Үнсіз блоктар тозады
Мазмұны
Біріктіретін бөлшектердің қозғалғыштығын шектеу арқылы соққы мен тербеліс жүктемелерін сөндіруге қызмет ететін резеңке-металл ілмектер дыбыссыз блоктар деп аталады. Суспензияның дыбыссыз блоктарының тозуының алғашқы белгілері - соғулар, сықырлаулар және қозғалыс ыңғайлылығының төмендеуі. Уақыт өте келе бұл белгілерді елемеу соқтыруы мүмкін жүріс тетігінің құрамдас бөліктерінің істен шығуы және нашар бақылау.
Автокөлікте орташа есеппен шамамен 10 жұп резеңке-металл қосылыстары бар, бұл мақалада біз дыбыссыз блоктардың барлық жалпы мәселелерін егжей-тегжейлі талдаймыз, сондай-ақ оларды шешу жолдарын қарастырамыз.
Автомобильдегі дыбыссыз блоктардың тозуының белгілері мен себептері
Үнсіз блоктар діріл, соққы жүктемелері және агрессивті ортаның әсерінен немесе жаңа бөлікті орнату кезіндегі қателердің әсерінен резеңке кірістіруінің бұзылуына және серпімділігін жоғалтуына байланысты өз функцияларын орындауды тоқтатады. Температура дыбыссыз блоктардың қызмет ету мерзіміне де әсер етеді. Суықта резеңке «дубляж» және жылыну алдында деструктивті әсерге көбірек ұшырайды.
Renault Megane көлігіндегі тозған артқы бөрене
Үнсіз блоктың металл төлкесін толық ажырату
Негізгі суспензия қондырғыларынан (қолдар, тіректер, арқалықтар) басқа дыбыссыз блоктарды корпусқа қосалқы жақтау немесе жақтау бекітілген жерлерде, қозғалтқыш пен редуктордың аспа нүктелеріне, созылу белгілеріне, тұрақтандырғыштарға және басқа бөліктерге қолдануға болады. Төменде жалпы кестеде жинақталған сипаттамалық белгілер бойынша олардың әрқайсысының бөлінуін анықтауға болады.
| Үнсіз блоктың тозу белгілері | Бұзылу себебі | Неге бұлай болып жатыр? |
|---|---|---|
| Руль дөңгелегі дірілі | Алдыңғы тұтқалардың кері ілмектері. | Дөңгелектер қосымша еркіндік дәрежесіне ие болады, олардың қозғалыстағы орнатылу бұрыштары өзгереді, бұл өңдеудің нашарлауына әкеледі. |
| Жылдамдықпен иілу | ||
| Шиналардың біркелкі емес тозуы | Сәйкес осьтің рычагтарының дыбыссыз блоктарының тозуы. | Топса рычагты корпусқа немесе қосалқы жақтауға / жақтауға бекіту үшін қажетті қаттылықты қамтамасыз етпейді. Соның салдарынан резеңке шамадан тыс немесе жеткіліксіз болады, шинаның жолмен жанасу патчтары өзгереді, протектордың сыртқы немесе ішкі жағы жоғары жүктемелерді сезінеді. |
| Руль дөңгелегін шығару | Бір жағынан алдыңғы суспензияның дыбыссыз блогының тозуы немесе жыртылуы. | Бір жағында тозған немесе бұзылған үнсіз блок сәйкес дөңгелекті орнату бұрышының өзгеруіне әкеледі. Ол қосымша еркіндік дәрежесіне ие болады, суспензияның кинематикасы өзгереді (жүріс тетігі әртүрлі жақтан басқаша жұмыс істейді) және автомобиль жағына қарай тартылады. |
| Тежеу кезінде көлікті басқаруды жоғалту | ||
| Рульдік басқарудың нашарлауы | Алдыңғы және артқы рычагтардың немесе арқалықтардың тозған дыбыссыз блоктары. | Ақауларға байланысты дұрыс жұмыс істемейтін дыбыссыз блоктар дөңгелектерге қосымша еркіндік дәрежесін береді, сондықтан олар бұрылыста «жылжуға» немесе «бөлінуге» тырысады және автомобиль бұрылысқа қарсы тұра бастайды. |
| Автокөліктің алдыңғы / артқы бөлігінің тік бұрылысы | Амортизатордың алдыңғы/артқы тіректерінің дыбыссыз блоктарының тозуы. | Тозған дыбыссыз блоктардың резеңкелері бастапқы қасиеттерін өзгерткенде, олар серпімді элемент ретінде жұмыс істей бастайды және жүктемелердің әсерінен бұл жүктемелерді тірек серіппелеріне берудің орнына, шамадан тыс серіппелі бастайды. |
| Көліктің артқы жағындағы сырғанаулар мен бүйірлік тербеліс | Артқы арқалықтың немесе тұтқалардың дыбыссыз блоктарын киіңіз. | Артқы осьтің доңғалақтары денеге қатысты шамадан тыс үлкен қозғалыс еркіндігін алады, өйткені тозған дыбыссыз блоктар жүктеме кезінде қалыптыдан әлдеқайда жоғары қысылады / ашылады. |
| Қозғалтқышты іске қосу және тоқтату кезіндегі соққылар | Қозғалтқыш тіректерінің тозуы. | Тіректер денеге берілетін соққы мен діріл жүктемелерін сөндіруді тоқтатады. Қосалқы рамка корпусқа қатысты зауыт ұсынғаннан көп мөлшерге ауыса бастайды. |
| Кедір-бұдыр жолдарда және бұрылыстарда қозғалу кезінде көтерілу | Тұрақтандырғыш тіректерінің дыбыссыз блоктарының тозуы. | Әр түрлі жағынан суспензия элементтері арасындағы байланыс үзілген. Осыған байланысты домалауға қарсы жолақ орамдарға қарсы тұра алмайды. |
Бұл белгілердің кейбіреулері әртүрлі топсалардың ақауларын көрсетуі мүмкін. Белгілердің тіркесімі арқылы қай дыбыссыз блоктың жұмыс істемейтінін анықтауға болады:
дыбыссыз блоктардың істен шығуы, негізгі себептері: бейне
- Алдыңғы рычагтардың дыбыссыз блоктарының тозуы көбінесе бағыт тұрақтылығын жоғалтумен, алдыңғы дөңгелектердің камерасының өзгеруімен, жеделдету және тежеу кезінде автомобильдің жағына тартылуымен, шина протекторының біркелкі емес тозуы және руль дөңгелегі дірілімен бірге жүреді.
- Жақтау астындағы төлкелердің тозуы жол бетіндегі жылдамдықтың төмендеуі және толқындар сияқты кедергілерден өту кезінде көрінеді. бұл кезде машина басқару мүмкіндігін сақтайды, бірақ алдыңғы жақтан саңырау соғу немесе сықырлау естіледі. Қосалқы жақтаудың дыбыссыз блоктарының тозуының жанама белгілері - іске қосу және тежеу кезінде бір рет серпілу, алдыңғы жағының дұрыс жұмыс істейтін амортизаторлармен «шашу», қосалқы жақтау мен штангалар арасындағы саңылаулардың азаюы.
- Артқы арқалықтың дыбыссыз блоктарындағы тозу белгілері басып озу кезінде, жолақтарды ауыстырғанда, желдің қиылысында, сондай-ақ бұрылыстарда пайда болады. Көліктің артқы жағы лақтырылады, тартылуы мүмкін, артқы жағынан бөгде дыбыстар (сықырлау, қағу) естіледі. Егер арқалық көп жүрсе, доңғалақтар аркалардың пластикалық қоршауларына тиіп кетуі мүмкін.
- Рычагты тәуелсіз суспензиясы бар машиналардағы артқы дыбыссыз блоктардың тозу белгілері артқы осьтің орнықтылығын төмендетуден басқа, соққылардан өту кезінде айқын соққыларда, доңғалақтарды туралау бұрыштарын бұзуда және шина протекторының біркелкі емес тозуында көрінеді.
- Егер артқы тіректердегі дыбыссыз блоктарда шамадан тыс тозу болса, әдетте дененің артқы бөлігінің төмен амплитудалы дірілдері пайда болады, ал соққылар қозғалған кезде артқы жақтан күңгірт тарсылдау естіледі.
- Көлденең тұрақтандырғыш пен оның тіректерінің дыбыссыз блоктарының проблемалары бұрыштардағы орамдардың ұлғаюында және жолақтарды ауыстыру кезінде көрінеді. Көлік көп соқтығы бар жолдармен жүргенде бүйірлеріне қарай қатты тербеле бастайды.
Ұзақ уақыт бойы үнсіз блоктарды өзгертпесеңіз не болады?
Бұрылыс кезіндегі орамның артуы тербеліс жолақтарының тозғанын көрсетеді.
Тозған немесе жыртылған үнсіз блоктар көлікті қозғалу мүмкіндігінен айырбайды. Сондықтан, егер жолда бұзылу орын алса, бұзылуды жою үшін гаражға немесе автокөлік қызметіне мұқият баруға болады. Дегенмен, ақаулы резеңке-металл қосылыстары бар автомобильдің ұзақ мерзімді жұмыс істеуі өте жағымсыз, өйткені бұл күрделі бұзылуларға әкеледі және көлік жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді.
Біріншіден, тозған дыбыссыз блоктары бар машиналар нашар басқарылады, жолда аз болжамды түрде әрекет етеді, бұл кем дегенде ыңғайсыз. Екіншіден, егер резеңке соққылар мен діріл жүктемелерін сөндірмесе, онда дыбыссыз блокпен байланысты басқа бөліктер жылдам тозуға ұшырайды. Соңында, үшіншіден, топсаның айтарлықтай тозуы кезінде ол айтарлықтай жазатайым оқиғалардың қаупі артады бақылаудың жоғалуына байланысты.
Тозған немесе жыртылған резеңке-металл қосылыстарын уақтылы ауыстырмаудың барлық ықтимал салдары төмендегі кестеде жинақталған.
Үнсіз блоктарды өзгертпесеңіз не болады: ықтимал салдар
| Тозған түйін | Ол неге әкеледі |
|---|---|
| Алдыңғы қолдың втулкасы | Көлік құралының қозғалыс траекториясынан ауытқуы және бағыт тұрақтылығының төмендеуі. |
| Жылдамдатылған шиналар мен үстіңгі тіректердің тозуы. | |
| Тұрақтандырғыш тіректерінің дыбыссыз блоктары | Дененің орамды және бүйірлік жиналуының жоғарылауы. |
| Күрделі бұрылыс кезінде ауырлық орталығы жоғары көліктің аударылып қалу қаупі. | |
| Суспензиялы дыбыссыз блоктар | Шиналардың жылдам және біркелкі емес тозуы. |
| Курстың тұрақтылығын жоғалту. | |
| Ішкі жақтаудың дыбыссыз блоктарының тозуы | Іске қосу және тежеу кезінде серпілулер мен «шаулар». |
| Қуат блогының дірілдері мен шөгуі. | |
| Шұңқырға соғылған кезде қосалқы раманың корпустан бөлінуі. | |
| Қосалқы рамаға жақын орналасқан сымдарды, түтіктерді және шлангтарды тегістеу. | |
| Көліктегі дыбыссыз блоктық жақтау | Дененің шамадан тыс айналуы. |
| Рама мен корпустың бекіту нүктелеріне жақын жатқан сымдарды, түтіктерді және шлангтарды тегістеу. | |
| Апатқа немесе жылдамдықпен үлкен шұңқырға түскенде раманың корпустан ішінара бөлінуі. | |
| DVS немесе CPP таңдаңыз | Іске қосу және тежеу кезінде серпілу. |
| Жетектердің жүктемесінің жоғарылауы және жеделдетілген тозуы (CV қосылыстары, ось біліктері). | |
| Іштен жану қозғалтқышы мен беріліс қорабын шайқау. | |
| Берілістерді соғу және ауыстыру механизмдерінің тозуы (сахна артында қатты байланысы бар автомобильдерде). | |
| Тіректердің артқы дыбыссыз блоктарының тозуы | Дененің тік тербелісі. |
| Тіректердің үстіңгі жастықтарының (тіректерінің) жылдам тозуы. | |
| Артқы сәуленің дыбыссыз блоктарының тозуы | Курстың тұрақтылығын жоғалту. |
| Басқару қабілетінің нашарлауы және сырғанауға бейімділіктің жоғарылауы. | |
| Көлденең серпілістер және дененің жиналуы. | |
| Бұрыштардағы резеңке төсемге тиіп тұрған шиналар, шиналардың тозуы. | |
| «сиқыршы» бар ABS жоқ автомобильде тежеу күштерін дұрыс бөлу. |
Істен шыққан резеңке-металл топсалары бар автомобильді пайдалану кезінде бекіткіштер мен олар орнатылған бөлшектердің өзі тозады, дөңгелектерді туралау бұрыштары бұзылады.
Мысалы, ескі алдыңғы доңғалақты ВАЗ-да (2108-2115) тозған төменгі тұтқаның дыбыссыз блогы бүйірлік бөліктегі құлақшалардың бекіту тесіктерінің сынуына әкелуі мүмкін. Осыдан кейін коллапс орнату қиынға соғады, тіпті жақсы тартылған болттар тезірек әлсірейді.
Неліктен дыбыссыз блоктар сықырлайды?
Ерте кезеңдерде дыбыссыз блоктардың сықырлауы келесі себептерге байланысты пайда болатын проблемалардың жаршысы болады:
Қандай дыбыссыз блоктардың сықырлайтынын қалай анықтауға болады: бейне
- бос бекіткіштер;
- бұрау позициясы (жүктеме астында емес);
- резеңке ластануы;
- резеңкенің металдан бөлінуі.
Егер сықырлау дыбыссыз блок болтының босап кетуіне және ақауды ерте кезеңде анықтауға байланысты туындаса, сіз авто жөндеу нұсқаулығында көрсетілген моментпен қарапайым қатайту арқылы құтылуыңыз мүмкін. Бұл дұрыс емес күйде бекітілген дыбыссыз блоктарға да қатысты (бос суспензияда). Егер сықырлау резеңке-металл қосындысын білікті емес ауыстырғаннан кейін пайда болса, қатайтуды босатып, жүктелген суспензияда гайканы қайтадан бұрау керек.
Егер дыбыссыз блок жаңбырдан кейін сықырласа, бірақ құрғақ ауа райында болмаса, резеңкеге кір түсуі мүмкін. Бұл әсіресе ұялары бар кірістірулерге қатысты. Бұл мәселе оларды тазалау және бетіне литол, силикон немесе графит майын қолдану арқылы шешіледі. Бірақ кейбір жағдайларда дымқыл ауа-райында сықырлау жеңді жұлып алған кезде де пайда болады, оны иілу нәтижесінде резеңке бөліктен жұлып алуға болады. Бұл жағдайда элементті шұғыл ауыстыру қажет.
Өз қолыңызбен дыбыссыз блоктардың тозуын қалай тексеруге болады
Автомобильдің дыбыссыз блоктарының орташа ресурсы шамамен 100 мың километр, дегенмен ол пайдалану сипаттамалары мен бөлшектердің сапасына байланысты қысқартылуы мүмкін. Арзан түпнұсқа емес аналогтар 50 мыңға тозуы мүмкін. Қолайсыз жағдайларда (температураның күшті ауытқуы, жолсыз, лай, агрессивті жүргізу стилі), тіпті сапалы бөлшектердің қызмет ету мерзімі екі есеге қысқарды. Жақсы жолдарда және қалыпты климатта абайлап жүргізгенде, дыбыссыз блоктар орташадан әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істей алады.
Егер резеңке-металл қосылыстарының есептік қызмет ету мерзімі аяқталса немесе жоғарыда сипатталған белгілер пайда болса, міндетті түрде суспензия диагностикасы. Тексеру және ақауларды жою төменде сипатталған тәртіпте жүзеге асырылады. Мұны істеу үшін шасси элементтерін қарауға ыңғайлы болу үшін машинаны шұңқырға салу немесе оны көтергішке көтеру ұсынылады.
Үнсіз блоктарды тозуға тексеру: процедура
Toyota Camry мысалында тозған дыбыссыз блоктарды анықтау: бейне
- Тексеру. Бірінші қадам - дыбыссыз блоктарды, атап айтқанда олардың резеңке бөлігін тексеру. Жұмыс істеуге жарамды бөлікте қабаттар, жыртылулар және деформациялар болмауы керек (мысалы, төлкелердің сәйкес келмеуі). Жүктелген суспензиясы бар дыбыссыз блок втулкасының жалғыз дұрыс орналасуы - дәл ортасында. Егер көрінетін ақаулар табылса, бөлікті міндетті түрде ауыстыру қажет.
- Кері соққыны және рычагтардың еркін ойнауын тексеріңіз. Дөңгелекті іліп қойғаннан кейін немесе көлікті көтергішке көтергеннен кейін, бекітпенің көмегімен тұтқаға соққы жасаңыз, оны біріктірілген қуат элементінен - жақтаудан немесе қосалқы жақтаудан итеріңіз. Қызмет көрсетілетін топса ықылассыз және қысқа қашықтыққа ауыстырылады және әсер етуді тоқтатқаннан кейін ол бастапқы қалпына келеді. Манжеттің орталыққа қатысты айтарлықтай ығысуы, резеңкенің деформациясы (орталық гильза сыртқы бекіту тесігіне дерлік тиіп тұрғанда), жең мен резеңке арасындағы саңылаулардың пайда болуы, қысу/кеңейту кезінде ашылатын жарықтар тозуды көрсетеді.
- Рычагтарды жүктемелермен тексеру. Егер тексеру және қолмен айналдыру көрінетін ақауларды анықтамаса, ауыр жүктеме кезінде жұмыс істейтін резеңке элементтің кинематикасын тексеру қажет. Мұны істеу үшін суспензияны ырғақты түрде жүктеу керек, мысалы, дұрыс саңылауда тұрған кезде машинаны шайқау. көмекшіні тарта отырып, оны шұңқырда жасаған дұрыс. сондықтан сіз үнсіз блоктардың жойылғанын бірден байқай аласыз, өйткені резеңке элемент пен втулка арасында бос орын пайда болады, ал үлкен жарықтар мен жырттар бірден көрінеді.Суспензияны жүктемелермен сынау кезінде дыбыссыз блоктың орталық бөлігі (болтпен тартылатын) қозғалыссыз қалуы керек! Әдетте, рычаг, арқалық немесе басқа элементі бар сыртқы бөлігі ғана қозғалады, ал резеңке бұралу үшін жұмыс істейді. Орталық бөліктің және оның болтының жүрісі бос бекіткіштерді көрсетеді.
Нива мысалында дыбыссыз блоктарды өздігінен диагностикалау: бейне
- Тыңдау. Жүктемелер астында тексерумен қатар дыбыстарды тыңдау керек. Сықырлаудың немесе қағудың көзін табу арқылы тозған немесе сынған резеңке-металл қосылысын тез анықтауға болады.
- Тұрақтандырғышты тексеру. Тұтқалардан кейін тұрақтандырғыш тіректерін және тұрақтандырғыштың өзін тексеруге болады. Мұны екі ассистенттің көлікті екі жаққа тербетуімен, мысалы, табалдырықта тұрғанымен жасау өте ыңғайлы. Егер тіректер («сүйектер») үлкен соққыға ие болса немесе айналма жолдың өзі резеңке тіректерде «жүріп» кетсе, тұрақтандырғыштың резеңке-металл топсаларын өзгерту керек.
- Артқы дыбыссыз блоктарды тексеру. Артқы тіректердегі дыбыссыз блоктардың өндірісін анықтаудың оңай жолы - машинаны шұңқырға салу және көмекшіден артқы жағын жоғары және төмен айналдыруды сұрау. Осы кезде тіректердің төменгі тіректері тұтқалардың немесе арқалықтардың көзінде қалай әрекет ететінін қадағалау керек. Ақаулар орталық гильзаның қатты шөгуімен, оның резеңкеден артта қалуымен, резеңке жүру кезінде ашылатын жарықтар мен сынықтардан көрінеді.
- Сәулені тексеру. Тәуелді немесе жартылай тәуелсіз артқы суспензиясы бар автомобильде (көпір, арқалық) артқы осьті домкратқа немесе көтергішке ілу керек, содан кейін екі жағындағы дөңгелектерді бойлық бағытта шайқау керек. мұны қолмен немесе шинаны орташа күшпен тебу арқылы жасауға болады. Егер доңғалақ алға-артқа көп қозғалса және дыбыссыз блок үлкен қозғалыс еркіндігін көрсетсе, ол ақаулы.
Аудидегі қосалқы раманың дыбыссыз блоктарының күйін анықтау: бейне
Өкінішке орай, қосалқы кадрдың немесе жақтаудың дыбыссыз блоктарын өзгерту уақыты келгенін білудің оңай жолы жоқ. Олар әдетте жету қиын жерлерде орналасқандықтан және үнемі денемен жүктелетіндіктен, ішінара талдаусыз ақауларды көру қиын. Рамалық вагонда сіз дененің өзін шайқауға тырысып, оның кадрға қатысты қаншалықты «жүретінін» төменнен көруге болады.
Ішкі жақтау жағдайында суспензияны түсіре отырып, көліктің алдыңғы бөлігін іліп қою керек және қосалқы жақтаудың резеңкесінің қаншалықты салбырап тұрғанын көру керек. Егер ол көрінбесе немесе байқалатын ақаулар болмаса, егжей-тегжейлі тексеру үшін ішінара бөлшектеу қажет болуы мүмкін.
Егер қосалқы жақтауды сәл төмендетуге (мысалы, ұяшықта немесе аялдамада) және дыбыссыз блоктың орталық втулкасын босатуға мүмкіндік болса, оны сәйкес диаметрдегі металл штангамен тексеруге болады. Ол орталық жеңнің тесігіне енгізіледі, содан кейін ол әртүрлі бағытта резеңкеге қысым жасау үшін рычаг ретінде пайдаланылады. осылайша темірден резеңкенің басқа жағдайларда әрең байқалатын жарықшақтарын, жыртылуын және қабаттасуын анықтауға болады.
Сааб 9-5 қосалқы жақтауындағы дыбыссыз блоктардың орналасуы
Ақаулы бөлшектер табылса, оларды ауыстыру керек. Мұны істеу үшін қосалқы бөлшектерден басқа, ескі элементтерді бөлшектеуге және жаңаларын басуға арналған құрал қажет. Үнсіз блоктар үлкен кедергіге сәйкес келетіндіктен, пресс пен оправкалар қажет, олардың көмегімен ескі элементтер сығылып, жаңа элементтер орнатылады. сондықтан рычагтар сияқты ықшам алынбалы бөліктердегі дыбыссыз блоктарды өзгертуге болады.
Үлкен өлшемді элементтердегі резеңке-металл қосылыстарын ауыстыру үшін, мысалы, арқалық немесе қосалқы жақтау, арнайы тартқыштарды пайдалану керек. Олар бұрандалы гайкалардан, құбырлы оправкалардан және әртүрлі диаметрлі шайбалардан тұрады, олардың көмегімен ескі дыбыссыз блоктар сығып, жаңа дыбыссыз блоктар енгізіледі. Жақсырақ сырғанау үшін резеңке таспалар мен бекіту тесіктерін сабынмен алдын ала майлаған жөн.
Кейбір жағдайларда үнсіз блоктарды өздігінен ауыстыру өте қиын немесе мүмкін емес. Бұл, мысалы, тұрақтандырғыш тіректерінде, алюминий рычагтарында, қозғалтқыш пен беріліс қорабының тіректерінде болады. Мұндай жағдайда зауытта басылған дыбыссыз блоктармен жиналған жаңа бөлшектерді сатып алған дұрыс.
Жиі қойылатын сұрақтар
Үнсіз блоктардың ақаулы екенін қалай анықтауға болады?
Қозғалыс кезінде бөгде дыбыстардың пайда болуы және суспензияның мінез-құлқының өзгеруі арқылы бұзылуды жанама түрде анықтауға болады, бірақ дәл диагноз қою үшін дыбыссыз блоктарды тексеріп, олардың жұмысын суспензия жұмысын модельдеу немесе әрекет ету арқылы тексеру керек. ілмектерге бекітіңіз.
Втулка тозуын маймен емдеуге болады ма?
Майлау қызмет көрсетілетін, дұрыс орнатылмаған немесе аздап тозған бөліктің сықырлауын жояды, бірақ күрделі мәселелерді жоймайды. Егер резеңкеде үлкен жарықтар мен жыртықтар болса, металл втулканың деламинациясы немесе бөлінуі орын алса, онда майлау материалдарын пайдалану пайдасыз - тек ауыстыру көмектеседі.
Тозған дыбыссыз блоктары бар көлік қалай әрекет етеді?
тозған дыбыссыз блоктары бар автомобиль бөгде дыбыстар шығарады (соққылар, сықырлаулар), нашар басқарылады, бағыт тұрақтылығын жоғалтады. Руль дөңгелегін соғу және дірілдеу, иілу, жиналу, шиналардың біркелкі тозуы, рульді басқарудың нашарлығы, іске қосу және тоқтату кезінде серпілу. Мұның бәрі қандай буындардың тозғанына немесе ақаулы болуына байланысты.
