайтуға болатынын түсінгісі келсе де, жүргізушілер автокөліктің суспензиясын тоттануға қалай емдеу керектігін және болашақта мәселенің пайда болуын болдырмауды өздері шешуі оңайырақ.
Білім алу себептері
Кемшілік металл қорытпасы суға ұшыраған кезде пайда болады. Ылғалдың машинамен байланысы - жаңбыр, қар. Қыста қыздырылған автокөлікті өшіргеннен кейін жиналатын конденсация қосымша жағдай болып табылады. Сондай-ақ теңіз климаты коррозияны 1.5-2 есе тездетеді.
Мұздатылған жер қыртысын және қарды кетіруге арналған жол тұзы және басқа да көктайғаққа қарсы қосылыстар рычагтарды, қосалқы жақтауларды және тежеу жүйесінің элементтерін коррозияға ұшыратады. Көбінесе ¾ натрий хлоридіне негізделген арзан химиялық заттар көліктің түбіне жиналып, қар мен балшықпен араласып, қалың қабат түзеді. Мұндай түзілімді алып тастаңыз, өйткені тұз судың металға реакциясын бірнеше рет тездетеді, бұл тот тудырады.
Жол бойындағы жол қызметтерімен жомарт шашылған құм көлік жүргізу кезінде шанақ пен аспа бөліктерін қосымша «жылтыратады». Зат абразивті материал ретінде әрекет етеді, ол тек тотығуды тездетеді. Теңізге баратын қысқы балық аулау әуесқойлары машинаның астын жиі тазалауы керек: мұзбен тұз түбіне жабысып қалады, ол тезірек тот басады.
Қала ауасындағы күкірт оксиді мен азоттың мөлшері коррозияның дамуының соңғы факторы болып табылады. Ауылдық жерлерде болат қорытпалары мен басқа металдардың жойылу жылдамдығы 3-5 есе төмен. Қалада бәрі тезірек тот басады.
Тоттың пайда болу себептері
Қалай құтылуға болады
Төменгі жағын мұқият жуатын қызмет көрсету станциясы немесе автокөлік жууға көмектеседі. Ең бастысы - тоттың таралуын бағалау үшін кірді жою.
Әрі қарай, барлық суспензия элементтерін толық кептіру қажет.
Үшінші қадам қызмет көрсету станциясының сапасына байланысты: тоттың қалталарын кетіру үшін бөлікті абразивті өңдеу болуы мүмкін, бірақ кейде шеберлер түбін коррозияға қарсы агентпен толтыруды дереу шешеді. Біріншісі жасалғанда, бұл жақсы, бірақ егер суспензия үшін құм себу процедураларын ешкім жасағысы келмесе, басқа жөндеу орнын іздеген дұрыс немесе өңдеуді өзіңіз жасаған дұрыс.
Тот басқан суспензияны өз қолыңызбен тазалау
Дайындық көп уақытты алады. Бізге лифт, эстакада немесе гаражда қарау тесігі қажет. Қажетті құралдар:
- Шағын раковина, агрессивті химиялық заттар мен щеткаларсыз сусабын. Мүмкіндігінше, түбін автокөлік жууда өңдеңіз: өзіңізді ескі балшықпен толтыру жағымсыз.
- Тот басқан жерлерді кетіруге арналған қатты шыныаяқ щеткасы бар тегістеу машинасы. Тегістеу қағазы немесе кішкене металл щетка жету қиын жерлерді және шағын жерлерді өңдеу үшін қажет.
- Маска қағазы, оқшаулағыш таспа.
- Коррозия қалталарын кетіретін, оны праймер қабатына айналдыратын тот түрлендіргіш.
- Автокөліктің металл құрылымдарын тотықтырғыштардан қорғайтын коррозияға қарсы агент.
Астыңғы жағы мұқият жуылады: барлық суспензия элементтерін тазалағаннан кейін ғана мәселенің қаншалықты кең таралғаны анық болады. Сусабыннан кейін түбі таза сумен шайылады: аз химия жақсырақ.
Тот басқан суспензияны өз қолыңызбен тазалау
Содан кейін құрылымдар кептіруге рұқсат етіледі. Өңдеу бөлшектерде ылғал қалмаған кезде жасалуы керек.
Тот дақтарын механикалық алып тастағаннан кейін тотыққан жерлерге конвертер қолданылады. Зат осы аймақтарда әрекет етеді, оны жоюды қажет етпейтін коррозияға төзімді праймерге айналдырады. Құрылым ішінен тот баспауы үшін 2-3 рет қолданған дұрыс. Түрлендіргіштегі артық қышқылды сумен кетіру керек. Суспензияда жету қиын жерлер көп: жетуге болатын нәрсені өңдеу керек. Қолды қолғаппен қорғау керек.
Бүкіл сору жүйесін, дифференциалды қақпақтарды және тасымалдау қорабын маска қағазымен жабу маңызды. Өңдеу кезінде заттар бұл бөліктермен жанаспауы керек.
Шассидің элементтері коррозияға қарсы агентпен қапталған. Қолданба 2 қабатта жасалады. Біреуден кейін суспензияны кептіру керек. Эмаль қалың, қатты жабынмен жатуы керек. Күту уақыты - 30 минуттан бастап. Күшті ағынның астында коррозияға қарсы қабатты агрессивті жуғыш зат химиясымен өңдемеген дұрыс: жабынды жууға мүмкіндік бар. Мұндай бояуларды өндірушілер мұндай бұйымдарды тот басқан бөліктерге бірінші рет тазартпай жағуға болады деп мәлімдейді. Іс жүзінде бұл тек алты айдан кейін қорғаныс қабаты арқылы шығатын қалталарға айналады: бөліктер ішкі жағынан нашарлауды жалғастырады.
Сыртқы көріністің алдын алу
Көлігіңіз гаражда екеніне көз жеткізіңіз. Әйтпесе, қар немесе жаңбыр жауған кезде көлікті көлеңкеде биік орынға қойыңыз. Үйде тұрған көліктер көшеде тұрғандарға қарағанда ұзағырақ металл сынықтарына айналады. Гаражды құрғақ ұстаған дұрыс. Ылғалдылық жоғары болса, ылғалдандырғыш көмектесе алады.
Арбаны және түбін тұз бен кірден тазалау қажет. Әр жолы сусабынмен жуудың қажеті жоқ, бірақ кейде жұмсақ сипау зиян тигізбейді.
