Jeep Wrangler - тағы бір ағаш шебері

Жол талғамайтын көліктердің өз ережелері бар. Біз олардан сәнді лимузиндерден күткенімізді күтпейміз, керісінше. Нағыз роудстер – балтамен сақалын қырып, балдың орнына ара шайнайтын жігіт сияқты. Ал жақсы қарт Вранглер қандай?

вид Jeep Wrangler ол үлкен шкафқа ұқсайды - бірақ оның ішінде жасырылған печенье туралы жақсы естеліктерді қайтаратын осындай салқын шкаф. Бұрыштық дененің нәзіктікке немесе нәзіктікке ешқандай қатысы жоқ. Ол дөрекі жұмысшы, бірақ сонымен бірге ойыншық аюға ұқсайды. Дегенмен, оның мазасыз табиғатында ол керемет тәтті. Жақында Лос-Анджелес автосалонында әлемдегі ең танымал жол талғамайтын көлігінің жаңа буыны көрсетілді. Осы арада оның алдыңғысын қыдырдық.

Біз сынап жатқан нұсқа - бұл нұсқа Шексіз 1941 ж, ол модельдің 75 жылдығына орай жасалған. Иә, «Джип ата» қазір 76 жаста. Модельдің мұрасы оның силуэтімен ғана емес, сонымен қатар салондағы және корпустағы көптеген «1941 жылдан бері» белгілерімен де есте қалды.

Біз корпуста болғандықтан, Jeep Wrangler-ді сорпаға дейін бөлшектеуге болады. Біз шатыр мен қозғалтқыштың қақпағын ғана емес, барлық есіктерді де алып тастай аламыз. Төбені алып тастау және Wrangler-ді конверсияланатын көлікке айналдыру соншалықты қиын емес. Тек саусақтарыңызды бақылаңыз, тіпті кішкентай әйел оны жеңе алады. Ыңғайлы шешім - бұл шатырдың екі бөлігін де жүксалғышқа оңай орналастыру. Және бұл қызықты түрде ашылады. Төменгі бөлігі қосалқы дөңгелекті өзімен бірге алып, әйнекті жоғары көтеріп, әдеттегі есік сияқты жағына ашылады. Бұл есіктерде 498 литр орын бар, ол артқы орындықтар бүктелгенде 935 литрге дейін артады.

Jeep Wrangler бұл сүйкімді көрінісі бар «бұрыштық миома». Істе тегіс беттер және дерлік тік бұрыштар басым. Біз джипті әдемі ететін ешқандай қосымша бедер немесе бөлшектерді таба алмаймыз. Және өте жақсы! Алынбалы элементтердің арқасында автомобильдің шамадан тыс дыбыс оқшаулауы туралы айту қиын. Біз оны жоғары жылдамдықта ғана емес, сонымен қатар ... төмен температурада да сезінеміз. Суық күні көлікке отырып, біз салондағы температура мен сыртқы температура арасындағы үлкен айырмашылықты сезбейміз. Қозғалтқыш қажетті температураға жеткенде ауа дистрибьюторынан жылы ауа соққанымен, интерьер өте баяу қызады, бірақ ешқандай жылу оқшаулауының болмауына байланысты ол өте тез салқындайды.

интерьер

Ішінде ол кәдімгі жол талғамайтын көлік сияқты. Біз биікте отырамыз, ал жүргізуші орындығына көтерілу тауға шыққанмен бірдей. Егер біз бір сәт бұрын лас сапарлар жасасақ, бірнеше «кіру және шығу» маневрлерінен кейін әлі де таза шалбар болады деп күтпеуіміз керек. Біз басатын босағада баспалдақ жоқ. Сонымен, лас Wrangler-де бір күн шалбардың жууға болатынын білдіреді. Бұл да лай қорғағыштардың жоқтығы. Осының арқасында көлік әлдеқайда жақсы көрінеді, ал балшыққа түскенде ол қуана «құлайды». Біз лайдан баяу жүрсек те, тротуардағы жеделдету көліктің бүйірлеріне, соның ішінде есік тұтқаларына әдемі жабысатын керемет «қоқыс фонтанымен» аяқталады.

Біз рульдің артында лас болған кезде, біз қолмен жұмыс істейтін бақылау тақтасын көреміз. Бұл машинада бәрі қарапайым, тіпті ескі мектеп, бірақ сонымен бірге өте жақсы жабдықталған сапалы материалдардан жасалған. Интерьер элементтері сықырламайды және оны жасаудың беріктігі оның тіпті граната жарылысына төтеп бере алатынын көрсетеді. Интерьер элементтеріне қарап, бұл «ақымсыз» көлік екенін, оны бұзу қиын екенін көруге болады. Жол талғамайтын сипат сонымен қатар текстурасы бойынша жол талғамайтын шинаның протекторына ұқсайтын артқы резеңке төсенішпен ерекшеленеді.

Жылытылған орындықтар өте жұмсақ және ыңғайлы. Бұл жұмсақ үй креслосында отырғандай әсер қалдырады. Дегенмен, бұл жұмсақтық пен жайлылық, сондай-ақ бүйірлік ұстау арасындағы тамаша ымыра. Былғарымен қапталған көп функциялы руль қалың және қолды жақсы сезінеді. Ол арқылы біз, мысалы, жол талғамайтын көлікте болғанын білмеймін, круиздік бақылауды басқара аламыз. Жүргізушінің көз алдында ортасында интуитивтік борттық компьютер дисплейі бар қарапайым аналогты сағат.

Орталық консольде шағын мультимедиялық орталық экран бар, ол өте құлықсыз жұмыс істейді. Бізде екі USB кірісі бар - біреуі үстіңгі жағында, екіншісі қолтықтағы терең бөлімде. Есіктің стандартты шкафтары торлы қалталарға ауыстырылды. Ұқсас шешімді беріліс тұтқасының алдында табуға болады. Осының арқасында смартфон немесе кілт сияқты ұсақ-түйек заттар тіпті жол талғамайтын сапарларда да көлікте ілінбейді.

Экранның астында үлкен және эргономикалық қосқыштар бар. Түйгіш басының өлшеміндей түймелер жоқ. Осының арқасында автомобильдегі барлық опцияларды (кондиционер, тартқышты басқару, төбеден түсуге көмек немесе жылытылатын орындықтар) басқару өте оңай. Үйрену қиынға соғатын жалғыз нәрсе - электрлік терезелерді бақылау тақтасының дәл ортасынан басқару. Бұл есіктегі электр сымдарын ұстауға мүмкіндік берді, бұл оларды алуды жеңілдетеді. Дегенмен, көлік жүргізу кезінде біз инстинктивті түрде жүргізуші есігінің жанындағы терезені ашу түймесін іздейміз.

Жақсы мәліметтер

Бір қарағанда анық көрінетін 1941 жылғы эмблемалардан басқа, Jeep-де біз уақыт өте келе ашатын бірнеше бөлшектер бар. Артқы көрініс айнасының үстінде, алдыңғы әйнегінде тән Jeep торы бар. Дәл осындай мотивті екі жағалау арасындағы ортаңғы туннельден табуға болады. Сондай-ақ, алдыңғы әйнегінің төменгі оң жақ бұрышында әдемі төбеге батылдықпен өрмелеп келе жатқан кішкентай джипті көреміз. Бұл кішкентай нәрселер, және олар мені бақытты етеді. 

We Wranglers өте жақсы Альпі дыбыс жүйесі орнатылды. Динамиктерден шыққан дыбыс құлаққа өте жағымды, ал лайдан өтіп бара жатқанда қатты рокты тыңдағыңыз келеді. Кәдімгі орындардағы динамиктерден басқа, екеуі қосымша төбеде, алдыңғы орындықтардың артқы жағында орналасқан. Жүксалғышта ызылдаған вуфермен бірге бұл шынымен қызықты акустикалық әсер береді.

Солдат жүрегі

Ол сынақтан өткен Джиптің капотының астында болды Дизельдік қозғалтқыш 2.8 CRD 200 а.к Дегенмен, адам еңбегінің мәдениеті жертөлеге көмір құюды еске түсіреді. Тұтану кілтін бұрсақ, қасымызда біреу балғаны іске қосқан сияқты.

Ең жоғары айналу моменті 460 Нм және 1600-2600 айн / мин диапазонының ең басында қол жетімді. Осының арқасында ол әсіресе батпақты жерлерде өте қолайлы, өйткені төмен жылдамдықта да сергектік жоқ.

Рульдегі алғашқы сәттер Wrangler Көлік лас сияқты әсер қалдыруы мүмкін. Дегенмен, бұл қондырғының өзі емес, газдың прогрессивті сипаттамаларының кінәсі. Біз газ педальын ақырын басқан кезде, көлік өте жанданбайды. Дегенмен, Wrangler тым жұмсақ емес. Газ педальын күмәнді нәзіктікпен басқанда, автомобиль бізді өзінің динамикасымен таң қалдырады. Қалалық қозғалыста Пікірсайысшы Ол шамамен 80 км / сағ жылдамдыққа дейін динамикалық үдеумен жақсы күреседі - құрғақ беттерде ол тіпті ілінісуді бұзуы мүмкін. Бұл жылдамдыққа жеткеннен кейін тахометр 1750 айн/мин дейін орналасады.

Қаладағы тәбет Wrangler шамамен 13 литр. Ал оны азды-көпті «жеуге» мәжбүрлеу өте қиын. Каталог деректері 10,9 л / 100 км орташа қалалық тұтынуды көрсетеді, сондықтан бұл нәтиже өндірушінің деректерінен айтарлықтай ерекшеленбейді.

Қозғалтқыш құрастырылған бес жылдамдықты автоматты. 0-ден 100 км / сағ дейін Wrangler 11,7 секундта жылдамдатады, ал спидометр 172 км / сағ дейін көтерілуі керек. Дегенмен, іс жүзінде 130 км/сағ асатын кез келген жылдамдық салондағы шуға және рульдік басқару сезімін айтарлықтай нашарлатуға әкеледі. Бұл өте қыңыр жолмен орнатылды. Дөңгелектерді бұру үшін аздап күш қажет, бірақ хирургиялық дәлдік туралы айту қиын.

«Қарапайым өмірде» біз артқы жетектіміз. Қажет болса, біз Wrangler-ді барлық төрт аяғымен жасыруға мәжбүрлей аламыз, ал дағдарыс жағдайында беріліс қорабын қолданыңыз. Оны бекіту үшін біраз уақыт қажет. Вайча әрқашан орнына бірден секірмейді және кейде күш қолдануды талап етеді. Дегенмен, барлық механизмдердің дұрыс жұмыс істеуі үшін бірнеше сантиметрді алға немесе артқа айналдыру жеткілікті.

Проблема жасаушы

Асфальт резеңке сізді ормандарды зерттеуге қозғамады, тіпті сонда джип ол керемет жасады. Шалшықтардан өту кезінде ол қошқардай жүрді, бұл аздап алаңдаушылық туғызды. Дегенмен, өте лайлы шалшықтармен жүргенде, сіз шинаға қанағаттанбайсыз. Асфальт төсеніші орнында «қалып», тартымдылықты сақтау үшін күресуде және айналадағы барлық нәрсеге жабысқақ суспензия жабысып қалды. Құмды жерлерге жеткеннен кейін де осындай жағдай болды. Мүмкін жақсы МТ-де Wrangler, «шексіз» дегеннің орнына «тоқтатуға болмайды» деп айту керек.

Дұрыс емес шиналарға қарамастан Jeep Wrangler далада өзін өте жақсы ұстады. Бұл, шамамен айтқанда, жолдарда өзін «патологиялық» ұстайтын бірнеше көліктердің бірі. Өзіңді жерлеу қиын. XNUMXWD және XNUMXWD жол талғамайтын көлік жүргізу арасындағы айқын айырмашылық өте қызықты. Беріліс қорабын қосу туралы айтпағанның өзінде! Сонда көлік бәрін басып өтеді. Жалғыз кемшілігі - төмен көпірлер, сондықтан цистерна жолдарында жүргенде түбін ысқылаудан сақ болу керек.

Қытай дүкеніндегі піл ме?

Алдау қажет емес Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

Қалалық қозғалыста тек жылдам жылдамдату маңызды емес Пікірсайысшы мақтанады, бірақ бәрінен бұрын оның тежегіші бар. Бұл американдық бұзақы екі тоннаға жуық (1998 кг) салмағы бар, бірақ ол өте қысқа қашықтықта тоқтауға мүмкіндік беретін тамаша тежегіштерге ие.

Jeep Wrangler ол кірден қорықпайтын ағаш кесуші ғана емес, сонымен бірге өте жақсы дос. Бұл сіз күліп отыратын көлік. Бұл күлімсіреу неғұрлым кір болса, соғұрлым кеңірек. Және оның үлкен және өте ыңғайлы емес екендігі маңызды емес, өйткені бұл шағын резервуар тамаша жүреді. Бұл нәзік көлік емес, бірақ оның ерекше атмосферасы рульдегі үлкен күлкіден арылуға мүмкіндік бермейді.