Alfa Romeo спорттық автомобильдерінің тарихы – Авто тарихы

Оның бүкіл тарихындаAlfa Romeo сериясын жасады көңілді эксклюзивтілік: таңғажайып өнімділігі бар тартымды автомобильдер. Biscione компаниясының осы сегменттегі соңғы туындысы 2013 жылы пайда болады, Моденадағы Maserati зауыттарында шығарылады және модельге ұқсас дизайнға ие болады. 4С тұжырымдамасы 2011 жылғы Женева автосалонында ұсынылған.

Екі құрғақ орындық артқы жетек и қозғалтқыш 1.8 өте зарядталған және тікелей бензин бүрку (Giulietta Quadrifoglio Verde сияқты): бұл Porsche Cayman -дан клиенттерді ұрлауға тырысатын көліктің басты ерекшеліктері. Оның ата -бабаларының тарихын бірге білейік.

6S 2500 (1938)

1925 жылы құрылған тақырыптың соңғы эволюциясы (және оны бүкіл әлем бойынша VIP -тер жақсы көреді) Екінші дүниежүзілік соғыс басталар алдында ұсынылған. қозғалтқыш алты цилиндрлі 91 а.к

Варианттар 1939 жылы дебют жасады. Атлетикалық (доңғалақ базасы 3 метр және қуаты 97 а.к.), Супер спорт (Доңғалақ базасы 2,70 м, қозғалтқыш 111 а.к.) д Отаршылдық... Соңғысы - Африка колонияларында қолдану үшін Қорғаныс министрлігінің сұранысы бойынша құрылған үкіметтік конфигурация. Өндіріс 1941 жылы басталып, 1942 жылы аяқталды, тек 150 бірлік шығарылды: негізгі сипаттамалардың ішінде біз қосалқы дөңгелектер мен үлкен резервуарды атап өтеміз.

Бірінші соғыстан кейінгі 6С (сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жасалған ең бірінші Альфа) болып табылады Алтын көрсеткі: Спорт негізінде және 680 дана шығарылған, седан корпусы бар және бес немесе алты жолаушыны қабылдай алады. 1948 жылы кезек келді жарыс, бен 147 л.

La Вилла д'Эсте (Concorso d'Eleganza-дағы жеңіс құрметіне) 1949 - қолмен шығарылған соңғы Альфа көлігі: бар болғаны 36 мысал және шанағы бар шанақ туризм. Соңғы 6С моделі Gran Turismo 1950 жылдан бастап.

33 -КӨШЕ (1967)

Тарихтағы ең әйгілі Альфа Ромео көліктерінің бірі ... сонымен қатар сирек кездесетіндердің бірі (18 дана шығарылған) және бағалы (ол кезде оның бағасы Феррари бағасынан асып кеткен). Tipo 33 жарыс автокөлігінің негізінде (бірақ доңғалақ базасы 10 сантиметрден жоғары), ол Турин автосалонында дебют жасайды және жабдықталған. қозғалтқыш 2.0 ат күші бар 8 V234 (Жарыс нұсқасында 272).

Жабдықталған әлемдегі алғашқы өндіріс машинасы тіркеуші тік саңылауы бар, оның болат пен магнийден жасалған құбырлы элементтері бар жақтауы бар: бірінші мысалдар қос фаралармен, екіншісі бір фаралармен жабдықталған. Көптеген прототиптер бірдей негізде құрастырылған: ең маңыздыларының бірі Овл ди Бертоне (Париж, 1968) және Игуана Джугиаро (Турин, 1969).

MONTREAL (1970)

Бұл модельдің тарихы 1967 жылы басталады, сол кезде компания әзірлеген тұжырымдама Марчелло Гандини Giulia GT шассиіне негізделген және жабдықталған қозғалтқыш 1.6 Джулия Т.И.

Өндірістік нұсқасы үш жылдан кейін Женева автосалонында ұсынылады және прототиптен өте ерекшеленеді: қозғалтқыш - 2.6 ат күші бар 8 V200 инжекторлық қозғалтқыш. (2.0 Stradale 8 V33 -тен алынған) шектеулі сырғу дифференциалымен жұптастырылған және шасси - Юлия ГТ.

Түпнұсқа дизайнда i әрпі бар алдыңғы бөлік бар. Фари розеткадан ішінара тормен жабылған NACA сорғышта және артқы тіректердегі тесіктерде. Барлығы 4.000 данадан аз сатылады, бұл оның жоғары ролигінің арқасында көңілді әуесқойлар үшін аз.

SZ (1989)

Бірлесе отырып жасалған Zagato (ол жиналады) және Женева автосалонында прототип ретінде ұсынылған, ол 75 -тің борттық моделіне негізделген және 3.0 ат күшіне дейін соқтығысқан 6 V210 қозғалтқышы бар.

1.000 -нан астам бірлік шығарылды (барлығы қызыл түске боялған, біреуі қара түстен басқа, Андреа Загатоға арналған) және түпнұсқа дизайн Fiat Style орталығынан шабыттандырылды. Үш шаршы фаралар 159 жылдары Alfa Romeo -ның әр түрлі модельдерінде (XNUMX, Brera, Spider) қайтадан пайдаланылатын болады.

RZ (1992)

SZ купесінің ашық нұсқасында тек алдыңғы және артқы жағы бар. 8C Competizione алдындағы соңғы артқы доңғалақты Alfa 300 данадан аз ғана келеді және үш түрлі түсте келеді: қара, сары және қызыл.

ЖАРЫС 8С (2007 ж.)

2003 жылы Франкфурт автосалонында тұжырымдама ретінде ұсынылды, ол төрт жылдан кейін жаппай шығарылды (тек 500 бірлік, негізінен Competizione қызыл түске боялған). Артқы доңғалақты жетегі, көміртекті талшықтың көптігі және 33 Stradale әсерінен жасалған сәндеу.

Бұл атау 8-30-шы жылдардағы 40C-ден, төртеуін жеңе алатын көліктерден шыққан 24 сағаттық Ле-Ман (1931-1934) және 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - әзірше қозғалтқыш 4.7 ат күші бар V8 450 қозғалтқышы қозғалтқышқа орнатылған қозғалтқышпен көптеген элементтерді бөліседі. Maserati GranTurismo С.

2009 жылы нұсқа дебют жасады Өрмекшілер кенеппен, 2005 жылы Pebble Beach Concours d'Elegance -те алдын ала қаралды. 2008 жылы Женевада ресми түрде көрсетілген өндірістік нұсқа 500 дана көлемінде шығарылды.