Jaguar X-Type 2.5 V6 және Rover 75 2.0 V6 сынақ дискісі: британдық орта класс
Егер сіз британдық классикалық модель туралы армандайтын болсаңыз, қазір саудаласудың уақыты келді.
Шамамен 20 жыл бұрын Jaguar X-Type және Rover 75 ұшағы британдық хабар таратуға сүйене отырып, орта тапқа енуге тырысты. Бүгінгі таңда бұл жеке адамдарға арналған арзан пайдаланылған автомобильдер.
Rover 75 тым көп ретро стилін алған жоқ па? Ашық, дерлік патиналанған циферблаттары бар хромдалған сопақ негізгі басқару элементтерін көргенде бұл сұрақ сөзсіз қойылады. Олардың оң жағында, имитацияланған ағаш бақылау тақтасында, өкінішке орай, екінші қолы жоқ кішкентай сағат бар. Оның үнемі тықылдауы одан да ностальгиялық көңіл-күйді тудырады.
Қауіпсіздік жастықшалары мен қалың былғары сақинасы бар руль дөңгелегі, руль бағанасындағы қара пластикалық тұтқалар және панельдің қара қаптамасы бізді жасыл Rover 2000 75 V2.0 Automatic конвейерден шығып кеткен кезде 6 жылға дейін жеткізеді. Орташа деңгейдегі британдық седанның ыңғайлы түрде жабдықталған интерьері аспаптардың ретро тергіштерімен бірге тағы бір дизайн ерекшелігімен ерекшеленеді: спидометр мен тахометр тек сопақ пішінді емес, сонымен қатар желдеткіш саптамалар, есіктердің хромды тұтқалары, тіпті есік батырмалары. ...
Ровер хроммен қапталған
Сыртта, жетпіс бес седан өзінің хромды жомарттығымен 50-ші жылдарды еске түсіретін қарапайым стильге ие. Бүйірлік жиектерге біріктірілген доға тәрізді есік тұтқалары ерекше тартымды. 1998 жылы ауа-райының дәміне жеңілдік ретінде, Ровер Бирмингемдегі автосалонда 75-ті ұсынған кезде алдыңғы дөңгелегі бар модель артқы терезесі көлбеу болатын салыстырмалы түрде биік артқы бөлікке ие болды. Алдыңғы қақпағымен сәл жабылған төрт дөңгелек фаралар заманауи болып табылады, олар момын британдыққа айтарлықтай көрініс береді.
Бұл модель Rover мен BMW үшін өте маңызды. Бавариялықтар 1994 жылы British Aerospace -тен Rover сатып алғаннан кейін, 75 MGF және New Mini -мен бірге жаңа дәуірді бастады. Британдық үлгідегі седан Ford Mondeo, Opel Vectra және VW Passat-пен ғана емес, сонымен қатар Audi A4, BMW 3 Series және Mercedes C-class-пен бәсекелесуге арналған.
Дегенмен, 2001 жылы нарықтағы премьерадан екі жыл өткен соң, тағы бір орта таптағы бәсекелес пайда болды - Jaguar X-Type. Оның үстіне, оның британдық акцентті ретро көрінісімен ол Rover 75-пен бірдей дизайн тілінде сөйледі. Бұл екі ностальгиялық модельді ортақ дискімен салыстыруға және әдемі қасбеттің артында оның уақытына сәйкес келетінін білуге жеткілікті негіз береді және сенімді технология жеткілікті.
Аралдың егіздері
Алдыңғы жағынан қарағанда, Ягуар мен Ровердің екі бірдей төрт беті, алдыңғы торлары бірдей, бір-біріне ұқсамайды. Жалғыз айырмашылық - Jaguar капотының ерекше пішіні, құлақтары төрт сопақ фарадан жоғары басталады. Бұл тіпті X-Type-ті кішірек XJ-ге ұқсайды, ал артқы жағы, әсіресе артқы динамик аймағында, екі жыл бұрын дебют жасаған әлдеқайда үлкен S-типіне ұқсайды. Осылайша, 2001 жылы Ягуардың құрамы тек үш ретро седаннан тұрды.
Автокөліктің дизайнын бағалау әрқашан жеке талғамға байланысты болды. Бірақ X-Type артқы доңғалақтың үстіндегі жамбастың сәл бүгілуі салыстырмалы түрде аз кеңістікте қатпарлармен және жоталармен асып кетті. Rover профильде жақсы көрінеді. Жолдарда қысқы тыныш жағдайларға байланысты X-Type фотосессияға тартымды стандартты жеті алюминий дөңгелектердің орнына қара болат дөңгелектермен қатысатынын атап өту орынды.
Екі дененің ұқсастығы интерьерде сақталады. Егер қарапайым заманауи X-Type басқару элементтері болмаса, сіз бір машинада отырмын деп ойлауыңыз мүмкін. Мысалы, ағаштан жасалған панельдің айналасындағы және ең алдымен орталық консольдердің айналасындағы жұмсақ жиектер бірдей.
X-Type және Celeste 75-тегі сәнді Executive нұсқаларындағы екі кабина да жақсырақ және, ең бастысы, әсем көрінеді. Rover немесе ағаш руль дөңгелегі және Jaguar салонындағы әртүрлі түстері бар көгілдір көк тігісі бар кремді былғары орындықтар пайдаланылған көлік нарығындағы әрбір британдықты бірегей үлгі етеді. Әрине, ыңғайлы жабдық орындалмаған тілектерді қалдырады: кондиционерден бастап жад функциясы бар электрмен реттелетін орындықтарға дейін CD және/немесе кассеталарды ойнататын дыбыстық жүйеге дейін бәрі бар. Бұл жағдайда жақсы жабдықталған Jaguar X-Type немесе V75 қозғалтқышы бар Rover 6 арзан көлік болған жоқ. Ол нарыққа шыққан кезде, люкс нұсқалары шамамен 70 000 марка төлеуге мәжбүр болды.
Концерннің анасынан алынған жабдық
X-Type және 75-тің элиталық екендіктерін Jaguar және Rover компаниялары ішінара Ford және BMW бас компаниялары жеткізетін ең заманауи жабдықтармен қолдайды. Jaguar 1999 жылдан бастап Ford Premier Automotive Group (PAG) құрамына кіреді. Мысалы, X-Type-де Ford Mondeo сияқты шасси бар, сондай-ақ екі үстірт білікшесі (DOHC) және көлемі 6 (2,5 а.к.) және үш литр болатын V197 қозғалтқыштары бар. бастап.). 234 литрлік V2,1 (6 а.к.) және төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқышы 155 және одан кейінгі деңгейге ие, 128 а.к. шығаратын негізгі нұсқадан басқа барлық X-Type. «Х» әрпінің мағынасын толық жетектің символы ретінде түсіндіретін қос беріліс қорабын алыңыз.
BMW-да көптеген жерлерде BMW ноу-хауы бар. Артқы осьтің күрделі дизайнына байланысты «бестіктен» және артқы осьті жүргізу үшін шассиге біріктірілген туннельмен, 75 көбінесе оның платформасы Бавариядан шыққан деп мәлімдеді. Алайда, олай емес. Әрине, басынан бастап ұсынылған 116 а.к., содан кейін 131 а.к. болатын екі литрлік дизель Бавариядан келді. Rover бензин қозғалтқыштары 1,8 литрлік төрт цилиндрлі, 120 және 150 а.к. (турбо), 6 литрлік екі литрлік V150 және 2,5 ат күші бар 6 литрлік V177.
Аңызға айналған 75 ат күші Ford Mustang қозғалтқышы бар Rover 8 V260. Арнайы ралли автомобиль өндірушісі Prodrive алдыңғы жақтан артқы беріліс қорабына түрлендіруді жүзеге асырады. V8 қозғалтқышы Rover-тің MG ZT 260 егізінде де бар. Бірақ барлығы 900-ден тұратын екі беделді көлік 2000 жылы BMW кеткеннен кейін Ровердің құлдырауына тосқауыл бола алмады. 7 жылдың 2005 сәуірінде Rover банкрот деп жарияланды, бұл 75-ші жылдың соңы.
Өте өкінішті, өйткені көлік қатты. 1999 жылы auto motor und sport 75-тің «жақсы жұмыс» және «дененің бұралуға төзімділігі» бар екенін көрсетті. Барлық жайлылық пәндерінде - суспензиядан жылытуға дейін - тек артықшылықтар бар, соның ішінде жетекте, тек «қозғалтқышқа жеңіл соққылар» жазылады.
Шынында да, бүгінгі стандарттар бойынша, Rover өте талғампаз және, ең алдымен, жағымды жұмсақ суспензиямен жүреді. Руль мен жүргізуші орындығы дәлірек және қатаң болуы мүмкін еді, ал шағын екі литрлік V6 айтарлықтай үлкен орын ауыстыруы бар. Бес жылдамдықты автоматы бар тыныш бульвар қарқынында сенімді ұстау жоқ. Бірақ педальды едендегі кілемге қаттырақ бассаңыз, түнде 6500 айн/мин жылдамдыққа дейін үрлейсіз, тынысыңыз тарылады.
Тікелей салыстыратын болсақ, төмен деңгейлі Jaguar көбірек орын ауыстыру мен қуаттан пайда көреді. Оның 2,5 литрлік V6, тіпті жоғары айналымсыз болса да, газ педальымен кез келген пәрменге біркелкі, бірақ батыл жауап береді. Сонымен қатар, автомобильге жоғары сапалы бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы көмектеседі, бірақ ол өте дәл ауыспайды. Сонымен қатар, Jaguar қозғалтқышы жақсы дайындалған V6 Roverге қарағанда біршама тұрақсыз жұмыс істейді. Дегенмен, жүргізу ыңғайлылығы, отыру орны, кабинаның көлемі және салыстырмалы түрде жоғары жанармай тұтынуы бірдей дерлік - екі модель де 100 км-ге он литрден төмен түспейді.
Неліктен он жастан асқан модельді Альфа Ромео сияқты Rover өкілі 75 нөмірін алғанын түсіну керек. Бұл жақсы күндердің тағы бір еске салуы: соғыстан кейінгі бірінші Rover модельдерінің бірі. 75 деп атады.
қорытынды
X-түрі немесе 75? Мен үшін бұл қиын шешім болар еді. Бұл үш литрлік V6 және 234 а.к. бар Ягуар. үлкен артықшылық болуы мүмкін. Бірақ менің талғамым үшін оның денесі тым көп. Бұл жағдайда Rover моделіне артықшылық беру жақсы - бірақ нәсілдік MG ZT 190 ретінде хромдалмаған.
Мәтін: Франк-Питер Худек
Суретте: Ахим Хартман
Үй » Мақалалар » Бланкілер » Jaguar X-Type 2.5 V6 және Rover 75 2.0 V6: британдық орта тап
