Машинаның кері жұмыс істеуіне не себеп болады?

Сіздің ойыңызда дәл қазір оның бейнесі бар. Ескі көлік тоқтау белгісінен дірілдеп, дірілдеген дөңгелектердің дірілдеген дыбысы, газ шығаратын түтіктен шолақ мылтық дыбысы естіледі. Шығарылған газдар көк-қара тыныс алады...

Сіздің ойыңызда дәл қазір оның бейнесі бар. Ескі көлік тоқтау белгісінен дірілдеп, дірілдеген дөңгелектердің дірілдеген дыбысы, газ шығаратын түтіктен шолақ мылтық дыбысы естіледі. Шығарылатын түтіктен көк-қара түтіктер шығып, ежелгі седан кенет тоқтайды. Шығару құбырының соңғы попасы осы таныс көріністі аяқтайды.

Бұл кері әсердің іс жүзінде қалай болатынын асыра көрсету, бірақ бұл мүлдем қате емес. Түтін шығару қозғалтқыштың тиімсіз жұмысын көрсетеді. Қатты жүргізу оның орнатылмағанын көрсетеді. Және бұл соңғы детонация бұл жағдайда өте жиі кездеседі.

көліктің кері әсеріне не себеп болады? '> Автокөлік кері әсерге не әкеледі? Кері жану – бұл цилиндрдегі сору клапаны ашық жану процесінің бір бөлігінде ұшқын шамының немесе бірнеше ұшқынның өз цилиндріндегі жанармайды кезексіз тұтандыру процесі. Міне, кешіктірілген детонацияның кейбір себептері, олар оны біршама тазартуы мүмкін. Слишком богатый

Қозғалтқыш тиімді жану үшін қажет отынмен көбірек қоректенсе, ол бай ауа/отын қоспасы деп аталады. Бұған әртүрлі мәселелер, соның ішінде лас ауа сүзгісі сияқты қарапайым нәрсе себеп болуы мүмкін. Қозғалтқыш тым бай жұмыс істегенде, жарылғыш, тез жанатын жалынды жасау үшін отын тым көп. Бұл кезде жанармай баяу жанады және қозғалтқыш циклінің пайдаланылған бөлігіне дейін аяқталмайды. Бұл цилиндрдегі шығатын клапан ашылғанда, қосымша ауа жанбаған отынның жарылуын қамтамасыз етеді және кері соққы дыбысы естіледі.

Қозғалтқышты синхрондау дұрыс емес

Атап айтқанда, синхрондау кешігуі кері әсерді тудырады. Бұл көбінесе уақыт кідірісі ретінде белгілі. Бұл қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы (цилиндр басы) жанармай-сығу-тұтану-түсіру циклі төменгі (цилиндр блогы) синхронды емес дегенді білдіреді. Бұл жану камерасында жану циклінің кеш басталуына және шығатын клапан ашылған кезде жанармайдың тұтануына әкеледі.

Жарылған дистрибьютор қақпағы

Шамдарда оталдыру катушкалары жоқ көліктерде оталдыру шамдарына электр импульсін тарату үшін дистрибьютор қақпағы және сымдар жинағы қолданылады. Бұл электрлік импульс ұшқынның ұшқынына және цилиндрдегі жанармайдың тұтануына әкеледі. Егер дистрибьютор қақпағы жарылған болса, ылғал ішіне кіріп, бір цилиндрден ұшқынның екінші цилиндрге өтуіне себеп болуы мүмкін. Шығару клапаны ашық болған кезде дұрыс емес цилиндр уақытсыз жанса, сіз кері әсер аласыз.

Көлігіңіз дистрибьютор қақпағымен жабдықталған болса, оны тұрақты профилактикалық қызмет көрсетудің бөлігі ретінде баптау кезінде ауыстырыңыз.

Шамның сымдарында көміртегі іздері

Көміртегі шығарындыларын бақылаудың бірнеше түрлі сценарийлері бар. Дистрибьютор қақпағының конструкциясында барлық оталдыру сымдары дистрибьютор қақпағының жоғарғы жағына бекітілген. Уақыт өте келе қоршаған орта элементтері ұшқынның жақын жерде бір ұшқын сымынан екіншісіне өтуіне себеп болуы мүмкін. Бұл кезде көміртекті жол жиі пайда болады, ол ұшқын белгісі сияқты. Бұл дистрибьютор қақпағының жарылғаны сияқты қате тұтануды тудырады.

Көміртекті таңбалар ұшқын сымдарында немесе ұшқын шамына тікелей бекітілген тұтану катушкаларында да пайда болуы мүмкін. Сол сияқты, ұшқынның бір бөлігі дұрыс емес жолмен жүреді, ал қалған ұшқын жанармайды тұтандыруға жеткіліксіз, ал кейбіреулері цилиндрде қалады. Келесі тұтану ұшқын шамын тұтандыру үшін жеткілікті болуы мүмкін, бұл жолы цилиндрде қосымша отын бар. Жалын қатты жанбайды және шығатын клапан ашылғанға дейін аяқталмайды. Шығару клапаны ашық болған кезде пайда болатын жылдам жану кері әсерді тудырады.

Кері ату жағдайларының барлығы дерлік басқа белгілермен бірге жүреді, мысалы, Check Engine шамы жанып тұрады. Кері өрт - бұл сіздің көлігіңіздің тиімді жұмыс істемейтіндігінің белгісі және оны мүмкіндігінше тезірек жөндеу қажет.