Хиллманның оқиғасы
Sunbeam Rapier екі есікті қатты купе
1950 жылдардың басында Hillman брендіне ие болған Rootes бір корпусқа негізделген шағын төрт цилиндрлі автомобильдер сериясын әзірлеуге шешім қабылдады. Олар оған латын тілінен аударғанда «май» дегенді білдіретін «Audax» код атауын берді.
Содан кейін олар әйгілі американдық дизайнерлік гуру Рэймонд Лоуиді автокөліктерді жобалауға шақырды. Сонымен бірге, Лоуи 1953 жылы Studebaker сериясын аяқтады. Ал не ойлайсыз? Лоуи көліктерді кішірейтілген '53 Studebakers сияқты етіп жасады.
Roots бейдж дизайнының шебері болды және олар төрт есікті седанда, вагонда, екі есікті қатты купеде және Sunbeam, Singer және Hillman маркалары үшін конверттелетін негізгі «Audax» мұқабасын пайдаланды. Әртүрлі модельдер әртүрлі артқы жағы мен торын өңдеуді, сондай-ақ әртүрлі интерьер жабдықтары мен қозғалтқыш комбинацияларын көрсетті.
Бірінші блок үлгісі 1955 жылы Sunbeam Rapier екі есікті қатты үсті болды. Бұл барлық туынды стильдердің таңдауы болғаны сөзсіз және ол қазір де сол кездегідей жақсы көрінеді. Hillman Minx төрт есікті седандары, станция вагондары мен кабриолеттері 1956 жылы сатылымға шықты. Бұл бастапқы деңгейдегі көліктер болды.
Әншінің конверттелген моделі мен Газель деп аталатын төрт есікті седаны да болды. Олар Минкспен салыстырғанда біршама жоғары орналасқан. Күн сәулелері спорттық / сәнді тауашаларды алды. 1960 жылы автоматты беріліс қорабы қосымша болды. 1963 жылы көбірек төртбұрышты корпустық панельдермен бет әлпеті жасалды. Дискілі тежегіштер стандартты болды.
Австралияда Хиллман мен оның бауырлары 1950 және 1960 жылдардың басында біраз табысқа жетті, бірақ Ford Cortina және Vauxhall Viva заманауи стильде және төмен бағамен келген кезде, марке қиындыққа тап болды. Ұлыбританияда да солай болды. Rootes-тің өзін 1964 жылы Chrysler иемденді, нәтижесінде дизайн бағытын өзгерту Хиллман Авенгер мен Хиллман Хантер «Аудакс» дизайнын ауыстырды.
Олар Австралияда да біраз табыспен сатылды. Содан кейін Бес болды. Chevrolet Corvair көлігінің артқы қозғалтқышының кішірек нұсқасына ұқсайтындай етіп жасалған және сәнделген (бұл оның бірінші мәселесі), Imp Mini-мен бәсекелесуге арналған. Сапа мәселелері және оның сәл оғаш табиғаты сатуға кедергі келтірді.
Хиллман атауы 1976 жылы жоғалып кетті, бірақ Хантер пішіні мен механикасы Иранда 2005 жылға дейін өмір сүрді. Пайкан деген атпен белгілі, олар осы көліктердің 2.3 миллионын шығарды, бұл оны ең сәтті автомобиль дизайндарының біріне айналдырды!
Дэвид Беррелл, www.retroautos.com.au редакторы
