Iveco Daily 2013 шолу

Құрмет. Дүние жетіспейді. Бірақ Iveco мәселені шешті - үлкен төрт доңғалақты көлік көліктер ағынынан жоғары көтеріліп, барлығының құрметіне ие болды.

Қос кабинасы бар Iveco Daily 4×4 сауда орталығының тұрағына сыймайды. Оның бағасы көпшіліктің бюджетінен тыс, ал биіктігі ауырғандардың басын айналдырады.

Бұл сенімді XNUMXxXNUMX, бірақ практикалық және Австралиядағы әрбір сауда орталығында биіктіктерді, экстремалды жолсыз барлауды және ең жақсы автотұрақтарды жақсы көретін авантюристер үшін тамаша. Балаңызды күнде мектепке апарыңыз, сонда сіз үлкен мақтаныш құқығына ие боласыз.

Daily 4×4 3500 кг-ға дейін сүйретеді және шамамен 2.5 м қос кабина блогының артында арнайы корпусқа орын бар - бір кабина үлгісі үшін 3.5 м болуы мүмкін.

VALUE

Қос кабинаның шассиі 88,000 XNUMX долларға бағаланады, ол жоғары деңгейлі Land Cruiser-ке қарағанда арзанырақ, бірақ артқы жағына шпалды қосқанда, сіз тең дәрежеде болуыңыз мүмкін. Мен әзілдедім - бұл дүкендерге арналған емес. Негізінен коммерциялық қолданбаларға арналған, ол әлі де Outback-ті жақсы көретін зейнеткерлерге немесе лотерея жеңімпаздарына ұнайды.

Қос кабина алты орынға жеткілікті үлкен, үлгілі басы мен аяқтары, аспасы, толық көлбеу және еңкейту реттелуі және жылытылатын алдыңғы екі орындық. Салонда аудио жүйесі, кондиционер, электр терезелері, круиз-контроль, электрлі бүйір айналар, үлкен сақтау бөлімдері және салқындатылған қолғап қорабы бар.

Бәсекелестерге Fuso FG және Isuzu NPS кіреді, бірақ екеуі де физикалық жағынан үлкенірек және GVM-ге байланысты жүк көлігі лицензиясын қажет етуі мүмкін. Фольксваген әлі Crafter 4Motion кабинасы мен фургон шассиін импорттаған жоқ.

жобалау

Үлкен, шаршы, бірақ әдемі. Фотосуреттерде ол ойыншық Тонка сияқты көрінсе де, денесі үлкен. Оның биіктігі 2.7 м және ені 2 м, бірақ үлкен бүйір айналар үшін көбірек қосуға тура келеді - құм шиналары бар әсерлі 300 мм жерді тазарту.

Ол сондай-ақ үлкен 50 градустық жақындау бұрышына және 41 градусқа дейінгі артқы жағына ие, оларды сәйкес келтіру қиын. Оның әсерлі отыру орны бар, бірақ көптеген фургондар сияқты қарапайым. Шынында да, 4x4 Daily 2WD фургонына негізделген.

Кабинаның едені тегіс, жолаушыларға оның кеңдігін аралауға мүмкіндік береді. Артқы орындыққа төрт ересек адам сыяды, жастықтардың астында сақтау жәшігі бар.

ТЕХНОЛОГИЯ

125 литрлік төрт цилиндрлі, 400 кВт/3 Нм қос турбо салқындатылған дизельді қозғалтқыш бар, ол 15 км-ге шамамен 100 литр жұмсайды. Максималды айналу моменті 1250 айн / мин кезінде жетеді және 3000 айн / мин дейін сақталады. Қозғалтқыш барлық доңғалақтарды алты жылдамдықты, қос арақатынасты механикалық беріліс қорабы арқылы басқарады, 24 алдыңғы тісті тиімді жасайды.

Үш дифференциалды құлыптар бар, олар тізбектей қосылуы мүмкін - орталық дифференциал, артқы және алдыңғы - осьтер жапырақты серіппелердегі күшейтілген блоктар. Ол берік салынған, сондықтан оның жалпы салмағы 4.5 тонна (5.2 тонна міндетті емес) және өңдеу қабілеті оның 3.5 тонна сүйрету қабілетіне әсер етпейді.

Сондай-ақ, артқы барабандары бар алдыңғы дискілі тежегіштер және гидравликалық тірек пен пиньонды күшейткіш руль бар. Michelin шиналарының ауқымы 100 км/сағ жылдамдыққа есептелген агрессивті құмды шиналарды (сыналған) қамтиды.

ҚАУІПСІЗДІК

Бұл басқа жол пайдаланушыларды көбірек алаңдататын шығар. Күнделікті 4×4 қате сынағының нәтижелері жоқ. Оның екі қауіпсіздік жастығы, электронды тежегіш күшін тарататын ABS тежегіштері бар, бірақ электронды тұрақтандыру немесе тартуды басқару жоқ. Алып қыздырылған бүйір айналардың әрқайсысында екі линза жинағы бар және жолаушылар есігінің үстінде қосымша бүйір айна бар.

КӨМЕК

Жүргізуші орындығының биіктігінен өткеннен кейін Daily 4x4 басқа фургондар сияқты жүргізу оңай. Құм шиналары айқайлайды (110 км/сағ жылдамдықпен есептелген стандартты жол шиналары жақсырақ), ал 100 км/сағ жылдамдықта қозғалтқыш 2200 айн / мин жылдамдықпен айналады, бұл оны жайбарақат ел крейсеріне айналдырады.

Бұл ыңғайлы және оның өлшемі жолаушыларға қауіпсіздік сезімін береді. Руль жағымды қатты, ал ауысу және ілінісу жұмысы орташа өлшемді жеңіл көліктердің көпшілігі сияқты жақсы және жеңіл.

Пәтердің үшінші қабатынан көрініс ретінде көріну. Балшықта, Перт халықаралық әуежайының жанындағы RAC жүргізу орталығында, Daily 4×4 тоқтау мүмкін емес. Барлық ақылды нәрселер дөрекі қозғалтқыш пен беріліс қатынасының тереңдігінен басталады. Айналдырудан гөрі қозғалтқышты тоқтатқан дұрыс.

Дифференциалды құлыптар үнемдейді, тек шарасыздықта сізге алдыңғы дифференциал қажет болады. Iveco жүк көлігі құламай тұрып 40 градусқа еңкейе алатынын айтады - кейбір ақпаратты мен растаған жоқпын.

TOTAL

Шектеулі аудитория үшін өте қабілетті, таңқаларлық ыңғайлы және жақсы жобаланған машина.