Jaguar XK8 және Mercedes CL 500 сынақ дискісі: Benz және cat

Әр түрлі сипаттағы екі элиталық жұп, мүмкін болашақтың автомобиль классикасы

1999 жылғы S-Class CL Coupe нұсқасында Мерседес бұрынғыға қарағанда жоғары технологиялар мен электрониканы көбірек инвестициялады. Мүмкін Jaguar XK8 -мен бәсекелесуге әлдеқайда қарапайым көрінетін шығар?

17 жыл бұрын біз «барлық уақыттағы ең жақсы Мерседеске» тағы да сүйсіндік. Бұл V600 қозғалтқышы мен 12 а.к. CL 367 автокөлік моторы мен спорттық сынақтарының қорытындысы. Бұған көптеген себептер болды, олардың кейбіреулерін біз осында көрсетеміз, себебі олар CL 500 үшін жарамды, оның V8 блогы «тек» 306 а.к. шығарады. CL 600-ге бұл қол жетімді балама, ол кезде бағасы 178 марка болатын және V292 купесінен шамамен 60 маркаға арзан болатын, бүгін Jaguar XK000-мен жолға шығады, оның төрт литрлік V12 8 а.к. ..

C 215 деп те аталатын CL сериясындағы Mercedes-тің орасан зор техникалық күш-жігері тегіс, кеңірек және жеңілірек денеге арналған материалдардың жеңіл комбинациясынан көрінеді: алюминий шатыры, алдыңғы қақпақ, есіктер, артқы қабырға және артқы бүйірлік панельдер магний. , алдыңғы қанаттар, жүк қақпағы және бампер пластиктен жасалған. Бұл айтарлықтай кішірек сыртқы өлшемдермен бірге массивтік алдыңғы C 140 үлгісімен салыстырғанда салмақты 240 кг-ға дейін азайтады.

Әйгілі ABC шассиі

Ең маңызды техникалық жаңалықтардың бірі - Active Body Control (ABC) деп аталатын болат серіппелерге негізделген белсенді суспензия. Датчикпен басқарылатын гидравликалық цилиндрлердің көмегімен ABC корпустың бүйірлік және бойлық тербелісін үнемі өтейді - іске қосу, тоқтату және жоғары жылдамдықпен бұрылу. Жүріс биіктігін реттейтін және 200 бар жоғары қысымды гидравликалық жүйесі бар белсенді шасси тек CL Coupé үшін қол жетімді болды, ал сәйкес W 220 S-Class Sedan тек адаптивті амортизатор жүйесімен (ADS) пневматикалық суспензияға ие болды.

Auto motor und sport мәліметтері бойынша, C 215 Coupé-ді «технологиялық прогрестің пионері» еткен басқа жаңалықтар – апатты тежеу, Distronic автоматты қашықтықты басқару, би-ксенонды фаралар, кілтсіз кіру және радиоға арналған көп функциялы экраны бар Comand жүйесі. орталық басқару, музыкалық жүйе . , телефон, навигация, теледидар, CD ойнатқышы және тіпті кассеталық ойнатқыш. Әрине, «кішкентай» CL 500 үшін қосымша ақыға Distronik, телефон, навигация және теледидар да қолжетімді болды.

Салмағы 50 кг-нан асатын жад функциясы бар алдыңғы орындықтар мен біріктірілген белдік жүйесі қосымша түрде жүргізу жағдайына үнемі бейімделетін үрленетін бүйірлік тіректермен, сондай-ақ салқындату және массаж функцияларымен жабдықталуы мүмкін. Орындықты реттеу нұсқауларының өзі пайдаланушы нұсқаулығында 13 бетті алады. Алайда, бұл орындықтардың ең жақсысы, Мерседес кейбір купелерде B тіректері жоқ дірілдеген және дірілдеген белбеу фидерлерінен бас тартты.

Электрондық кластағы тұлға

Өздерінің CL 500 көмегімен Штутгарт халқы өте керемет купе құра алды. Әсіресе бес метрлік «кеменің» ұзартылған сызығының бедерлі шатыры және артқы панорамалық артқы терезесі оның сергек және динамикасын көрсетеді. Тек 1995-шы жылдары шығарылған E-Class W стиліндегі төрт көзді тұлға, капотының айналасында тым кең түйіспелері бар, үлкен Mercedes купесінің эксклюзивтілігін сәл жасырады.

Жұлдызы бар және жаңа технологиялардың негізін қалаушы барлық жеңіл автомобильдердің ең үздік моделі болу дәстүрі 300 жылы Adenauer 1955 Sc купе кезеңінен басталады, қазір жарты миллион еуро тұрады. Кезінде барлық уақыттағы ең жақсы Мерседес болған біздің белгішіл CL 500 енді 10 евродан төмен бағамен сатылады. CL Coupé-дің электронды басқарылатын супертехнологиясы 000 жылдан кейін қарғысқа айналды емес пе? Егер сатып алушы болашақта өзінің көлігінің дұрыс қозғалуын қаласа, күтпеген тәуекелдерге ұшырай ма, және бәрі алғашқы сатып алу күніндегідей жақсы жұмыс істейді ме? Бұл электронды құрылғыларсыз қарапайым Jaguar XK20-мен жақсы болмас па еді?

Шынында да, Jaguar моделін CL 500-тің техникалық жетістіктерімен салыстыруға болмайды. XK8 сәнді жабдықтары қазіргі Golf GTI-мен салыстырғанда аз немесе аз. Оның иесі белсенді шасси идеясынан бас тартуы керек, автомобильдің алдыңғы бөлігіне дейінгі қашықтықты автоматты түрде реттеу немесе салқындату және массаж функциялары бар орындықтар.

Өз кезегінде, Jaguar дөңгелек мұрынды заманауи V8 қозғалтқышын орнату арқылы ұпай жинай алады. Қозғалтқыш блогы мен цилиндр қақпақтары Mercedes блогындағы сияқты жеңіл қорытпалардан жасалған. Дегенмен, Jaguar V8 қозғалтқышында цилиндрлердің әрқайсысы үшін екі жоғарғы таратқыш білік бар, ал Mercedes V8 қозғалтқышында бір ғана. Сонымен қатар, Ягуарда бір цилиндрде төрт клапан бар, ал Мерседесте тек үшеуі бар. Қозғалтқыштың бір литрлік көлемі аз болғанымен, Ягуар мен Мерседес арасындағы қуат айырмашылығы небәрі 22 а.к. Британдық таразыда салмағы 175 кг аз болғандықтан, бұл шамамен бірдей динамикалық сипаттамаларға әкелуі керек. Екі көлікте де беріліс қорабы бес сатылы автоматпен жүзеге асырылады.

Ягуарда өзін GT сезіну

Бірақ қазір біз рульге отырып, жоғары технологиялық Мерседестің қарапайым Ягуардан қалай ерекшеленетінін білгіміз келеді. Олар тар және небәрі 1,3 метр биіктіктегі британдыққа көтерілгенде басталады. Мұндағы ереже – басыңды иіп, терең орындықта дәл спорттық қону жасау. Дөңгелектің артындағы есікті жапқаннан кейін, сіз жаңа Porsche 911-дегідей нағыз GT-ді сезінесіз. Әдеттегі J-арналы автоматты беріліс қорабы рычагы және дөңгелек аспаптарға қазылған ағаш төсемі бар үлкен аспаптар панелі. желдеткіш саңылаулар Jaguar спорттық көлігінің салонына британдық шынайы қабілет әкеледі. Дегенмен, шағылысқан жұқа ағаш шпонында классикалық Mk IX седанының бақылау тақтасының қалыңдығы мен беріктігі жоқ.

Мұстангқа ұқсайды

Алайда, тұтану кілтінің бұрылуымен барлық Ягуар дәстүрі аяқталады. Ақылды үнмен V8 Форд Мустангқа ұқсайды. Бұл таңқаларлық емес, өйткені 1989 жылдан 2008 жылға дейін Ягуар 1996 жыл бойы XK8 -ның дамуына маңызды үлес қосқан американдық Форд империясының бөлігі болды. AJ-8 деп аталатын V8 үстіңгі білігінің қозғалтқышы 1997 жылы Jaguar-ді қазіргі заманғы 24 клапанды алты цилиндрлі қозғалтқышпен және классикалық V12-мен алмастырды.

Көлік жүргізу кезінде XK8 американдық автокөліктің ең жақсы қасиеттерін көрсетеді - V8 қозғалтқышы газды қуана қабылдайды. ZF автоматты беріліс қорабының тікелей және қырағы әрекетінің арқасында оң педальдағы аяқтың әрбір пәрмені жылдам жылдамдыққа айналады. Қуатты тежегіштермен біріктірілген XK8 өзінің сауда белгісі уәде еткендей дерлік епті және оңай қозғалады. Қатты аялдамадан немесе асфальттағы ұзақ толқындардан кейін шамалы дірілдеу үрдісі бар жеткілікті жұмсақ шасси параметрлері метрде 190 000 км-ді көрсететін біздің модельдің айтарлықтай жүгіруінің нәтижесі болуы мүмкін.

Біз Мерседес купесіне ауысамыз. Бұл әрекет, ягуарға қарағанда, лимузин сияқты, йога дағдыларын қажет етпейді. CL купе он сантиметр, есіктері шатырға дейін кеңірек. Сонымен қатар, түпнұсқа кинематиканың арқасында есіктерді ашқан кезде он сантиметрге алға жылжытыңыз. Ұзын есіктері бар C 215 купе ғана мақтана алатын дизайн ерекшелігі. Солар арқылы екі ересек адам отыра алатын кең тылға шығу оңайырақ болады.

Дегенмен, біз Ягуар сияқты ағаш пен былғары қоспасымен безендірілген және борттық компьютер мен аудио жүйеге арналған әртүрлі түймелері бар рөлдің артында отырмыз. Екі тостағандағы руль дөңгелегі, орындық және бүйір айналар, әрине, электрмен реттеледі, максималды жартылай дөңгелек пішіндегі төрт Мерседес құрылғысы жалпы шатыр жазықтығының астында орналасқан, олардың таразылары жарықдиодты шамдардан тұрады. Толығымен плиткамен қапталған орталық консоль мини-экранға, телефон пернетақтасына және радиоға арналған үш кішкентай джойстик қосқышына және екі кондиционер аймағына қарамастан, Jaguar-да әлдеқайда жақсырақ болатын сәнділік пен жайлылықты енгізуге тырысады.

Мерседесте көп орын бар

Оның орнына, сәл кеңірек және ашық Мерседеске сіз Jaguar моделінен гөрі кеңістікті сезінесіз. V8 тұтану кілтін айналдырғаннан кейін, Mercedes қозғалтқышы қысқа дыбыспен басқаруға дайын екенін хабарлайды. CL Coupé-дің кеміген, дерлік сервисі біз XK8-де еститін аздаған шуыл жасырады. Мұқият іске қосу алдыңғы бөліктегі қозғалтқыш бөлігінде араның аз ғана шуылын тудырады.

Басқа салаларда Мерседес технологиясы өте елеусіз жұмыс істейді. Өйткені, мақсат - CL жүргізушісінің көшелер мен жолдардағы қозғалыстың жағымсыз жақтарын мүмкіндігінше аз сезінуі. Бұл Mercedes белсенді ABC суспензиясының арқасында сенсациялық тыныштықпен жеңетін бұрыштарды қамтиды.

Біз мұны кең айналма жол бойымен жалпы фотосуреттер жасау кезінде байқаймыз. Ягуар сәл артта қалып, қазірдің өзінен бұрынғы XJS-ті көруге мүмкіндік берген кезде, Мерседес, айтқандай, қозғалмайтын денемен шеңбер құрып отыр.

Өкінішке орай, CL 500 қажет емес жерде – жеделдету кезінде жан тыныштығын қамтамасыз етеді. Кем дегенде, төмен жылдамдықта, қажет кезде қуана алға ұмтылатын XK8 күрделі Даймлерге қарағанда икемді сезінеді. Спонтанды дроссель командалары V8 қозғалтқышын және, негізінен, бір сәт ойланғаннан кейін бір-екі берілісті төмендететін бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабын таң қалдыратын сияқты. Содан кейін, алайда, Daimler V8-нің ұстамды дауысымен қатты жылдамдады.

Автокөлік және спорттық сынақтарда Мерседес спринт жарыстарында E-Class тәрізді мұрынды жеңді. 0-ден 100 км/сағ-қа дейін ол Jaguar-дан (6,7 секунд) 0,4 секундқа, ал 200 км/сағ дейін - тіпті 5,3 секундқа озып кетті. Сондықтан CL 500 массаждық орындықтарды, круиздік бақылауды немесе ABC суспензиясын қажет етпеді.

Қосымша қызметтерсіз жақсы жүреді

Керісінше де солай – епті Jaguar-да біз жоғары бағаланған Mercedes гаджеттерінің жоқтығына өкінген жоқпыз. Осы тұрғыдан алғанда, неғұрлым стильді жиһаздалған британдық сатып алу бүгінгі көзқарас тұрғысынан ақылдырақ болуы мүмкін, өйткені оның қарапайым құрылғылары тозу мен тозуға аз орын қалдырады.

Кез-келген уақыттағы ең үздік «Мерседес», бүгінде ол өте сезімтал жабдықтың істен шығуы туралы алаңдауы керек. Кем дегенде, тозған үлгілерге өте төмен бағалар мұндай болжам жасауға мүмкіндік береді. Алайда, өзінің керемет келбеті мен Мерседес ассортиментіндегі орнын ескере отырып, бұл CL (C 215) классикалық ретінде де болашаққа ие.

қорытынды

Редактор Франц-Питер Худек: Бүгінгі Renault Twingo бағасымен екі әсерлі люкс купе өте тартымды естіледі. Ал тот басқан денелерде проблема жоқ. Сіз жай ғана көлік жүргізесіз және ләззат аласыз - егер мүмкін болатын электрондық ақаулардың кез келгені көңіл-күйіңізді бұзбаса.

Мәтін: Франк-Питер Худек

Сурет: Артуро Ривас

техникалық бөлшектер

Jaguar XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
Жұмыс көлемі	3996 ш.б.	4966 ш.б.
Энергияны тұтыну	284 а.к. (209 кВт) 6100 айн / мин	306 а.к. (225 кВт) 5600 айн / мин
Максимум момент	375 Нм 4250 айн / мин	460 Нм 2700 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	6,3 с	6,3 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	мәлімет жоқ	мәлімет жоқ
Максималды жылдамдық	250 км / сағ	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	14,2 л / 100 км	14,3 л / 100 км
Негізгі баға	112 509 марка (1996), 12 еуродан бастап (бүгін)	178 (292) белгісі, 1999 9900 евродан (бүгін)