Jaguar S-Type 3.0 V6 атқарушы

Таңдалған компания, қымбат киім, керемет техникалар, мінез -құлықтың жазылмаған ережелері мен жоғары жылдамдық. Бұл Ягуар үшін міндетті түрде жазылған ақпарат құралы және 4861 миллиметрде S-Type әлі де үлкен және беделді седан болып табылады, ол ешқандай ескертусіз сәйкес келеді. Алайда, шынымды айтсам, оған тұқымдар да аздап көмектеседі.

Оның қаншалықты жақсы екенін тек атымен ғана емес, формасымен де дәлелдейді. Талғампаздық пен бедел британдық (консервативті) шыққанын жасырмай, кейбір спорттық сәулелерді шығарады, сондықтан оның танылуы туралы жазудың қажеті жоқ.

Қалай болғанда да, көптеген адамдарға S-Type ұнайды. Бұл сыныптағы неміс қарсыластарына үйренгендердің бәрі салонға кіргенде сәл ынтасын көрсетеді. Кілт дәл бірінші Mondeo -мен бірдей, орталық құлыпты басқаруға арналған түймелері жоқ; олар кілтке бекітілген пластикалық ілгіште.

Кең күмбезді жолаушылар купесі де әсерлі емес. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы алдағы кеңістікте сүрінбейді, бірақ оның көп бөлігі жоқ, мұны артқы орындықтағы жолаушыларға айтуға болмайды. Төмен көлбеу шатыр мен тізедегі кішкене кеңістік адамдар мен балалардың артқы жағында ыңғайлы отыратынын білдіреді.

Иә, Jaguar S-Type - бұл ең алдымен ымыраға келмейтін спорттық седан. Және бұл багаж бөліміне де қатысты. Дизайнерлер оған небәрі 370 литр жүкті бөліп үлгерді. Айта кету керек, жүксалғыш өте таяз және үлкен чемодандарды тасымалдауға мүлдем жарамсыз. Дегенмен, стандартты жабдықта ол қазірдің өзінде 60:40 қатынасында масштабталады.

Қалған жабдықтар да өте бай. Шын мәнінде, тіпті «қарапайым» S-Type төрт қауіпсіздік жастықшасымен, ABS, TC және ASC, реттелетін рульмен, тереңдігі мен биіктігі үшін электрмен реттелетін рульмен, электрмен реттелетін алдыңғы орындықтармен, есіктердегі және сырттағы барлық төрт есіктермен жабдықталған. артқы көрініс айналары, автоматты түрде қараңғыланатын орталық айна, жаңбыр мен жарық сенсоры (соңғысы фараларды басқарады), екі каналды автоматты кондиционер, кассета ойнатқышы бар аудио жүйе және төрт қос динамик, борттық компьютер, атқарушы жабдықтар мен круизді басқару 16 дюймдік рульдік доңғалақтардың қосқыштары, электр люктері, былғары, жүргізуші орындығының, руль дөңгелегі мен сыртқы айналардың параметрлерін есте сақтайтын жад пакеті, сондай-ақ ағаштан жасалған рычагты немесе керемет имитациялы бес сатылы автоматты беріліс қорабы. .

Бұл Ягуардың беделіне лайықты. Тіпті жүргізуші орынының тарлығы да ішінен сәл спорттық көріністі ұнататын кез келген адамға тез тартады. Жаңа өнімдер жоқ. Жарқын интерьер, жеңіл ағаштан жасалған әшекейлер немесе өте жақсы имитация, сонымен қатар орындықтардағы ақшыл былғары мен Mondeo -дан таныс аспаптардың тыныш жасыл жарығы Ягуардың тарихы бірнеше жылдарға созылатынын көрсетеді.

Ішіндегі сезім өте ақсүйектік, Ягуар шынымен де осындай иелерін қалайды. S-Type өте талғампаз спорттық седан екенін қозғалтқыш ауқымы да растайды. Сіз одан дизельді қозғалтқышты таба алмайсыз, дегенмен қазіргі заманғы ең заманауи дизельдік қозғалтқыштар көптеген жағынан бензин қозғалтқыштарынан жоғары. Дегенмен, Ягуардың мұрнында тек бензин қозғалтқыштары бар және олар көлемі жағынан лайықты үлкен.

Сенбейсің бе? Қараңыз. Beemvee 5 сериялы қозғалтқыш диапазоны 2 литрлік алты цилиндрлі, Audi A2 6 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі және Mercedes-Benz E-Class 1 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштан басталады. -цилиндр, Jaguar S-Type-де, керісінше, 8 литрлік алты цилиндрлі. Сондықтан, S-Type-дің ең әлсіз нұсқасы жеткілікті қуат пен моментке ие болмайды деген қорқыныш мүлдем қажет емес. Алты цилиндрлі қозғалтқыш 2 кВт / 0 а.к. 3 айн/мин және айналу моменті 0 Нм, бұл спорттық өнімділікті, сондай-ақ шассиді береді.

Ыңғайлардан гөрі спорттық. Осылайша, тіпті жоғары жылдамдықта да, S-Type мұрынды бұрыштан қағып алмайды, бұл неміс бәсекелестерінің артқы дөңгелектерге жетуімен көбірек байқалады. Позиция ұзақ уақыт бойы бейтарап күйде қалады және артқы дөңгелектер ASC сөндірілген кезде ғана қосыла алады. Бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабы әлдеқайда аз сәйкес келеді, ол жеткілікті жылдам және тегіс, бірақ негізінен орташа жылдамдықта жүруге арналған. Сондықтан қозғалтқыштың негізгі нұсқасында бес сатылы механикалық беріліс қорабы бар, ол сөзсіз Ягуар әуесқойлары мен қолмен берілісті ауыстыруды ұнатады.

Жаңа иесіне (Форд) қарамастан, Ягуар өзінің шыққанын жасырмайды. Ол әлі де спорттық, талғампаз көк қанды седан болғысы келеді.

Матевж Корошек

ФОТО: Уро П Потокник

Jaguar S-Type 3.0 V6 атқарушы

Негізгі ақпарат

Сату:	DOO Auto саммиті
Негізгі модель бағасы:	43.344,18 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	175 кВт (238 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,5 с
Максималды жылдамдығы:	226 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	11,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	6 цилиндрлі - 4 тактілі -H-60° - Бензин - Бойлық алдыңғы монтаждалған - Саңылау және инсульт 89,0×79,5 мм - Ауыстыру 2967 см3 - Қысу коэффициенті 10,5:1 - Максималды қуат 175 кВт (238 а.к.) 6800 мин/айн. айналу моменті 293 Нм 4500 айн/мин - 4 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 2 × 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 10,0 л - қозғалтқыш майы 5,2 л - ауыспалы катализатор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 5 жылдамдықты - беріліс коэффициенті I. 3,250 2,440; II. 1,550 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,750; 4,140 т.; 3,070 кері – 215 дифференциал – шиналар 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 226 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,5 с - отын шығыны (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, екі үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы бір суспензия, екі үшбұрышты көлденең рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш жолақ - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату, артқы диск (күшейткіші бар), рульдік руль күшейткіші, ABS, EBD - тірек және пинион рульі, электр рульі
Негізгі:	бос көлік 1704 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2174 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1850 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4861 мм - ені 1819 мм - биіктігі 1444 мм - доңғалақ базасы 2909 мм - жол алдыңғы 1537 мм - артқы 1544 мм - жүргізу радиусы 12,4 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1610 мм - ені 1490/1500 мм - биіктігі 910-950 / 890 мм - бойлық 870-1090 / 850-630 мм - отын багы 69,5 л
Қорап:	қалыпты 370 л

Біздің өлшемдер

T = 14 °C - p = 993 мбар - рел. vl. = 89%
0-100км жылдамдық:	9,9s
Қаладан 1000м:	31,0 жыл ( 172 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	223 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	16,6л / 100км
сынау шығыны:	16,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,3m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	63dB
Тест қателері:	қате

бағалау

• Рас, S-Type Фордпен жақындығын жасыра алмайды. Мұны әсіресе жүргізуші байқайды, өйткені көптеген ұсақ -түйектер (қосқыштар, рульдік доңғалақтар, датчиктер және т.б.) Форд модельдеріне ұқсайды. Айтуынша, S-Type, дизайнымен, пішіні мен интерьерімен, бәрібір жақсы және жаман сипаттамалары бар Ягуар болып табылады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

белгінің шығу тегі

бай жабдықтар

позиция және шағым

бәсекеге қабілетті баға

іші тар

кішкентай және пайдасыз магистраль

отын шығыны

Форд аксессуарлары (датчиктер, ажыратқыштар, ())