Cadillac CTS 2008 шолу

«Yank tank» сөзін Cadillac, американдық люкс бренді үшін ойлап тапқан болар еді, оның тарихы үлкен автокөлік сарайларына толы, АҚШ автомагистральдарында жүруге өте ыңғайлы, бірақ басқа жерде батып кеткен.

Cadillac CTS емес.

Американдық брендті Австралияға әкелетін көлік тар, жас және жүргізуге таңқаларлықтай жақсы.

Америкада жасалған нәрсе үшін сапасы таңқаларлық жақсы.

Ал гангстер Chrysler 300C сияқты, CTS кез келген тобырдан ерекшеленетін болады. Жақсы жағдайда.

CTS осы жерде жылдың соңғы тоқсанында сатылымға шығады, бастапқы бағасы $75,000 5 диапазонында болады, бұл оны BMW XNUMX Series және Lexus GS сияқты бірқатар бәсекелестермен бәсекеге түсіреді.

Оның келуі GM Premium Brands стратегиясының бөлігі болып табылады, ол Saab-тен басталып, Хаммермен бірге өсті және Cadillac-пен толық әлеуетіне жетті.

Жоспар, сайып келгенде, Австралиядағы премиум дилерлік желілер арқылы байланыстырылған General Motors компаниясының дүние жүзіндегі люкс автокөліктері мен XNUMXxXNUMX көліктерін кеңінен таратуы.

Кадиллактың жоспары екі жыл бұрын ашылды және сол кезде өте өршіл болып көрінді. Австралияда жұмыс істейтін жаһандық көліктердің жаңа буыны туралы уәделерге қарамастан, Cadillac отбасында халықаралық ештеңе болған жоқ.

Жаһандық Кадиллактардың біріншісі - ықшам туристік седанға арналған екінші буындағы CTS және бұл өткен аптада Сан-Диегодан Палм-Спрингске, Калифорнияға бара жатқанда австралиялық баспасөзге жарияланды.

Ол батыл стильден бастап кең интерьерге және жағымды жүргізу тәжірибесіне дейін күшті әсер қалдырды және Cadillac-тың дамуға жаһандық көзқарасын дәлелдеді.

Белгілі болғандай, Cadillac көліктері Австралияда 70 жылдан астам ресми импортер тарапынан сатылмаған. Жолдарда каддилер болды, негізінен 70-ші жылдардың қорқынышты лимузиндері, бірақ олар атамның көліктері болатын, қай жағынан алғанда да ұсқынсыз.

CTS бағдарламасының бас инженері Лиз Пилибосян ерекше бірдеңе құрудың қыр-сырын біледі және Cadillac түбегейлі өзгерістер енгізгенін айтады.

«Біз қазір ойындамыз. Бұл әу бастан жаһандық көлік болды», - дейді ол.

«Басынан бастау әлдеқайда оңай. Бір нәрсені қайта жасаудың қажеті аз.

«Сіз жаһандық тұтынушыларды қанағаттандыратыныңызға көз жеткізуіңіз керек. Ал сіз оларды түсінуіңіз керек».

Сонымен, CTS седанын немесе CTS вагоны мен купелерін кім сатып алады?

«Ол Жапония немесе Қытай сияқты елде ауқатты сатып алушы, ал Америкада ол орта таптың адамы, Австралияда да солай», - дейді Пилибосян. «Бұл кәсіпкер үшін, болашағы зор адам үшін. Оларға көлік қана емес, көп нәрсе керек».

Оның айтуынша, CTS агрессивті американдық дизайнына қарамастан, әрқашан еуропалық үлгідегі көлік ретінде ойластырылған. Бұл бағдарламада жұмыс істейтін 500-ден астам адамның жалпы міндеттемесін білдірді.

«Ең үлкен қиындық - стильді сақтай отырып, көлікті жобалау болды», - дейді ол. «Бізге берілген дизайнға еліктейтінімізге көз жеткізуіміз керек еді, бұл әрқашан бола бермейді.

«Біз негізінен екі көлікте жұмыс істедік, алдыңғы буын BMW 5 Series, рульді басқару, басқару және жүру тұрғысынан. Ал біз жарамдылық пен мәре үшін Audi-ге жүгіндік».

Осылайша, пішіні өткен жылғы Детройт автосалонында ұсынылған CTS концепті автомобильімен бірдей, ал механикалық құрылғылар 3.6 литрлік V6 қозғалтқышы, алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, артқы доңғалақ жетектері және төрт орындық кең интерьер айналасында жасалған. .

Қозғалтқыш негізінен VE Commodore-да қолданылатын қозғалтқышпен бірдей, бірақ қуатты 227 кВт және 370 Нм-ге дейін итеру үшін жоғары қысымды тікелей айдау және басқа реттеулер бар.

Шассиде барлық бұрыштарда тәуелсіз басқаруы бар кең габаритті орналасу бар - екі суспензия параметрі бар - ауыспалы электронды тұрақтылықты басқару және сырғанауға қарсы тежегіштері бар.

Қауіпсіздік пакеті алты қауіпсіздік жастықтарынан тұрады, бірақ қымбат жаяу жүргіншілерге арналған капот оны Австралияға жеткізе алмайды. Сондай-ақ, автокөлік кілтсіз кіру, 40 ГБ қатты дискі бар Bose аудио жүйесі, жарық диодты жарықтандыру және т.б. бар.

Satnav АҚШ-қа қолайлы, бірақ картадағы қайшылықтарға байланысты мұнда болмайды. 2009 жылғы көліктер мұнда ауысымдық қалақтармен және басқа да түзетулермен қонады.

Парвин Батиш, GM Premium Brands Австралия басшысы: «Біз спецификацияны да, бағасын да әлі нақтылаған жоқпыз. Бұл сатылымға шығарылатын күнге жақын болады».

Жаңа мүмкіндіктермен және қауіпсіздікке баса назар аударылған CTS жұмысы жалғасуда.

Пилибосян '09-ды одан да жақсырақ етуге ниетті екенін айтады.

Бірақ ол Cadillac командасының шығарғанына риза және CTS-тің келесі толық жаңартуын асыға күтеді.

«Әрқашан жақсартуға мүмкіндік бар. Қазіргі көлік шынымен 10-ға жақын, бұл біз қалаған нәрсе. Бірақ келесі бағдарламада не істейтінімді білемін», - дейді ол.

ЖОЛДАРДА

CTS - бұл өте жақсы көлік. Біз сонда айттық. Біз АҚШ-қа төмен үмітпен және бұрынғы Cadillac-тардан біраз жүк алып қондық, бірақ CTS бізді өзгертті. Жылдам.

Шассидің серпілмейтін және жауап беретінін, рульдің американдық емес екенін және мәренің қатты екенін түсіну үшін небәрі 5 км және бірнеше қатты бұрылыс қажет болды. Жақсы көрінеді, ешнәрсе сықырлап немесе сықырламайды.

Жаңартылған V6 бос тұрғанда дизель сияқты дірілдейді, бұл шуды азайтудың әсерлі пакетін білдіреді, бірақ ол шынымен де жақсы болады. Ол тоқтап тұрған кезде V8 сияқты сезінеді, ал алты жылдамдықты автоматты тегіс және жақсы аралық беріліс қатынасы бар.

Ықтимал бағаны ескере отырып, кабинаның артқы жағындағы ұзын адамдар үшін жақсы орыны бар кең және қуатты дыбыс жүйесі мен тіпті кіріктірілген гараж есігін ашатын құрылғыны қоса алғанда, көптеген жабдықтар бар.

FE2 және FE3 суспензия таңдаулары екіге бөлінгенімен, жүріс мойынсұнғыш және тегіс, бірақ бәрібір жақсы басқарумен.

FE2 сәл жұмсақ суспензия параметрлерін пайдаланған кезде CTS трассаларда тегіс және тазартылған жұмыс істейді, бірақ FE3 спорттық пакеті кейбір соғылған шұңқырлар мен сынған беттерді білдіреді. Екеуі де FE3 параметрінен сәл көбірек ұстау және жауап беру арқылы бұралған жолдарда жақсы.

CTS мінсіз емес. Сәйкестігі мен әрлеуі Lexus немесе Audi деңгейіне жетпейді, бірақ Пилибосян кемшіліктерді тез тауып, зерттеп, жақсартуға уәде береді. Бұл шектеулі артқы көрініс туралы ештеңе істей алмайды, бірақ көлікте тұраққа көмекші бар.

Сондықтан Австралияның соңғы бағасы мен сипаттамаларын білмейінше, жақсы көретін және сынға алатын аз нәрсе бар.

Бір анық нәрсе, бұл атаңның Кэддиі емес.

ІШКІ КӨРІНІС

Cadillac CTS

САТЫЛЫМДА: қазан айы болжанған

БАҒАСЫ: шамамен 75,000 XNUMX доллар

Қозғалтқыш: 3.6 литрлік тікелей инъекциялық V6

ТАМАҚТАНУ: 227 кВт 6300 айн/мин

СӘТ: 370 айн/мин жылдамдықта 5200 Нм.

БЕРІЛУ: алты жылдамдықты автоматты, артқы жетек

ЭКОНОМИКА: Жоқ

ҚАУІПСІЗДІК: алдыңғы, бүйірлік және перделік қауіпсіздік жастықтары, тұрақтылықты электронды бақылау, сырғанауға қарсы тежегіштер

CTS-V АВСТРАЛИЯ ҮШІН ЖОҚ

Кадиллактың төбенің патшасы, өзін әлемдегі ең жылдам төрт есікті седан деп есептейтін өте ыстық CTS-V (оң жақта) Австралияға келмейді.

Көптеген американдық автомобильдер сияқты, руль дөңгелегі дұрыс емес жағында және оны өзгерту мүмкін емес.

Бірақ Ford F150 және Dodge Ram сияқты ауыр салмақты көліктерден айырмашылығы, CTS проблемасы жоспарлауды елемеу ғана емес, инженериямен байланысты.

General Motors өнім менеджері Боб Луц: «6.2 литрлік V8 орнатып, оған супер зарядтағышты қосқаннан кейін бізде жылжымайтын мүлік таусылды», - дейді.

Оның механикалық пакетіне магнитті суспензияны басқару жүйесі, Brembo алты поршенді дискілі тежегіштері және Michelin Pilot Sport 2 шиналары кіреді.

Дегенмен, кілті қозғалтқыш болып табылады: алты жылдамдықты механикалық немесе алты жылдамдықты автоматты түрде артқы доңғалақтарға қуат беретін қосымша зарядталған V8. Төменгі сызық - 410 кВт және 745 Нм.

Бірақ Лутц, әрқашан оптимист, Holden Special Vehicles Австралия үшін жылдамырақ CTS орнату мүмкіндігі бар деп санайды.

«HSV-мен сөйлесіңіз. Олардың бірдеңе ойлап табатынына сенімдімін», - дейді ол.

ТАРТЫМДЫ КОНЦЕПЦИЯ

Екі батыл жаңа концепті көлік Cadillac болашағына жол көрсетеді. Олардың басқаша болуы мүмкін емес - толық жетекті отбасылық станция вагоны және екі есікті купе - бірақ олар бірдей дизайн бағыты мен автомобиль әлеміне жастық көзқараспен бөліседі.

Екеуі де жолға шықты және Австралиядағы Cadillac өнімінің шабуылына оңай қосыла алады.

CTS Coupe концепциясы Detroit 08-де ешкімнен кем емес және көптеген купелерде қисық сызықтар сияқты көптеген бұрыштары мен жиектері бар екі есікті жабынның жаңа стилін көрсетеді.

Ол турбодизельді қозғалтқышпен жарияланды, бірақ CTS седанында қолданылатын V6 бензин қозғалтқышы және оның қалған жүріс бөлігін алады.

Provoq көрмеде отын ұяшығымен жұмыс істейтін электр көлігі ретінде таныстырылды, бірақ оның нақты мақсаты жас отбасыларды Cadillac отбасылық вагонына тарту болып табылады.

Онда GM компаниясының E-Flex жетек жүйесі бар, ол электр қуатын бензин қозғалтқышымен бірге «диапазонды кеңейту» ретінде пайдаланады.

Бірақ корпус пен кабинаның жұмысы әлдеқайда көп.

Және ол Австралияға беделді Saab 9-4X станциялық вагонының жасырын егізі ретінде міндетті түрде келеді.