Фаралардың ішінен терлеуге не себеп болады және оны қалай түзетуге болады
Мазмұны
Көліктің алдындағы аумақты жарықтандыру үшін қуатты жарық сәулесін қалыптастыру көрінетіндей оңай емес. Жарықтықтан басқа, сәуленің шекаралары анықталған болуы керек, қарсы келе жатқан жүргізушілердің көздерін емес, қараңғылықтан өз жолағын және жол жиегін ашады.
Жарықтандыру құрылғысы кез келген жағдайда қызып кетуге, тым көп энергияны тұтынуға құқығы жоқ және сонымен бірге автомобильдің осы баға санатына қолайлы бюджет шегінде қалуы керек.
Бұл өте жұқа және күрделі оптикалық құрылғы болып шықты, оның қасиеттері тіпті корпустағы су буының белгілі бір мөлшерімен де бұзылуы мүмкін.
Көліктегі фаралар блогы
Қазіргі заманғы автомобильдердің көптеген фарларында бірқатар жарықтандыру құрылғылары біріктірілген:
- жоғары сәулелік шамдар - температураның өзгеруі тұрғысынан ең қуатты және маңызды;
- олармен бір шамда біріктірілген немесе бөлек шамдар түрінде жасалған, бірақ бір фаралар корпусында орналасқан төмен сәулелі жіптер;
- алыс және төмен сәуленің бөлек немесе біріктірілген шағылыстырғыштары (шағылыстырғыштары), артқы жарты шардан радиацияны алға қайтаруға қызмет етеді;
- жарық сәулесінің бағытын құрайтын рефракторлар мен линзалар, егер бұл шағылыстырғыштың конструкциясында көзделмесе;
- қосымша жарық көздері, жалпы жарықтандыруға арналған шамдар, бағдар көрсеткіштері мен дабылдары, күндізгі жарық шамдары, тұманға қарсы шамдар.
Кез келген жағдайда, фараның жарық ағынын шығаратын алдыңғы мөлдір шыны және корпустың артқы қабырғасының жанында шағылыстырғыш бар.
Бұл элементтердің оптикалық қасиеттері өте дәл таңдалады, сондықтан су тамшылары сәулелерді қосымша және күтпеген түрде сындырған кезде, фаралар қарапайым жұмыс істейтін жарық құрылғысынан қарабайыр шамға айналады, ол қуаттың тиімді таралуына байланысты азаяды.
Желдетусіз бұл әсермен күресу қиын. Қыздыру шамдарын пайдаланған кезде энергияның айтарлықтай мөлшері жылу түрінде бөлінеді. Корпус ішіндегі ауа қызады, кеңейеді және желдету қажет.
Қысымның жоғарылауының әсерін болдырмау үшін фаралар әдетте екі клапанға ие, кіріс және шығыс. Кейде олар біріктіріледі.
Кез келген жағдайда, мұндай клапандар тыныс алу деп аталады. Автомобильдің басқа агрегаттарында, қозғалтқышында, беріліс қорабында, жетекші осьтерде осындай құрылғылар бар.
Тыныс алу құрылғылары арқылы фараның корпусы желдетіледі. Ауа кішкене бөліктерде өзгереді, бұл судың жаппай түсуін жоюға үміт береді, мысалы, жаңбырда немесе көлікті жуу кезінде. Бірақ бәрі әрқашан дұрыс жұмыс істей бермейді.
Автокөліктегі оптиканың тұмандану себептері
Фара қосылып, температура көтерілгеннен кейін әйнектің ішінен тұмандау тез жоғалып кетсе, онда бұл желдетуі бар шамдармен күресу үшін пайдасыз мүлдем қалыпты құбылыс.
Ия, және бұл әрдайым бола бермейді, көп нәрсе фара сөніп, салқындағаннан кейін «дем алатын» ауаның ылғалдылығына немесе газ алмасу жылдамдығына байланысты.
- Желдету клапаны ластануы мүмкін, содан кейін фаралар корпусында ылғал жиналып, шығуға жол жоқ. Сол сияқты, бұл тыныс алушылардың сәтсіз орналасуымен болады. Фаралар жолды жарықтандырудың жалғыз мақсатын орындауды әлдеқашан тоқтатты. Енді бұл маңызды дизайн элементі, сәйкесінше пішін желдету тұрғысынан ешқандай жолмен оңтайландырылмайды.
- Ұсынылған бағыттарды қоспағанда, ауаның еркін алмасуын алып тастау керек. Фараның корпусы біркелкі қызады, сондықтан тұманды азайту үшін желдетуді зерттеу және сынау нәтижелері бойынша жүргізу керек. Пломбалардағы жарықтар немесе ақаулар түріндегі корпусты қысымсыздандыру есепке алынбаған ылғалдың түсуіне және жиналуына әкеледі.
- Иесі әрқашан өз еркіне қарсы құрылғының денесіне су ағынын арттыра алады. Мұны істеу үшін салқындату кезінде оның кіріс демінде болуын қамтамасыз ету жеткілікті. Температураның өзгеруі қол жетімді құралдармен ұзақ мерзімді жою үшін жеткілікті ылғалдың дұрыс мөлшерін тартады. Бұл желдетудің толық істен шығуы сияқты болады. Бірақ іс жүзінде ол уақыт өте келе өтеді.
Яғни, екі жағдай бар - сіз әрекет етуіңіз керек және «ол өзі түзетеді». Дәлірек айтқанда, үшінші біреу бар - дизайн қатесі, оны әдетте кейбір автомобиль модельдерінің мамандандырылған форумдарында ұжымдық ақыл-ой түзетуге үйренді.
Фаралар терлеген жағдайда не істеу керек
Мұндағы шаралардың барлығы дерлік тәуелсіз орындау үшін қол жетімді.
Тазалау сабыны
Тыныс алулар мембраналық қалқалармен жабылуы мүмкін немесе бос болуы мүмкін. Бірінші жағдайда мембрананы денемен бірге алып тастау керек және бұл көмектеседі деген үмітпен сығылған ауамен үрлеу керек. Немесе оны қолайлы затпен ауыстырыңыз, мысалы, синтетикалық қыстағыш.
Еркін демалуды кез келген белгілі әдіспен, мысалы, жұқа сыммен немесе бірдей сығылған ауамен тазалауға болады. Кейде бұл жақсы жерлерде үй тыныс алу құрылғыларын орнатуға көмектеседі.
Тығыздағыштың тұтастығын бұзу
Шыны мен корпус тығыздағыштарын қайта желімдеу - бұл өте көлемді процедура. Жылумен жұмсарту және ескі тығыздағышты алып тастау, фараны майсыздандыру және кептіру, оны жаңасымен желімдеу керек.
Силикон негізіндегі арнайы фаралар тығыздағыш қолданылады, бірақ кейде әдеттегі тығыздағыштарды қалыптастыру үшін жақсы жұмыс істейді. Тек қышқылдардан аулақ болу керек.
Жарықтар
Пластикалық қораптағы жарықтарды дәнекерлеу өте оңай, олар бұрын осы технологияны зерттеп, пластиктің белгілі бір түріне жаттығады. Олардың барлығы термопластикалық емес, бірақ бірдей тығыздағышты қолдануға болады.
Көбінесе жарықтар мен ағып кетулер пластикте емес, шам розеткаларының, қызмет көрсету люктерінің және түзеткіштердің серпімді тығыздағыштарында пайда болады. Бұл элементтерді ауыстыруға болады. Бірақ ауыр жағдайда тұманға шыдауға немесе фаралар жинағын өзгертуге тура келеді.
Жарықтар әрқашан оңай табыла бермейді. Шиналардағы тесілген жерлерді табу технологиясын қолдануға болады, яғни фараны суға салып, көпіршіктердің пайда болуын байқауға болады.
Фаралардың тұмандануына не себеп болады
Тұманды фара барлық салдарымен ақаулы болып саналады. Онымен қараңғыда қозғалу мүмкін емес. Қарсы келе жатқан көліктердің жүргізушілеріне көздің жауын алудан қауіп төнеді, ал ақаулы көлік иесінің өзі жолды жақсы көрмейді. Бұл ережемен тікелей тыйым салынған.
Бірақ кептіруге уақыт қажет болса да, баяу кетіру арқылы көп мөлшерде судың тұрақты енуі рефлекторлар мен электр контактілерінің коррозияға және бұзылуына әкеледі. Токты жоғары тұтыну кезінде контактіге төзімділіктің жоғарылауы пластиктің қызып кетуіне және деформациясына әкеледі.
Фара толығымен істен шығуы мүмкін. Мұның бәрі жарықтандыру құрылғыларының бұлтты көзілдірігі бар автомобильдің жағымсыз көрінісінен әлдеқайда маңызды. Мәселені анықтау және түзетуді кешіктірудің қажеті жоқ.
