Jeep Wrangler сынақ дискісі: Генералдың немересі
Мазмұны
Қазіргі таңғажайып жол талғамайтын көліктердің бірінің соңғы нұсқасын сәл басқаша қабылдау
Неліктен Jeep Wrangler қазіргі және болашақ классикаға арналған арнайы серияда көрсетілуге толық лайық машина екенін егжей-тегжейлі түсіндірудің қажеті жоқ. Екі қарапайым себепті атап өтсек те жеткілікті.
Біріншіден, қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібіндегі толыққанды жол талғамайтын көліктердің саны соншалықты аз, кез келген дерлік модель заманауи классика деп аталуға лайық, екіншіден, Wrangler өзінің пайда болуынан бастап ақ әлемнің аңызы болып саналады.
Бұл басқаша болуы мүмкін емес еді, өйткені әлемдегі ешбір модель Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде құрылған және жеңілмейтін жол талғамайтын белгілердің бірі болып саналатын аңызға айналған Джип Виллиспен тікелей қарым-қатынаста бола алмайды.
Кез-келген жерге барудың артықшылығы үшін
Вранглер туралы өте қызықты нәрселердің бірі оның кейіпкерінің жылдар бойы қалай дамығандығына байланысты. Құрылғаннан бері ол ең алдымен иесіне ең қиын жағдайларда көмектесуге арналған жұмыс күші ретінде емес, азды-көпті ләззат пен көңіл көтерудің құралы ретінде жасалған.
Дәл осы себептен бұл машина джунглиде, шөлде, саваннада, тундрада, тауларда немесе төзімділік маңызды болатын кез келген жерде сирек кездеседі. Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux және тағы басқалар сияқты жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, Wrangler сирек кез келген жерге жетуге болатын жалғыз моторлы көлік болып табылады. Керісінше, Wrangler-дің идеясы-сізге баруға қиын жерлерге өз бетіңізше бағыт беру.
Немесе, қарапайым, кейде құмда ойнағысы келетін ересек ұлдарға арналған ойыншық. Немесе кірде. Немесе олар шытырман оқиғаға тартылатын басқа жерде. Сонымен бірге, атап айтқанда, 1986 жылы дебют жасаған YJ моделінің бірінші басылымының негізінде әртүрлі экстремалды әзірлемелер жасалғанын, мысалы, Израиль мен Мысыр әскерлері сәтті басқарғанын атап өткен жөн.
Rebel Evolution
TJ-дің келесі шығарылымында және оның ізбасары қазіргі JK және JL буынында Wrangler тұжырымдамасы жол талғамайтын машиналарды табиғатқа жақындау және еркіндік сезімі ретінде қарастыратын адамдарға көбірек бағытталады. Модельдің үшінші ұрпағынан бастап оны бес есік, бес орындық және үлкен магистралі бар абсолютті отбасылық нұсқада тапсырыс беруге болатындығы, оның бұрынғы предшественниктердің милитаристік сипатынан барған сайын айқын түрде кетіп бара жатқандығын анық дәлелдейді.
Қазіргі Wrangler Еуропалық нарықта алты айға жуық уақыт болды және үш есікті нұсқасы мен қысқа доңғалақ базасы немесе ұзын бес есікті корпус, сондай-ақ Сахара мен Рубикон нұсқалары арасында таңдау ұсынады.
Сахара - бұл машинаның өркениетті беті, былайша айтқанда, Рубикон сізді жаяу жүруден қорқатын жерге апарады. Сондай-ақ сізден шығу қиын болатындай болады, бірақ бұл кез-келген жол талғамайтын әуесқойға өте ауыр таныс.
Жолдың қай жерде аяқталатыны маңызды емес
Біз автомобиль жолында бірнеше шақырымдық жолды табиғи магистральдармен және таулы жолдармен, әсіресе топырақты жолдармен жүріп өттік, Сахараның қысқа негізі мен сипаттамалары болды, яғни ол асфальтқа да, орташа ауыр таулы жерлерге де бірдей жақсы дайындалған.
Интерьер - бұл спартандық стильдің қызықты қоспасы, геометриялық пішіндер, ойнақы ретро элементтер және ойын-сауық жабдықтарының әсерлі спектрін қоса алғанда, жеткілікті бай жайлылық жабдықтары.
Тігіне жақын жел әйнегінің артындағы орналасуды көптеген адамдар қазіргі әлемдегі сүйкімді анахронизм ретінде қабылдайтын шығар - бұл нағыз джипте мүмкін сияқты, бірақ қосымша жайлылықпен (мысалы, дыбыс өткізбейтіндігі өте жақсы, ал алдыңғы орындықтар). алыс қашықтыққа саяхаттауға ыңғайлы).
Жоғары жылдамдықта аэродинамика өздігінен сөйлей бастайды, ал ауа ағындарының текше денеге тән фигурасымен кездесуінен шыққан дыбыстар жылдамдықтың жоғарылауымен айқын және айқын бола бастайды. Газ педальын тас жолға лақтырудың машинаны тежегішке түскендей жылдамдықпен баяулататындығын қарау да өте қызықты.
Дегенмен, объективті түрде асфальтта модель оның дизайн ерекшеліктерін ескере отырып, өзін тым жақсы ұстайды - шасси әбден қолайлы, бұл жолдағы мінез-құлыққа және өңдеуге қатысты. 2,2 литрлік турбодизель қуатты төмен тартқышты қамтамасыз етеді және ZF жеткізген гидравликалық крутящий түрлендіргіші бар сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен тамаша үйлеседі.
Біз жол талғамайтын мүмкіндіктер туралы бірнеше рет айтқан болатынбыз, бірақ бұл мәселе бойынша бірнеше сандарды айту артық болмас: алдыңғы және артқы шабуыл бұрыштары сәйкесінше 37,4 және 30,5 градус, жердегі ең аз клиренс 26 см. , тарту тереңдігі 760 миллиметрге жетеді. Естеріңізге сала кетейік, бұл автомобильдің «жол» нұсқасы, яғни Rubicon параметрлері әлдеқайда драмалық.
Алайда, Сахараның өзінде де жақсы дайындалған гид табиғатқа қалағанынша жақындай отырып, үлкен қиындықтарды жеңе алады. Осыған байланысты шатырды бөлшектеу мүмкіндігін ескермеуге болмайды, бұл Wrangler-ді нақты айырбасталатын етеді.
Біреу шамамен 600 000 АҚШ доллары бере алады деп айта алады. немесе одан да көп көлікті төбесімен ешкі жолымен төмен түсіру - әлемдегі ең ақылды нәрсе емес. Бірақ заманауи классиктердің жанкүйерлері үшін бұл маңызды емес - олар үшін тек еркіндік сезімі маңызды, олар қалаған жеріне бара алады.
