Джип компас: жалған емес

Ықшам жол талғамайтын теңіздегі нағыз джип

Соңғы жылдардағы ең жылдам дамып келе жатқан автомобиль сегменті - ықшам жол талғамайтын модельдер. Дегенмен, оны әртүрлі өндірушілердің өкілдерімен толтыру аздап жалған сезімге әкелді. Яғни, бізге жол талғамайтын көлікке ұқсайтын көлікті ұсыну. Жаңа Jeep Compass олай емес (бірақ оның негізгі нұсқасы тек алдыңғы жетекті). Бұл ықшам пішіндегі нағыз джип, оның ішінде бір тамшы да жалған жоқ.

Шындығында, оның қаншалықты ықшамды екендігі туралы айту жақсы.

2006 жылы дүниеге келгенде, компас Джип құрамындағы ең кішкентай болды. Кейін олар Ренегадты одан да кішірейтіп жіберді. Өлшемдері ұзындығы 4394 мм, ені 1819 мм, биіктігі 1647 мм және доңғалақ базасында 2636 мм, Компас орташа өлшемді жол талғамайтын көліктерге жатқызылады. Қандай бағанға салғаныңызға қарамастан, сіз бес ересек адамға арналған таңқаларлықтай үлкен кеңістік пен қарапайым маневрлік және тұрақтың сыртқы өлшемдерімен (458 литр, артқы орындықтар түсірілгенде 1269 литрге дейін кеңейтілген) магистраль аласыз.

Борттағы технология ең заманауи және жоғары деңгейлі жабдықталған, сіз көптеген функцияларды орталық консольдегі үлкен 8,4 дюймдік экраннан басқарасыз. Қолданылатын материалдардың сапасы да таңқаларлықтай жоғары деңгейде. Радиаторда 7 тік саңылаулары бар, заманауи фаралардың «көрінісін» біршама мақтан тұтатын қуатты бампер және қанаттардағы трапециялы доғалары бар нақты джиптің дизайны.

4 × 4 жүйелер

Сыртқы түрі адастырмайды. Негізгі нұсқаны қоспағанда, ол көбірек «түсті», сіздің алдыңызда нақты жол талғамайтын көлік тұр. Жол талғамайтын көлік тіпті 4х4 екі жүйемен келеді. Неғұрлым қалыпты режимде әртүрлі рельефтерге арналған режимдер бар (авто, қар, балшық және құм), олар айналдыру моментін 100% дейін тартуға болатын бір дөңгелекке ғана жеткізе алады, сонымен қатар тартымды «блоктайтын» дифференциалды құлып. екі көпір арасында үнемі 50/50%. Бұл жағдайда жерді тазарту 200 мм құрайды.

Сынақ машинасы осындай болды, менде жолда мүлдем қиындықтар болған жоқ, әрине, егер сіз оны әсіресе жолсыз жерлерде сынап көрмесеңіз, өйткені менде трактор жүргізушісінің нөмірлері бар ноутбук болмады. Trailhawk нұсқасында ұсынылған одан да қуатты 4 × 4 жүйесі оған 216 мм жоғары клиренсі бар рок режимін, баяу беріліс қорабын және құлап түсетін ассистентті қосады. Басқаша айтқанда, осы мүмкіндіктерге жақын ұсынатын сегментте автомобиль табу үшін сізге көп күш жұмсау керек.

9 жылдамдық

Бұл шынымен де қабілетті болғанымен, Компас өмірінің көп бөлігін ұшу-қону жолағында өткізетіні анық.

Сондықтан Jeep қызметкерлері оны заманауи қозғалтқыштар мен трансмиссиялармен жабдықтады. Сынақ машинасының капотының астында 1,4 жылдамдықты автоматпен біріктірілген 9 литрлік турбобензин блогы болды. Мұндай жол талғамайтын көліктің тек 1,4 қозғалтқышпен жабдықталғаны аздап ұқыпсыз естіледі, бірақ ол 170 а.к. және 250 Нм айналу моменті. Қозғалтқыш өте жаңа емес, 10 жыл бұрын Alfa Romeo Giulietta-да сыналған, бірақ оның қуаттылығы сонша, ол өте заманауи болып көрінеді. 100 км/сағ-қа дейін жеделдету 9,5 секундты алады, ал максималды жылдамдығы 200 км/сағ. Жалпы алғанда, қозғалтқышпен автоматиканың жұмысында шамалы ебедейсіздігі бар болса да, жетек конфигурациясы жақсы. Кейде дөрекі тартулар мен назар аударылмаған ауысулар болады, бірақ бұл Джиптің неғұрлым қатал табиғатына сәйкес келеді. Тағы бір жағымсыз - борттық компьютерде 11,5 км-ге 100 литр жанармайдың жоғары шығыны (уәде етілген 8,3 литрмен), бұл үлкен жол талғамайтын көлікті сүйреу кезінде шағын қозғалтқыштың «сүрінуі» таңқаларлық емес.

Корпустағы 65% жоғары берік болат пен жеңіл алюминий элементтерінен тұратын берік конструкцияның арқасында асфальт жолды өңдеу де тамаша. Осылайша сіз 1615 кг салмаққа ие боласыз, ол бұрыштарда өте тұрақты және джип сияқты тербелмейді (зат есімнің ескі түсінігіне сәйкес). Электронды жүргізуші көмекшілері отынды үнемдейді. Бұл руль дөңгелегіндегі екі түрлі түймелер арқылы іске қосылатын екі круиздік басқаруды – біреуі адаптивті және бір қалыпты – ұсынатын бірінші басқарылатын көлік. Және бұл тамаша, өйткені егер сіз трафикте жүріп жатсаңыз, бейімделу - бұл үлкен жеңілдік. Алайда, мен жолда келе жатқанда, ол мені жеке ренжітеді, өйткені біздің елде көптеген адамдар кардиостимулятор болып саналады және олардың бамперіне жабысып қалмайынша, сол жақ жолақтан шықпайды, бұл бейімделуге мүмкіндік бермейді.

Сорғыш астында

Двигател	Газ қозғалтқышы
атқарушы элемент	Төрт дөңгелекті жетек 4 × 4
Цилиндрлер саны	4
Жұмыс көлемі	1368 текше
Қуаттылығы а.к.	170 а.к. (5500 айн / мин)
Тор	250 Нм (2500 айн / мин)
Жеделдету уақыты	0-100 км / сағ 9,5 сек.
Максималды жылдамдық	200 км / сағ
Жанармай шығыны	44 л
Аралас цикл	8,3 л / 100 км
СО2 шығарындылары	190 г / км
салмақ	1615 кг
баға	55 300 BGN бастап ҚҚС есебімен