Машинаның бөлшектері неден жасалған

Бүгінде көлік сән-салтанат емес. Оны сатып алуға барлығы дерлік қалтасы көтереді. Көліктің құрылғысымен жиі аз адамдар таныс, дегенмен әрбір жүргізуші үшін көліктің қандай негізгі бөлшектерден, бөлшектерден және жинақтардан тұратынын білу өте маңызды. Ең алдымен, бұл көлікте қандай да бір бұзылулар болған жағдайда қажет, өйткені иесі кем дегенде автомобильдің дизайнымен жалпы таныс болғандықтан, ол ақаулықтың қай жерде болғанын дәл анықтай алады. Автокөліктердің көптеген маркалары мен үлгілері бар, бірақ көп жағдайда барлық автомобильдер бірдей дизайнмен бөліседі. Біз құрылғыны көліктен бөлшектейміз.

Автокөлік 5 негізгі бөліктен тұрады:

Дене

Корпус - бұл автомобильдің барлық басқа компоненттері жиналған бөлігі. Айта кетейік, көліктер алғаш пайда болған кезде олардың шанағы болмаған. Барлық түйіндер рамаға бекітілді, бұл автомобильді айтарлықтай ауыр етті. Салмақты азайту үшін өндірушілер жақтаудан бас тартып, оны корпусқа ауыстырды.

Дене төрт негізгі бөліктен тұрады:

• алдыңғы рельс
• артқы рельс
• қозғалтқыш бөлімі
• көлік шатыры
• топсалы компоненттер

Айта кету керек, бөліктерді мұндай бөлу өте ерікті, өйткені барлық бөліктер бір-бірімен байланысып, құрылымды құрайды. Суспензия түбіне дәнекерленген стрингерлермен бекітіледі. Есіктер, магистральдық қақпақ, капот және қалқандар жылжымалы құрамдас бөліктер болып табылады. Сондай-ақ, корпусқа тікелей бекітілген, бірақ алдыңғылары алынбалы (бәрі өндірушіге байланысты) артқы қалқандарды атап өтуге болады.

Undercarriage

Шасси көптеген бөлшектер мен тораптардан тұрады, соның арқасында автомобиль қозғалу мүмкіндігіне ие. Жүгіру механизмінің негізгі элементтері:

• алдыңғы суспензия
• артқы суспензия
• дөңгелектер
• жетекші осьтер

Көбінесе өндірушілер заманауи автомобильдерге алдыңғы тәуелсіз суспензияны орнатады, өйткені ол ең жақсы өңдеуді және, ең бастысы, жайлылықты қамтамасыз етеді. Тәуелсіз суспензияда барлық доңғалақтар корпусқа өздерінің бекіту жүйесімен бекітіледі, бұл автомобильді тамаша басқаруды қамтамасыз етеді.

Біз қазірдің өзінде ескірген, бірақ әлі де көптеген автомобильдерде бар суспензия туралы ұмытпауымыз керек. Тәуелді артқы суспензия негізінен қатты арқалық немесе тірі ось болып табылады, әрине, егер біз артқы жетекті автомобильді қарастырмасақ.

Трансмиссиясы

Автокөліктің беріліс қорабы - қозғалтқыштан жетекші дөңгелектерге айналу моментін беруге арналған механизмдер мен агрегаттардың жиынтығы. Трансмиссиялық компоненттердің үш негізгі құрамдас бөлігі бар:

• беріліс қорабы немесе жай беріліс қорабы (қолмен, роботты, автоматты немесе CVT)
• жетекші ось(тер) (өндірушіге сәйкес)
• CV қосылысы немесе, қарапайым түрде, кардандық беріліс

Моменттің біркелкі берілуін қамтамасыз ету үшін автомобильге ілініс орнатылады, оның арқасында қозғалтқыш білігі беріліс қорабының білігіне қосылады. Беріліс қорабының өзі беріліс қатынасын өзгерту үшін, сондай-ақ қозғалтқышқа жүктемені азайту үшін қажет. Редукторды доңғалақтарға немесе жетек осіне тікелей қосу үшін кардондық беріліс қажет. Ал жетек білігінің өзі редуктор корпусына орнатылады, егер автомобиль алдыңғы жетекті болса. Егер автомобиль артқы жетекті болса, онда артқы арқалық жетекші ось ретінде қызмет етеді.

Қозғалтқыш

Қозғалтқыш автомобильдің жүрегі болып табылады және көптеген әртүрлі бөліктерден тұрады.

Қозғалтқыштың негізгі мақсаты - жанған отынның жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыру, ол трансмиссия көмегімен дөңгелектерге беріледі.

Қозғалтқышты басқару жүйесі және электр жабдықтары

Автомобильдің электр жабдығының негізгі элементтеріне мыналар жатады:

Қайта зарядталатын батарея (ACB) негізінен автомобиль қозғалтқышын іске қосуға арналған. Батарея тұрақты жаңартылатын энергия көзі болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істемесе, электр қуатымен жұмыс істейтін барлық құрылғылар батареяның арқасында жұмыс істейді.

Генератор аккумуляторды үнемі қайта зарядтау үшін, сондай-ақ борттық желіде тұрақты кернеуді ұстап тұру үшін қажет.

Қозғалтқышты басқару жүйесі әртүрлі датчиктер мен электронды басқару блогынан тұрады, ол қысқаша ECU деп аталады.

Жоғарыда аталған электр энергиясын тұтынушылар:

Көптеген сымдардан тұратын сымдар туралы ұмытпау керек. Бұл кабельдер барлық көздерді, сондай-ақ электр энергиясын тұтынушыларды қосатын бүкіл автомобильдің борттық желісін құрайды.

Автокөлік - көптеген бөлшектерден, тораптардан және механизмдерден тұратын техникалық күрделі құрылғы. Әрбір өзін-өзі құрметтейтін автокөлік иесі оларды түсінуге міндетті, тіпті жолда туындауы мүмкін ақауларды өз бетінше түзете алу үшін емес, жай ғана өз көлігінің жұмыс принципін түсіну және оның мәнін түсіндіре білу. маманға түсінікті тілдегі мәселелер. Мұны істеу үшін сіз кем дегенде негізгі мәліметтерді, автомобильдің қандай негізгі бөліктерінен тұратынын және әрбір бөліктің қалай дұрыс аталатынын білуіңіз керек.

автомобиль корпусы

Кез келген көліктің негізі – оның шанағы, ол жүргізушіні, жолаушыларды және жүктерді орналастыратын автомобильдің шанағы. Көліктің барлық басқа элементтері денеде орналасқан. Оның негізгі мақсаттарының бірі адамдар мен мүлікті сыртқы орта әсерінен қорғау болып табылады.

Әдетте корпус рамаға бекітіледі, бірақ жақтаусыз конструкциясы бар автомобильдер бар, содан кейін корпус бір мезгілде раманың рөлін атқарады. Автокөлік корпусының құрылымы:

• микроавтобус, қозғалтқыш, жолаушылар және жүк бөлімдері бір көлемде орналасқан кезде (минивэндер немесе фургондар мысал бола алады);
• қозғалтқыш бөлігі қарастырылған, жолаушылар мен жүктерге арналған орындар бір томға біріктірілген екі томдық (пикаптар, хэтчбектер, кроссоверлер және жол талғамайтын көліктер);
• үш том, мұнда автомобиль шанақының әрбір бөлігі үшін жеке бөлімдер қарастырылған: жүк, жолаушы және мотор (станция вагондары, седандар және купелер).

Жүктеменің сипатына байланысты дене үш түрлі болуы мүмкін:

Қазіргі заманғы жеңіл автомобильдердің көпшілігінде жүк көтергіш құрылым бар, ол автомобильге әсер ететін барлық жүктерді қабылдайды. Автокөлік корпусының жалпы құрылымы келесі негізгі элементтерді қарастырады:

• тікбұрышты профильді құбыр түріндегі жүк көтергіш арқалықтар болып табылатын стрингерлер алдыңғы, артқы және шатыр стрингерлері болып табылады;

Денені тасымалдау жүйесі. Бұл жүйе автомобильдің салмағын азайтуға, ауырлық центрін төмендетуге және сол арқылы жүргізудің тұрақтылығын арттыруға мүмкіндік береді.

• тіректер - шатырды қолдайтын құрылымдық элементтер (алдыңғы, артқы және ортаңғы);
• төбеде орналасқан арқалықтар мен көлденең элементтердің, шпангоуттардың, қозғалтқыш тіректерінің астындағы және орындықтардың әрбір қатарында, сондай-ақ алдыңғы көлденең элемент пен радиатордың көлденең элементі болады;
• табалдырықтар мен едендер;
• доңғалақ доғалары.

Автомобиль қозғалтқышы, оның түрлері

Автокөліктің жүрегі, оның негізгі блогы - қозғалтқыш. Дәл автомобильдің дәл осы бөлігі дөңгелектерге берілетін айналу моментін жасайды, бұл автомобильді кеңістікте қозғалуға мәжбүр етеді. Бүгінгі күні қозғалтқыштардың келесі негізгі түрлері бар:

• Механикалық энергияны өндіру үшін цилиндрлерінде жанған отынның энергиясын пайдаланатын іштен жанатын қозғалтқыш немесе іштен жанатын қозғалтқыш;
• батареялардан немесе сутегі элементтерінен электр энергиясымен жұмыс істейтін электр қозғалтқышы (бүгінгі таңда сутегімен жұмыс істейтін автомобильдерді көптеген ірі автомобиль компаниялары прототиптер түрінде және тіпті шағын өндірісте шығарады);
• электр қозғалтқышы мен іштен жанатын қозғалтқышты бір блокта біріктіретін, жалғастырушы буыны генератор болып табылатын гибридті қозғалтқыштар.

Бұл оның цилиндрлерінде жанып жатқан отынның жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыратын механизмдер кешені.

Сондай-ақ қараңыз: Қозғалтқышты соғу - симптом

Жанған отын түріне байланысты барлық іштен жанатын қозғалтқыштар келесі түрлерге бөлінеді:

• бензин;
• дизель;
• газ;
• сутегі, онда сұйық сутегі отын ретінде әрекет етеді (тек тәжірибелік үлгілерде орнатылған).

Іштен жану қозғалтқышының конструкциясы бойынша мыналар бар:

Трансмиссиясы

Трансмиссияның негізгі мақсаты - қозғалтқыштың иінді білігінен дөңгелектерге айналдыру моментін беру. Оның құрамына кіретін элементтер келесідей аталады:

• Қозғалтқыштың иінді білігін беріліс қорабының білігіне қосатын, бір-біріне басылған екі үйкеліс тақтасы болып табылатын ілініс. Екі механизмнің осьтерінің бұл байланысы дискілерді басқан кезде қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасындағы байланысты үзуге, берілістерді ауыстыруға және дөңгелектердің айналу жылдамдығын өзгертуге болатындай ажыратылатын етіп жасалған.

Бұл қозғалтқышты көліктің жетекші дөңгелектерімен байланыстыратын күштік пойыз.

• Беріліс қорабы (немесе беріліс қорабы). Бұл түйін көліктің жылдамдығы мен бағытын өзгерту үшін қолданылады.
• Ұштарында айналмалы қосылыстары бар білік болып табылатын кардандық беріліс моментті артқы жетекші дөңгелектерге беру үшін қолданылады. Ол тек артқы жетекті және толық жетекті көліктерде қолданылады.
• Негізгі беріліс көліктің жетекші білігінде орналасқан. Ол айналу бағытын 90-ға өзгерте отырып, бұранда білігінен ось білігіне айналдырады.
• Дифференциал - бұл автомобильді бұру кезінде оң және сол жетекші дөңгелектердің айналуының әртүрлі жылдамдығын қамтамасыз ету үшін қызмет ететін механизм.
• Жетекші осьтер немесе ось біліктері айналуды доңғалақтарға беретін элементтер болып табылады.

Толық жетекті көліктерде айналуды екі оське тарататын тасымалдау корпусы бар.

Undercarriage

Автомобильді жылжытуға және пайда болатын тербеліс пен тербелістерді сөндіруге қызмет ететін механизмдер мен бөлшектердің жиынтығы шасси деп аталады. Шассиге мыналар кіреді:

• шассидің барлық басқа элементтері бекітілген жақтау (рамасыз автомобильдерде оларды орнату үшін автомобиль корпусының элементтері қолданылады);

Шасси - бұл құрылғылардың жиынтығы, олардың өзара әрекеттесуінде автомобиль жол бойымен қозғалады.

• дискілер мен шиналардан тұратын дөңгелектер;
• қозғалыс кезінде пайда болатын тербелістерді сөндіруге қызмет ететін алдыңғы және артқы суспензия және қолданылатын демпферлік элементтерге байланысты серіппелі, пневматикалық, жапырақты серіппелі немесе бұралу жолағы болуы мүмкін;
• ось біліктері мен дифференциалдарды орнату үшін пайдаланылатын ось арқалықтары тек тәуелді суспензиясы бар көліктерде болады.

Қазіргі заманғы жеңіл автомобильдердің көпшілігінде тәуелсіз суспензия бар және осьтің арқалығы жоқ.

Рульдік басқару

Қалыпты жүргізу үшін жүргізуші бұрылыстарды, кері бұрылуларды немесе айналма жолдарды жасауы керек, яғни түзу сызықтан ауытқуы немесе оны жағына апармайтындай етіп жай ғана басқаруы керек. Бұл үшін оның дизайнында бағыт қарастырылған. Бұл автомобильдегі ең қарапайым механизмдердің бірі. Төменде талқыланған элементтердің кейбірі қалай аталады? Мекенжай мыналардан тұрады:

• руль дөңгелегі қатты бекітілген, кәдімгі ось деп аталатын руль бағанасы бар руль;

Бұл құрылғылар алдыңғы дөңгелектерге рульдік басқару және тежегіштер арқылы қосылған рульден тұрады.

• руль бағанының осіне орнатылған тірек пен тістегершіктен тұратын руль механизмі рульдік доңғалақтың айналу қозғалысын көлденең жазықтықтағы тартпаның ілгерілемелі қозғалысына түрлендіреді;
• рульдік тартпаның соққысын доңғалақтарға бұру үшін жіберетін рульдік жетек, оған бүйірлік өзектер, маятник рычагы және доңғалақтың айналмалы тұтқалары кіреді.

Заманауи автомобильдерде қосымша элемент қолданылады - рульдік руль күшейткіші, бұл жүргізушіге руль дөңгелегін бұру үшін аз күш жұмсауға мүмкіндік береді. Ол келесі түрлерден тұрады:

• механика;
• пневматикалық күшейткіш;
• гидравликалық;
• электр;
• аралас электрлі стартер.

Тежегіш жүйесі

Басқару қауіпсіздігін қамтамасыз ететін машинаның маңызды бөлігі тежеу ​​жүйесі болып табылады. Оның негізгі мақсаты қозғалыстағы көлікті тоқтатуға мәжбүрлеу. Ол сондай-ақ көліктің жылдамдығын күрт төмендету қажет болғанда қолданылады.

Жетек түріне байланысты тежеу ​​жүйесі келесі түрлерде болады:

• механика;
• гидравликалық;
• автобус;
• жинақ.

Заманауи жеңіл автомобильдерде келесі элементтерден тұратын гидравликалық тежегіш жүйесі орнатылған:

• тежеу ​​педальдары;
• тежеу ​​жүйесінің негізгі гидравликалық цилиндрі;
• тежегіш сұйықтықты толтыруға арналған бас цилиндрдің құю цистернасы;
• вакуумдық күшейткіш, барлық үлгілерде жоқ;
• алдыңғы және артқы тежегіштерге арналған құбыр жүйелері;
• дөңгелек тежегіш цилиндрлері;
• Тежегіш жастықшалар көлік тежеу ​​кезінде доңғалақ цилиндрлері арқылы доңғалақ шеңберіне басылады.

Тежегіш төсемдер дискі немесе барабан түрі болып табылады және тежеу ​​процесі аяқталғаннан кейін оларды жиектен алыстататын кері серіппесі бар.

Электр жабдықтары

Вагонның барлық корпусын тоғыстыратын көптеген әртүрлі элементтері мен сымдары бар жеңіл автомобильдің ең күрделі жүйелерінің бірі - барлық электр құрылғылары мен электронды жүйені электрмен қамтамасыз етуге қызмет ететін электр жабдықтары. Электр жабдықтары келесі құрылғылар мен жүйелерді қамтиды:

• батарея;
• генератор;
• тұтану жүйесі;
• жарық оптикасы және ішкі жарықтандыру жүйесі;
• желдеткіштердің, шыны тазалағыштардың, электрлік терезелердің және басқа құрылғылардың электр жетектері;
• терезелер мен интерьерді жылыту;
• барлық автоматты беріліс электроникасы, борттық компьютер және қорғаныс жүйелері (ABS, SRS), қозғалтқышты басқару және т.б.;
• рульді басқару;
• ұрлыққа қарсы дабыл;
• дыбыстық сигнал

Бұл автомобильдің электр жабдықтарына кіретін және электр энергиясын тұтынатын құрылғылардың толық емес тізімі.

Автокөлікті әрқашан жақсы жағдайда ұстау үшін автомобиль корпусының құрылғысы және оның барлық компоненттері барлық жүргізушілерге белгілі болуы керек.

автомобиль құрылымы

Автокөлік - оған орнатылған қозғалтқышпен басқарылатын өздігінен жүретін машина. Автомобиль жеке бөлшектерден, тораптардан, механизмдерден, тораптардан және жүйелерден тұрады.

Бөлшек – бір материалдан тұратын машинаның бөлігі.

Жасыл түсте: бірнеше бөліктерді қосу.

Механизм - қозғалыс пен жылдамдықты өзгертуге арналған құрылғы.

C жүйесі: жалпы функцияға қатысты жеке бөліктердің жиынтығы (мысалы, қуат жүйелері, салқындату жүйелері және т.б.)

Автокөлік үш негізгі бөліктен тұрады:

2) Шасси (беріліс қорабын, жүріс тетігін және басқару элементтерін біріктіреді)

3) Корпус (жүргізушіні және жолаушыларды жеңіл автомобильге және жүкті жүк көлігіне орналастыруға арналған).

ЕНДІ ШАССИ ЭЛЕМЕНТТЕРІН ҚАРАСАЙЫҚ:

Трансмиссия крутящий моментті қозғалтқыштың иінді білігінен көліктің жетекші дөңгелектеріне береді және осы моменттің шамасы мен бағытын өзгертеді.

Трансмиссия мыналарды қамтиды:

1) Ілініс (берілістерді ауыстыру кезінде беріліс қорабы мен қозғалтқышты ажыратады және тоқтап тұрған жерден біркелкі қозғалу үшін біркелкі қосылады).

2) Беріліс қорабы (көліктің тарту күшін, жылдамдығын және бағытын өзгертеді).

3) Кардандық беріліс (моментті беріліс қорабының жетекті білігінен соңғы жетектің жетекті білігіне береді)

4) Негізгі беріліс (моментті арттырады және оны ось білігіне береді)

5) Дифференциалды (әртүрлі бұрыштық жылдамдықтарда жетекші дөңгелектердің айналуын қамтамасыз етеді)

6) Көпірлер (моментті дифференциалдан жетекші дөңгелектерге беру).

7) Тасымалдау қорабы (екі немесе үш жетекші осі бар барлық жерүсті көліктерге орнатылады) және жетекші осьтер арасында айналу моментін бөлу үшін қызмет етеді.

1) Рама (онда автомобильдің барлық механизмдері орнатылған).

2) Суспензия (автомобильдің бірқалыпты жүруін қамтамасыз етеді, жолдағы доңғалақтармен сезілетін соққылар мен соққыларды тегістейді).

3) Көпірлер (осьтің дөңгелектерін қосатын түйіндер).

4) Дөңгелектер (машинаны айналдыруға мүмкіндік беретін дөңгелек еркін доңғалақты дискілер).

Көлікті басқару механизмдері көлікті басқару үшін қолданылады.

Көлікті басқару механизмдері мыналардан тұрады:

 

2) Тежегіш жүйесі (автомобиль тоқтағанша тежеуге мүмкіндік береді).