Мазмұны «Фердинанд» танк жойғышы Фердинанд. 2-бөлім Фердинанд. 3-бөлім Жауынгерлік қолдану Жауынгерлік қолдану. 2-бөлім «Фердинанд» танк жойғыш («Піл») Аты-жөні: 8,8 см PaK 43/2 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P); 8,8 см PaK 43/2 бар шабуыл мылтығы (Sd.Kfz.184). «Фердинанд» деп те аталатын Elefant жойғыш танкі T-VI H Tiger танкінің VK 4501 (P) прототипі негізінде жасалған. Tiger танкінің бұл нұсқасын Porsche компаниясы әзірледі, бірақ Henschel дизайнына артықшылық берілді және VK 90 (P) шассиінің 4501 данасын танк жойғыштарына айналдыру туралы шешім қабылданды. Басқару бөлімі мен ұрыс бөлігінің үстіне брондалған кабина орнатылды, онда ұңғы ұзындығы 88 калибрлі қуатты 71 мм жартылай автоматты зеңбірек орнатылған. Мылтық шассидің артқы жағына бағытталды, ол қазір өздігінен жүретін қондырғының алдыңғы жағына айналды. Оның астыңғы бөлігінде электр беріліс қорабы пайдаланылды, ол келесі схема бойынша жұмыс істеді: екі карбюраторлы қозғалтқыш екі электр генераторын қуаттады, оның электр тогы өздігінен жүретін қондырғының жетекші дөңгелектерін басқаратын электр қозғалтқыштарын басқаруға жұмсалды. Бұл қондырғының басқа ерекше белгілері - өте күшті құрыш (корпус пен кабинаның алдыңғы тақталарының қалыңдығы 200 мм болды) және ауыр салмағы - 65 тонна. Қуаттылығы бар болғаны 640 а.к. Бұл үлкен жылдамдықты небәрі 30 км/сағ қамтамасыз ете алды. Кедір-бұдыр жерлерде ол жаяу жүргіншіден жылдам қозғалмады. «Фердинанд» танк жойғыштары алғаш рет 1943 жылы шілдеде Курск шайқасында қолданылды. Ұзақ қашықтықта ұрыс кезінде олар өте қауіпті болды (1000 метр қашықтықтағы кіші калибрлі снарядтың қалыңдығы 200 мм броньды тесіп өтуге кепілдік берілді) Т-34 танкі 3000 метр қашықтықтан жойылған жағдайлар болды, бірақ жақын шайқаста олар мобильді T-34 танктер бүйіріне және артқы жағына оқ жаудырып жойды. Ауыр танкке қарсы жауынгерлік бөлімшелерде қолданылады.  1942 жылы Вермахт Henschel компаниясы жасаған Tiger танкін қабылдады. Бір танкті әзірлеу тапсырмасын профессор Фердинанд Порше алды, ол екі үлгінің сынақтарын күтпестен, өз танкін өндіріске жіберді. Porsche автокөлігі тапшы мыстың көп мөлшерін пайдаланатын электр беріліс қорабымен жабдықталған, бұл оны қабылдауға қарсы күшті дәлелдердің бірі болды. Сонымен қатар, Porsche цистернасының төменгі бөлігі өзінің төмен сенімділігімен ерекшеленді және танк бөлімшелерінің техникалық қызмет көрсету бөлімшелерінен көбірек назар аударуды талап етеді. Сондықтан, Henschel цистернасына артықшылық берілгеннен кейін, олар 90 дана көлемінде шығара алатын Porsche танктерінің дайын шассиін пайдалану туралы мәселе туындады. Олардың бесеуі қалпына келтіру машиналарына өзгертілді, ал қалғандарының негізінде ұңғысының ұзындығы 88 калибрлі қуатты 43 мм PAK1 / 71 зеңбіректері бар танк жойғыштарын жасау, оны брондалған кабинаға орнату туралы шешім қабылданды. резервуардың артқы жағы. Porsche цистерналарын конверсиялау бойынша жұмыс 1942 жылдың қыркүйегінде Әулие Валентиндегі Alkett зауытында басталып, 8 жылдың 1943 мамырында аяқталды. Жаңа шабуыл қарулары аталды Panzerjager 8,8 см Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184) Профессор Фердинанд Порше VK4501 (P) «Жолбарыс» танкінің прототиптерінің бірін тексеріп жатыр, 1942 жылдың маусымы Тарихтан 1943 жылдың жазғы-күзіндегі шайқастар кезінде Фердинандтардың кейпінде біраз өзгерістер болды. Осылайша, кабинаның алдыңғы парағында жаңбыр суын төгуге арналған ойықтар пайда болды, кейбір машиналарда қосалқы бөлшектер қорабы және оған арналған ағаш арқалығы бар домкрат машинаның артқы жағына ауыстырылды, ал қосалқы жолдар үстіңгі жағына орнатыла бастады. корпустың алдыңғы парағы. 1944 жылдың қаңтарынан сәуіріне дейінгі кезеңде қалған Фердинандтар жаңартылды. Ең алдымен олар корпустың фронтальды тақтасына орнатылған МГ-34 курстық пулеметімен жабдықталған. Фердинандтар ұзақ қашықтықта жау танкілерімен күресу үшін пайдаланылуы керек болғанымен, жауынгерлік тәжірибе жақын шайқаста өздігінен жүретін зеңбіректерді қорғау үшін пулемет қажет екенін көрсетті, әсіресе егер машина минаға соғылып немесе жарылған болса. . Мысалы, Курск бұдырындағы шайқастар кезінде кейбір экипаждар МГ-34 жеңіл пулеметінен тіпті зеңбірек ұңғысынан атуды жаттықтырды. Сонымен қатар, көрінуді жақсарту үшін өздігінен жүретін командирдің люкінің орнына жеті бақылау перископы бар мұнара орнатылды (мұнара толығымен StuG42 шабуыл зеңбірекінен алынған). Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректер қанаттардың бекітілуін күшейтті, жүргізуші мен радиооператордың борттық бақылау құрылғыларын дәнекерледі (бұл құрылғылардың нақты тиімділігі нөлге жақын болды), фаралар жойылды, қозғалды. корпустың артқы жағына қосалқы бөлшектер қорабын, домкратты және қосалқы жолдарды орнату, бес оқ үшін оқ-дәрілердің жүктемесін арттыру, қозғалтқыштың беріліс бөлігіне жаңа алынбалы торлар орнатылды (жаңа торлар KS бөтелкелерінен қорғауды қамтамасыз етті, олар белсенді түрде жұмыс істеді. Қызыл Армияның жаяу әскері жаудың танкілері мен өздігінен жүретін зеңбіректерімен күресу үшін қолданылады). Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректер көліктердің құрыштарын магнитті миналар мен жау гранаталарынан қорғайтын зиммерит жабынына ие болды. 29 жылы 1943 қарашада А.Гитлер ОКН-ге бронетранспортер атауларын өзгертуді ұсынды. Оның ат қою жөніндегі ұсыныстары 1 жылғы 1944 ақпандағы бұйрықпен қабылданып, заңдастырылды, ал 27 жылғы 1944 ақпандағы бұйрықпен қайталанды. Осы құжаттарға сәйкес Фердинанд жаңа белгі алды - Elefant 8,8 см Porsche шабуыл мылтығы (Elefant fur 8,8 см Sturmgeschutz Porsche). Жаңарту күндерінен өздігінен жүретін зеңбіректердің атауының өзгеруі кездейсоқ болғанын көруге болады, бірақ уақыт өте келе жөндеуден өткен Фердинандтар қызметке қайта оралды. Бұл машиналарды ажыратуды жеңілдетеді: автомобильдің бастапқы нұсқасы «Фердинанд» деп аталды, ал жаңартылған нұсқасы «Піл» деп аталды. Қызыл Армияда «Фердинандтар» жиі неміс өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы деп аталды. Гитлер үнемі өндірісті тездетіп, жаңа көліктердің Цитадель операциясының басталуына дайын болуын қалайды, оның уақыты шығарылған жаңа Tiger және Panther танктерінің жеткіліксіз санына байланысты бірнеше рет кейінге қалдырылды. Фердинандтың шабуыл мылтықтары әрқайсысының қуаты 120 кВт (221 а.к.) екі Maybach HL300TRM карбюраторлы қозғалтқышымен жабдықталған. Қозғалтқыштар корпустың орталық бөлігінде, жауынгерлік бөлімнің алдында, жүргізуші орындығының артында орналасқан. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 200 мм, бүйір броньы 80 мм, түбі 60 мм, жауынгерлік бөлімнің төбесі 40 мм және 42 мм болды.Жүргізуші мен радио оператор корпустың алдында орналасты, ал командир, атқыш және артқы жағындағы екі жүк тиеуші. Өзінің дизайны мен орналасуында Фердинанд шабуыл мылтығы Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық неміс танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректерінен ерекшеленді. Корпустың алдында тетіктер мен басқару педальдары, пневмогидравликалық тежеу ​​жүйесінің қондырғылары, тректердің кергіштері, ажыратқыштар мен реостаттар бар қосқыш қорап, аспаптар панелі, жанармай сүзгілері, стартер батареялары, радиостанция орналасқан басқару бөлімі болды. жүргізуші және радио операторының орындықтары. Электр станциясының бөлімі өздігінен жүретін зеңбіректің ортаңғы бөлігін алып жатты. Ол басқару бөлімінен металл қалқамен бөлінген. Параллель орнатылған Майбах қозғалтқыштары генераторлармен, желдеткіш және радиатормен, отын бактарымен, компрессормен, электр станциясының бөлігін желдетуге арналған екі желдеткішпен және тартқыш электр қозғалтқыштарымен жұптастырылған. Үлкейту үшін суретті басыңыз (жаңа терезеде ашылады) «Піл» танк жойғыш Sd.Kfz.184 Артқы бөлігінде 88 мм StuK43 L / 71 зеңбірегі орнатылған жауынгерлік бөлім (шабуылдау мылтығына орнатуға бейімделген 88 мм Пак43 танкке қарсы зеңбіректің нұсқасы) және оқ-дәрілер, төрт экипаж мүшесі болды. Мұнда командир, атқыш және екі жүк тиеуші болды. Сонымен қатар, тартым қозғалтқыштары жауынгерлік бөлімнің төменгі артқы жағында орналасқан. Жауынгерлік бөлім электр станциясының бөлімінен ыстыққа төзімді қалқамен, сондай-ақ киізден жасалған тығыздағыштары бар еденмен бөлінген. Бұл электр станциясының бөлімшесінен ластанған ауаның жауынгерлік бөлімге түсуіне жол бермеу және сол немесе басқа бөлімдерде ықтимал өртті анықтау үшін жасалды. Бөлімшелер арасындағы бөлімдер және тұтастай алғанда, өздігінен жүретін зеңбіректің корпусындағы жабдықтың орналасуы жүргізуші мен радио операторының жауынгерлік бөлімнің экипажымен жеке сөйлесуін мүмкін етпеді. Олардың арасындағы байланыс цистерна телефоны – иілгіш металл шланг – және резервуарлы домофон арқылы жүзеге асырылды. Фердинандтарды жасау үшін Ф.Порше құрастырған, 80 мм-100 мм сауыттан жасалған Жолбарыстың корпустары пайдаланылды. Сонымен қатар, алдыңғы және артқы жағы бар бүйірлік парақтар масаққа қосылды, ал бүйірлік парақтардың шеттерінде 20 мм ойықтар болды, оларға қарсы алдыңғы және артқы корпус парақтары тіреледі. Сыртқы және ішкі барлық буындар аустенитті электродтармен дәнекерленген. Резервуардың корпустарын Фердинандтарға айналдырған кезде, артқы бүйірлік тақталар ішкі жағынан кесілген - осылайша олар қосымша қатайтқыштарға айналдыру арқылы жеңілдетілген. Олардың орнына 80 мм кішкентай құрыш тақтайшалары дәнекерленген, олар негізгі жағының жалғасы болды, оған жоғарғы артқы парақ шыбыққа бекітілді. Бұл шаралардың барлығы корпустың жоғарғы бөлігін бір деңгейге келтіру үшін жасалды, кейіннен кабинаны орнату қажет болды.Сонымен қатар бүйірлік парақтардың төменгі жиегінде 20 мм ойықтар болды, оған кейінгі парақтары бар төменгі парақтар кірді. екі жақты дәнекерлеу. Түбінің алдыңғы бөлігі (ұзындығы 1350 мм) негізгіге 30 қатарда орналасқан 25 тойтармалармен тойтарылған қосымша 5 мм парақпен күшейтілді. Сонымен қатар, дәнекерлеу шеттерін кесусіз жиектер бойымен жүргізілді. Корпустың және палубаның алдыңғы жағынан 3/4 жоғарғы көрінісі «Фердинанд» «Піл» Үлкейту үшін суретті басыңыз (жаңа терезеде ашылады) «Фердинанд» пен «Піл» арасындағы айырмашылықтар. «Пілде» қосымша броньмен қапталған курстық пулемет қондырғысы болды. Дократ пен оған арналған ағаш тірек артқы жағына жылжытылды. Алдыңғы қоршаулар болат профильдермен күшейтілген. Қосалқы жолдарға арналған қондырмалар алдыңғы жақтау қаптамасынан алынып тасталды. Алынған фаралар. Жүргізушінің көру құрылғыларының үстіне күннен қорғайтын қорғаныс орнатылған. Командир мұнарасы кабинаның төбесінде StuG III шабуыл зеңбірек командирінің мұнарасына ұқсас орнатылған. Кабинаның алдыңғы қабырғасында жаңбыр суын ағызу үшін ағындар дәнекерленген. Қалыңдығы 100 мм болатын корпустың алдыңғы және фронтальды парақтары 100 мм экрандармен қосымша күшейтілді, олар негізгі параққа диаметрі 12 мм болатын 11 (алдыңғы) және 38 (алдыңғы) болттармен оқ өткізбейтін бастармен біріктірілді. Сонымен қатар, дәнекерлеу жоғарыдан және бүйірлерден жүргізілді. Снарядтар кезінде жаңғақтардың босап кетуіне жол бермеу үшін олар сонымен қатар негізгі тақталардың ішкі жағына дәнекерленген. Ф.Порше құрастырған «Жолбарстан» мұраға қалған корпустың фронтальды парағындағы көру құрылғысы мен пулемет тірегі үшін тесіктер ішкі жағынан арнайы құрыш кірістірумен дәнекерленген. Басқару бөлімшесінің және электр станциясының төбесінің парақтары бүйірлік және фронтальды парақтардың жоғарғы жиегіне 20 мм ойықтарға орналастырылды, содан кейін екі жақты дәнекерлеу жүргізілді.Басқару бөлімшесінің төбесінде қонуға арналған екі люк орнатылды. жүргізуші және радио операторы. Жүргізушінің люкінде жоғарыдан брондалған қалқамен қорғалған құрылғыларды қарауға арналған үш тесік болды. Радио операторының люкінің оң жағында антеннаның кірісін қорғау үшін брондалған цилиндр дәнекерленген және люктердің арасына мылтық ұңғысын жинақталған күйде бекіту үшін тығын бекітілген. Корпустың алдыңғы қиғаш бүйірлік тақталарында жүргізуші мен радиооператорды бақылауға арналған бақылау ұялары болды. Корпустың және палубаның артқы жағынан 3/4 жоғарғы көрінісі «Фердинанд» «Піл» Үлкейту үшін суретті басыңыз (жаңа терезеде ашылады) «Фердинанд» пен «Піл» арасындағы айырмашылықтар. Elefant артқы жағында құралдар қорабы бар. Артқы қоршаулар болат профильдермен күшейтілген. Балға артқы кесу парағына ауыстырылды. Артқы кесу парағының сол жағындағы тұтқалардың орнына қосалқы жолдарға арналған тіректер жасалды. Артқа – Алға >>