Jeep Cherokee және Nissan X-Trail сынақ дискісі: жан-жақты талант

140 а.к. дизельді қозғалтқышы бар төртінші өндіріс Cherokee. 130 ат күшімен X-Trail-ге қарсы жекпе-жек

Клиенттердің тілектері мен қарым -қатынастары автокөлік өндірушілерінің бұрыннан келе жатқан дәстүріне қарағанда маңызды бола бастады. Жол талғамайтын модельдердің көптеген иелері өз көліктерін тек қана асфальтталған жолдарда жүргізсе де, олар тіпті Jeep сияқты классикалық жол талғамайтын көліктерімен танымал, олар біртіндеп бір жетек білігімен кейбір модельдерінің негізгі нұсқаларын ұсына бастайтын революциялық шешімге келді. ...

Биылғы жылы Cherokee жаңа, төртінші шығарылымы нарықта дебют жасады. Күрделі бәсекелестікке қарсы Nissan X-Trail (Qashqai технологиялық платформасында құрастырылған) маңызды жетістіктерді көрсетуі керек, әсіресе ішкі кеңістік, жайлылық, отын шығыны, жабдық пен баға сияқты негізгі критерийлер бойынша. Бұл жолы күрделі рельефте жүрудің тынымсыз сынағы екі бәсекелес үшін де өтті - бұл кадрлардың алғашқы фотосуретін түсіру үшін керемет су өткеліне жетпейді.

X-Trail өзінің технологиялық доноры Qashqai-дан 27 сантиметрге ұзағырақ болуы оның күтілетін нәтижелерін береді - жүктің номиналды көлемі әсерлі 550 литрді құрайды. Екі орындық төсеніш және бай орындық офсетті жақсарту опциялары сияқты ақылды шешімдердің арқасында интерьер шынымен де функционалдығы үшін мақтауға лайық, өйткені нақты қажеттіліктерге байланысты жеті орыннан үлкен жүк аймағына дейін кез келген конфигурация мүмкін болады. .

Доңғалақ базасының бірдей болуына қарамастан, Джип бұл жағынан әлдеқайда қарапайым. Оның магистралі жалпы 412 литрді құрайды, ал артқы орындықтарды бүктегеннен кейін, мәні онша әсерлі емес 1267 литрге дейін көтеріледі. Екінші қатардағы жолаушыларға арналған орын X-Trail-ге қарағанда едәуір шектеулі, бұл жерде аяқ-қолы айтарлықтай байқалады.

Екі мүлдем басқа кейіпкерлер

Джиптегі екінші қатардың биіктігіндегі кеңістік қана үлкен; Nissan-да биік артқы орындықтар мен панорамалық шыны шатырдың тіркесімі бұл бағыттағы кеңістікті ішінара шектейді. Әйтпесе, Nissan-да жүргізуші мен оның серігі Джипке қарағанда әлдеқайда эргономикалық қаптамасы бар орындықтарда отыру артықшылығына ие. Кейбір шағымдар істің бүйірлік қолдауына қатысты ғана болуы мүмкін, әйтпесе ұзақ жүрудің ыңғайлылығы күмән тудырмайды. Джиптегі орындардың өте жұмсақ қапталуы, нақты контуры болмағандықтан, біраз көңіл қалдырады.

Тікелей салыстыру кезінде екі модель мүлдем басқа екі кейіпкерді көрсетеді. Мұның себебі ең алдымен олардың қозғалтқыштарында.

Джип ұпайларды үлкен жайлылықпен алады

Nissan тек 1,6 ат күші шығаратын Renault 130 литрлік турбодизельді қозғалтқышы бар X-Trail ұсынады. 4000 айн/мин және 320 Ньютон метрде 1750 айн/мин. Екі литрлік Jeep блогы Fiat сериясының бөлігі болып табылады және 140 а.к. ұсынады. 4500 айн/мин және 350 Ньютон метрде 1750 айн/мин. Екі жол талғамайтын көлік те жеделдету және максималды жылдамдық бойынша бірдей жұмыс істейді, бірақ жалпы X-Trail қозғалтқышы акустика жағынан өзіне әлдеқайда ұқсас. Ол сондай-ақ жылдамдықты сәл жоғарырақ ұстауы керек және ол 2000 айн / мин шегінен өткенде ғана өзін үйде сезіне бастайды - бірақ бұл мәннен жоғары ол үлкен ынтамен жұмыс істейтінін мойындау керек. Жоғары тас жол жылдамдығында Nissan салонындағы шу тітіркендіреді. Екінші жағынан, Fiat-тың сәл үлкенірек қозғалтқышы екі жетектің ыңғайлысы болып табылады. Тұтастай алғанда, жайлылық - бұл Jeep ең көп ұпай жинайтын тәртіп. Оның шассиі Nissan-ға қарағанда біршама жұмсақ болып көрінеді және біз сынаған екі көлік арасындағы шина өлшемдеріндегі айырмашылық та бұған ықпал етеді. Cherokee 17 дюймдік доңғалақтарды басып жатқанда, X-Trail үлкенірек 19 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған, бұл жолдың өрескел учаскелерінде жүруді нашарлатады.

Жылдам бұрыштарда X-Trail 4 × 4 корпусы бейтарап Cherokee-ге қарағанда сәл артық еңкейді. Екі модельде де басқаруға электрлік көмек көрсетіледі, бірақ спорттық стиль үшін жеткілікті дәл. Төменгі көлбеу және төменгі ауырлық орталығының арқасында Джип жолды X-Trail-ге қарағанда сәл күштірек басқарады, сонымен қатар күнделікті қолдануда жол талғамайтын екі модельдің икемділігі болып табылады, бұл салмақ шамалы болған жағдайда таңқаларлық. джип. Алайда американдық модельдің жоғары салмағы таңқаларлық емес, өйткені X-Trail-ге қарағанда, тексерілген Cherokee қосарланған беріліссіз болды. Салмағы 1686 килограмм болатын Nissan өз санаты үшін жеткілікті жеңіл, бұл салмағы екі тоннаға дейінгі тіркеме сүйреуге кедергі болмайды. Cherokee максималды құны - 1,8 тонна.

Екі модельдің маңызды көлік мүмкіндіктері бізді олардың тежегіш жүйелерінің қаншалықты сенімді екендігі туралы логикалық сұраққа жетелейді: суық тежегіштермен X-Trail сағатына 39 шақырымға тоқтауға 100 метрден асады, бірақ ол Джиптің кідірісін ыстық тежегіштермен және толықтай тежеу ​​арқылы өтейді жүктеме. Сайып келгенде, Nissan тежегіштері бір идеяны жақсырақ жұмыс істейді.

Ең жоғары өнімділік кезінде X-Trail арзан емес, бірақ оның жабдықтары ысырапшыл және джипке тапсырыс беруге болмайтын көмек жүйелерін қамтиды. Nissan X-Trail бұл жарыста ұпайлар бойынша жеңеді, бірақ ұнатулар біркелкі бөлінген болуы мүмкін. Cherokee-дің алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасы басқа стильді қалайтын және жақсы жайлылықты ұнататын, бірақ басқа адамдармен бірге жүргеннен гөрі жиі жалғыз саяхаттайтын жұптар үшін өте қолайлы. X-Trail - белсенді өмір салтын және шытырман оқиғаны жақсы көретін балалары бар отбасылар үшін тамаша жол талғамайтын көлік.

ҚОРЫТЫНДЫ

1.

NissanX-Trail өзінің бай жабдықтарымен, көптеген заманауи қосалқы жүйелерімен және үлкен ішкі көлемімен лайықты жеңіске жетеді.

2.

джип

Cherokee жетілдірілген қозғалтқышымен және жүргізу ыңғайлылығымен мақтана алады, бірақ жеңіске жету үшін жеткіліксіз.

Мәтін: Мальте Эргенс

Суретте: Ахим Хартман

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Джип Чероки мен Nissan X-Trail: жан-жақты талант