Jaguar XJ - аңыздың батуы
Оның аңызды оңай бұзатыны таң қалдырады. Дәстүр мен шынайы құндылықтарды ұмыту қаншалықты оңай екені таң қалдырады. Адамның құндылықтар жүйесін төңкеріп тастау қаншалықты оңай екені қорқынышты. Адамдардың ең қарапайым және ең көне демалыс түрін, яғни табиғат аясында серуендеп, экстремалды және қымбат ләззат алуды қалай оңай бағалауды тоқтатуы алаңдатады деген мағынада таң қалдырады. Әлем өзгеруде, бірақ ол міндетті түрде дұрыс бағытта ма?
Бір кездері, тіпті кәсіби емес адам, Ягуарға қарап, оның Ягуар екенін білді. E-Type, S-Type, XKR немесе XJ - бұл модельдердің әрқайсысының жаны бар және әрқайсысы 100% британдық болды.
Көптеген адамдар ойлағанына қарамастан, тіпті Фордтың кезінде де Ягуар әлі де Ягуар болды. Сопақша шамдар, скват силуэт, спорттық агрессивтілік және бұл бірегей стиль ретінде анықтауға болатын «нәрсе». Бұл әсіресе британдық концерннің флагмандық лимузині XJ моделінде байқалды. Барлық басқа өндірушілер жоғары технологияға бет бұрған кезде, Ягуар бұрынғысынша дәстүрлі құндылықтарды ұстанды: заманауи, бірақ әрқашан стильмен және ешқашан дәстүр есебінен емес.
2009 жылы аренадан кеткен XJ моделі автомобиль өнеркәсібі тарихындағы ең әдемі көліктердің бірі екені сөзсіз. Британдық автомобиль өнеркәсібінде ғана емес, бүкіл әлемде. 2003 жылдан бері шығарылған, X350 кодымен белгіленген автомобиль негізінен алюминий қорытпаларынан жасалған. Ұятсыз ұзын маскасы және бірдей әдепсіз құйрығы бар классикалық силуэт Джаганы жел туннельдерінде ойылған, иілген неміс сұр түстерінің арасында сирек болды. Хром екпіндері, үлкен алюминий жиектерінің абсурдтылығы және үлкендік әсерін одан әрі күшейткен «толтырылған» бамперлер XJ-ді күрсіну нысанына айналдырды. Бұл көлік таңғажайып болды және әлі күнге дейін оның дене сызықтарымен таң қалдырады.
Jaga ішінде сансыз сұйық кристалды дисплейлерді (навигациялық экранды есептемегенде) және қиял әлемінен сол матрицалық шешімдерді іздеу бекер. Классикалық сағаттар, ең жақсы ағашпен безендірілген кабина және әлемдегі ең табиғи былғарыдан жасалған мінсіз орындықтар - бұл кабинада тарих сезімі бар, ал жүргізуші инстинктивті түрде электрониканы емес, осы көлікте айдап бара жатқанын сезінеді. Бұл интерьер көлікті қозғалатын көлік емес, көлік деп күтетін жүргізушілер үшін жасалған. Бұл интерьер жүргізуші қызметін пайдалануды тоқтатып, көлік жүргізуден ләззат ала бастаған жүргізушілер үшін жасалған.
Алдыңғы жағының агрессивті дизайны таң қалдырады – қос сопақша фаралар жабайы мысықтың көздері сияқты олардың алдындағы кеңістікке өткір қадалады. Өте төмен кесілген тартымды, контурлы ұзын капот нарықтағы ең әдемі дыбысты күштіктердің кейбірін жасырады.
6 а.к. бар 3.0L Ford V238 базасынан бастап, 8 а.к. бар 3.5L V258 арқылы және 4.2 а.к. кем V8 300. Ұсыныс сонымен қатар 4.2 а.к.-ден аз 400 литрлік қозғалтқыштың жоғары зарядталған нұсқасын қамтыды. (395), XJR-дің «өткір» нұсқасы үшін сақталған. Ең күшті нұсқада 400 км?! «Аздап» - біреу ойлайды. Дегенмен, автомобильдің алюминий конструкциясын және 1.5 тоннаға жуық салмақты бос салмақты ескере отырып, бұл қуат енді «күлкілі» болып көрінбейді. Сыныптағы бәсекелестер шамамен 300 - 400 кг «дене» артық.
Дегенмен, X350 белгісі бар XJ тек атына ғана емес, Ягуар стиліне де сәйкес келеді, 2009 жылы сахнадан кетті. Дәл сол кезде жаңа модель шығарылды - сөзсіз заманауи және техникалық жағынан жетілдірілген, бірақ әлі де шын мәнінде британдық па? Бұл әлі де барлық мағынада классика ма? Мен бұл көлікті алғаш көргенімде, ол мені өзінің стилімен таң қалдырғанымен, мен қандай көлікпен айналысып жатқанымды білу үшін ... логотипті іздеуге тура келгенін мойындауым керек. Өкінішке орай, бұл британдық концерннің басқа машиналарында бұрын менде болған емес. Өкінішті….
