Jeep Cherokee 2.5 CRD Спорт

Еуропада сіз фотосуреттерде жаңа Черокиді көресіз, ал үйде, АҚШ-та сіз Liberty-ді көресіз. Бостандық. DC тобы немесе DaimlerChrysler немесе неміс-американ бизнес альянсы (осы ретпен, өйткені компанияның аты осылай жазылған) үнді тайпасы немесе еркіндік болсын, осы атаумен оқиғаның өте жақсы жалғасын дайындады.

Егер сіз мұқият қарап, сыртын бағаласаңыз, оның бұрынғы черокидің сыртқы түріне өте ұқсас екенін байқайсыз; Корпустың беттері (мен металл мен әйнекті есептейтін жерде) сәл дөңес, шеттері мен бұрыштары дөңгеленген, артқы жарығы қызықты және фарлары жақсы дөңгеленген. Қозғалтқыштың салқындатқышы алдындағы радиаторлық тордың заманауи интерпретациясымен қатар, артқы жағындағы жаңа Cherokee беті әлдеқайда мейірімді және көңілді.

Мұндай суреттің көмегімен джип көбірек назар аударады, көп адамдарды көрме залдарына тартады және ханымдарға джентльмен осындай ойыншық ойлап табуға болатынына сендіреді. Америкалықтар алдыңғы буынның үлкен форматындағы кемшіліктердің көпшілігін жойды, яғни талғампаз ханымдар мен сезімтал мулаттар да қанағаттандырылады. Cherokee ыңғайсыз шассиден, ескірген қозғалтқыштан және қатал экстерьерден құтылды, бірақ бұрын мойындалған жақсы өнімділігін сақтап қалды. Қысқаша айтқанда, ол айтарлықтай заманауи болды.

Ол доңғалақ базасының ұзындығын жақсы жеті сантиметрге ұлғайтты, ал қатаң алдыңғы ось қос бүйірлік жолдары бар бір доңғалақты мойынтіректердің жоғары дизайнына жол берді. Мұндай нәрсені катушкалар мен тұрақтандырғышпен бірге он жылдан астам уақыт бойы тікелей бәсекелес ұсынған.

Жақсы емес сипаттамалары бар соңғы арзан жапырақты серіппелер жойылды, және тамаша, көп рульді қатты осьтердің қозғалысы Panhard тартқыш және катушкалы серіппелермен басқарылады. Қазіргі уақытта сіз жол талғамайтын көліктің бұл түрі үшін техникалық тұрғыдан жақсы ештеңе ойлай алмайсыз.

Нәтижесі де өте жақсы. Қатты премнің (немесе тіпті бұрынғы Черокидің) мінез-құлқын әлі де еске алатын кез келген адам бұл жолы қуанады. Бұл жол талғамайтын көлік қысқа соққыларды еңсеруде A6 сияқты ыңғайлы емес, бірақ соған қарамастан - оның мақсаты мен басқа артықшылықтарын ескере отырып - бұл өте жақсы.

Біршама уақыт бойы, олардың танымалдығы айтарлықтай өскендіктен, жол талғамайтын көліктер «ортопедиялық» жол талғамайтын көлік пен лимузин арасындағы азды -көпті сәтті аралық байланыс болды. Ыңғайсыздық пен жайлылықтың арасында. Тілектер, талаптар мен берілуге ​​дайындық әркімде әр түрлі болғанымен, біз ымыраға келу табысын өлшей аламыз. Жаңа Cherokee бұл жерде өте жақсы жұмыс істеген сияқты, енді шыңында.

Бұл жол талғамайтын көліктің (және әсіресе жүргізуге болатын) сұлулығы - бұл отбасы жұмыс аптасы бойы ыңғайлы көлік жүргізеді және демалыс күндері сапарға шығады. Қозғалтқыш ашкөз емес және жүргізушінің талаптарына ыңғайлы; көлікте жеткілікті орын бар және сапар шаршамайды. Бірақ егер джентльмен адреналин қосқысы келсе - сіздің қолыңызда резервуардың ауқымын және ұқсас антиктерді таңдаңыз.

Черокиде жол талғамайтын жүргізушілердің талаптарын қанағаттандыру үшін әлі де таза жолдың дизайны жеткілікті. Бұл өте тығыздықты тудырады, іштің төмен болуына байланысты аздап тітіркендіреді (теория минималды қашықтық жиырма дюйм дейді, бірақ жаттығу сәл қатал), және бастысы, әрине, тартымдылық. ... Бұл ескі жолсыз логикаға сүйенеді: негізгі артқы доңғалақ (қоқыс аман болсын!), Толық жетекті, қосалқы беріліс қорабы және артқы осьте автоматты дифференциалды құлып. Егер сіз дөңгелектердегі шиналардың мүмкіндіктерін бағалай алсаңыз (бұл, әрине, сіздің таңдауыңыздың нәтижесі), сізде алаңда керемет спорттық сағат болуы мүмкін.

Бұл Чероки Словенияның кейбір бөліктерінде әлі де көп болатын қиыршық тас жолдарды жақсы көреді (оларды әлі төсемегендердің арқасында). Оларды әлдеқайда жылдам жүргізуге болады және, ең алдымен, көптеген лимузиндерге қарағанда ыңғайлы.

Чероки сондай -ақ сазды жолдарда және тік жартасты жолдарда дамиды, егер ортаңғы бұдыр немесе ортасындағы борпылдақ тастар тым жоғары болмаса. Бұл үнді, тиісті білім мен күтіммен, қиын көлденең жерлерге, батпақ пен кедергілерге төзеді. Әрине, сау дәрежеде.

Егер сіз сол жерден тас жолға қайтып оралсаңыз, руль дөңгелегін сілкіп алудан қорқудың қажеті жоқ. Ол осылай әрекет ете бастайды, себебі болат жиектер пайдасыз пішінге ие: кір (немесе қар) олардың ойығына жиналады, бұл жеке дөңгелектің центрлік талаптарын есепке алмайды. Қалай болғанда да, көлікті жақсы жуу керек, сонымен қатар көзге жақсы көрінетіндіктен, бұл терезелері таза фургон үшін өте жақсы. Жолда жоғары отыратын орын да жақсы болады, ал қалған барлық ерекшеліктер негізінен интерьер дизайнының өзіне байланысты.

Жаңа Чероки ұзындығы шамамен он сантиметрге өсіп, екі жүз келіге артты. Интерьер әлі де қарапайым бақылау тақтасымен ерекшеленеді, бірақ ол қызықсыз жолдан шығып кетті. Компанияның еуропаланғанына қарамастан, интерьер әлі де американдық болып қала береді: тұтану құлпы кілтті босатпайды, егер сіз оның жанындағы ыңғайсыз түймені баспасаңыз, желдеткішті үрлеу түймесімен өшіріңіз, кондиционерді қосыңыз (ол жұмыс істейді) тек белгілі бір позицияларда) және ішкі жарықтандыру мінсіз. Жақсы мен жаман.

Ішкі қара пластиктің көп бөлігі жағымды пішіндерде жақсы жасырылған, тек кішкентай заттарға тым аз орын берілді. Жүргізушінің айналасында көптеген айналма жолдар бар (дефлекторлар, ақ белгілер, есік тұтқалары) және еуропалық тез үйрене алмайтын жалғыз нәрсе - ортасында орналасқан электр терезелерін ашу түймелері.

Бірақ әдетте жүргізуші шағымданбайды. Редуктор шынымен өте берік, бірақ өте дәл. Руль дөңгелегі жеңіл, руль дөңгелегі жақсы ұсталады, жүру диапазоны іс жүзінде өте аз және жүру қарапайым. Тек сол аяғының тынығатын жері жоқ. Қалған жолаушыларға жақсы күтім жасалды, жабдықтар (кем дегенде біздің тізімде) біршама сирек (бірақ сізге қажет нәрсенің бәрі бар) және аудио жүйенің дыбысы түсініксіз. Басқа, сонымен қатар әлдеқайда беделді жол лимузиндеріне үлгі болыңыз.

Магистральдан жайлылық немесе қосымша сантиметр ұрланған, бұл әлі де саяхатта жүрген отбасының көз алдында қанағаттанарлық. Артқы орындық сонымен қатар үлкейтудің үштен бір бөлігін қамтамасыз етеді, ал аналар апельсиндердің магистральда айналуына жол бермеу үшін алты қап ілгекті жақсы көрді.

Енді артқы жағына екі қадаммен жетуге болады, бірақ бір қозғалыста: ілгектің тартылуының бірінші бөлігі терезені жоғары қарай ашады (сәл көтергішпен) және барлық тартқыш сол жақтағы есіктің металл бөлігін ашады. Достық және тиімді. Мен қозғалтқыш туралы дәл осылай жазуға батылым бар.

Бұл дыбыс Дизельдің патентін жасырмайды, бірақ егер мен редукторды алып тастасам, онда діріл болмайды, бұл олардың машинаны орнатуға батыл күш салғанын көрсетеді. Алдыңғысымен салыстырғанда, ол бірнеше қадам алдыға шықты, өйткені оның үстіңгі біліктері бар, тікелей рельсті тікелей айдау, өнімділікті едәуір жоғарылату (сандар бойынша) және 1500 айн / мин -ден тамаша айналу моменті.

Ол бұл құндылықтың алдында жалқау және тым қорлайтын көрінбейді. Бұл 4300 -ге дейін (қызыл төртбұрыш) жоғары айналу кезінде керемет сезінеді, бірақ оны бұл шегіне жеткізу мағынасы жоқ. Жақсы айналдыру моменті 3500, мүмкін 3700 айн / мин -ге ауысуға мүмкіндік береді, мүмкін өнімділіктің шамалы нашарлауы мүмкін. Бұл жолдардың барлық түрлерінде, тіпті үлкен тасжолға көтерілуде де тамаша болады. Алайда, редуктор қосылған кезде, түсініктемелер мүлде жоқ.

Тұтыну? 10 километрге 100 литрден аз су қиын болады, 15-тен астам; шындық арасында бір жерде. Жолсыз жүру (сонымен бірге хобби) шөлді арттырады, ал қалалық және жылдам жүру оны бір-екі литрге азайтады. Ауыл жолы мен үйінділер - ең жағымды жаттығу алаңдары, бірақ сіз білесіз: әрбір еркіндік бір нәрсеге тұрарлық. Ләззатпен не байланысты, одан да көп.

Винко Кернц

Сурет: Винко Кернц, Урош Поточник

Jeep Cherokee 2.5 CRD Спорт

Негізгі ақпарат

Сату:	KMAG кк
Негізгі модель бағасы:	31.292,77 €
Тест үлгісінің бағасы:	32.443,00 €
Қуат:	105 кВт (143 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,7 с
Максималды жылдамдығы:	170 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,0л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік жүгіріс шектеусіз 2 жыл, мобильді еуропалық кепілдік

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - бойлық алдыңғы монтаждалған - ұңғы және инсульт 92,0 × 94,0 мм - орын ауыстыру 2499 см3 - қысу коэффициенті 17,5:1 - максималды қуат 105 кВт (143 а.к.) 4000 мин. максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,5 м/с - меншікті қуат 42,0 кВт/л (57,1 а.к./л) - 343 айн/мин кезінде максималды айналу моменті 2000 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - 4 клапан цилиндр - жеңіл металл басы - жалпы рельсті отын бүрку (Bosch CP 3) - сору турбокомпрессоры, зарядтау ауасының артық қысымы 1,1, 12,5 бар - салқындатқыш ауа - сұйық салқындату 6,0 л - қозғалтқыш майы 12 л - аккумулятор 60 В, 124 Ah - генератор XNUMX А - тотығу катализаторы
Энергия алмасуы:	қосылатын төрт доңғалақты жетек - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,020 2,320; II. 1,400 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,780; 3,550 т.; Кері 1,000 2,720 - Редуктор, 4,110 7 және 16 235 берілістер - 70 дифференциалындағы берілістер - 16 Дж × 4 жиектер - 2,22/1000 R 41,5 T шиналары (Goodyear Wrangler SXNUMX), XNUMX м айналу қашықтығы - V. жылдамдықпен XNUMX айн/м. мин XNUMX, XNUMX км / сағ
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 170 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 л / 100 км (газойл)
Тасымалдау және тоқтату:	жол талғамайтын фургон - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = 0,42 - алдыңғы жеке аспалар, серіппелі тіректер, қос үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, бойлық рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос контурлы тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, рульдік руль күшейткіші, ABS, EVBP, артқы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньонды руль дөңгелегі, электр рульі, ұштары арасында 3,4 айналым
Негізгі:	бос көлік 1876 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2517 кг - тіркеменің рұқсат етілген салмағы 2250 кг, тежегішсіз 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі жоқ
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4496 мм - ені 1819 мм - биіктігі 1866 мм - доңғалақ базасы 2649 мм - алдыңғы жол 1524 мм - артқы 1516 мм - жердегі ең аз клиренс 246 мм - жүру радиусы 12,0 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (бақылау тақтасынан артқы орындықтың арқалығына дейін) 1640 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1495 мм, артқы 1475 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 1000 мм, артқы 1040 мм - бойлық алдыңғы орындық 930-1110 мм, артқы орындық 870-660 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 470 мм, артқы орындық 420 мм - руль диаметрі 385 мм - жанармай багы 70 л
Қорап:	Әдетте 821-1950 литр

Біздің өлшемдер

T = 10 °C - p = 1027 мбар - рел. vl. = 86%
0-100км жылдамдық:	14,3s
Қаладан 1000м:	37,0 жыл ( 137 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	167 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	12,2л / 100км
Максималды тұтыну:	16,1л / 100км
сынау шығыны:	13,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	43,1m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
Тест қателері:	қате

бағалау

• Жаңа Cherokee бұрынғыға қарағанда едәуір жақсарды. Бұл неғұрлым тартымды, кеңірек, басқаруға жеңіл, ыңғайлы, эргономикалық және жетегі жақсы. Өкінішке орай, бұл әлдеқайда қымбат. Қарсы болмайтындар өз қалауы бойынша жақсы әмбебап отбасылық автокөлікті сатып алады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы келбеті

өріс сыйымдылығы

қозғалтқыштың өнімділігі

беріліс дәлдігі, беріліс қорабының қосылуы

дыбыстық жүйенің дыбысы

өңдеу, маневр жасау (көлемі бойынша)

шағын пайдалы шешімдер

ашық жер

тым жоғары баға

көліктің іші тым төмен

жүргізушінің сол аяғына орын жоқ

кондиционерді басқару логикасы

тапшы жабдықтар (бағасы бойынша да)

шеңбер дизайны

кішігірім нәрселерге орын аз

жалықтыратын дыбыстық ескерту жүйесі