Формула 1-дегі Ferrari тарихы

Феррари Формула 1 тарихындағы ең атақты команда ғана емес, сонымен қатар ең табысты команда. Маранелло командасы шын мәнінде 16 құрылысшылар әлем чемпионатында жеңіске жетті және жүргізушілер үшін сақталған қалған 15 әлем чемпионатының титулдарын ұмытпау керек. Цирктегі Қызылдың тарихын бірге ашайық.

Феррари: тарих

La Ferrari дебюттері F1 1950 жылы өткен цирктің бірінші маусымында, бірақ Монте -Карлодағы екінші Гран -приде сахнаға шығып, екінші болып аяқтады. Альберто Аскари... Сол жылы Италияға тағы бір «күміс медаль» келеді Дорино Серафини.

1951 жылы ол аргентиналықтың арқасында келеді. Хосе Фройлан Гонсалес - бірінші жеңіс (Ұлыбританияда), бірақ ең жақсы нәтижелерді тағы екі рет Германия мен Италияда тұғырдың жоғарғы сатысына көтерілген Аскари береді.

Бірінші әлем чемпионаты

Бірінші әлем чемпионаты Ferrari Аскаридің (Бельгия, Франция, Ұлыбритания, Голландия және Италия) қатарынан бес жеңісінен келеді. Жетістік Пьеро Таруффи маусымның бірінші турында Швейцарияда.

Аскари 1953 жылы қайталап, жеңіс тұғырының ең жоғары сатысына (Аргентина, Голландия, Бельгия, Ұлыбритания және Швейцария) тағы бес рет көтерілді, ал оның әріптестері Майк Хоторн (Францияда бірінші рет) e Джузеппе Фарина (бәрінен бұрын Германияда) бір жеңіске қанағаттануы керек.

1954 және 1955 Ferrari ол өте мықты Мерседеспен айналысуы керек: ол бірде -бір титулды үйге алмайды, бірақ ол бірінші жылы екі жеңіске жетеді (Ұлыбританиядағы Гонсалес пен Испаниядағы долана) және келесі жылы Монте -Карлодағы табысы Морис Тринтиньянт.

Фангио мен долана атаулары

1955 жылы Аскари қайтыс болғаннан кейін Мысыр ол жарыстан кетіп, өзінің барлық Cavallino жабдықтарын, соның ішінде жалғыз D50 сатады. Бұл көлікті аргентиналық жүргізуші басқарады Хуан Мануэль Фангио 1956 жылғы әлем чемпионатында Аргентинадағы үш жеңістің арқасында жеңеді Луиджи Муссо), Ұлыбритания мен Германияда, ал британдықтар Питер Коллинз Бельгия мен Францияда бірінші орында.

1957 жыл үшін жеңіліс болды Ferrari - үш екінші орын (Франция мен Ұлыбританиядағы Муссо үшін екеуі және Германиядағы Долана үшін бір) - өліммен белгіленді Евгенио Кастеллотти Моденада қызылдармен сынақ кезінде. 1958 жылы Францияда бір ғана жеңіске мұқтаж Хоторн (бірінші Ұлыбританияда Коллинздің көмекшісі тіркеген және Нюрбургрингтегі келесі жарыста қайтыс болған табыстардың бірдей саны) - өліммен бірге тағы бір жүргізуші атағын алады. Ферраридің тағы бір жүргізушісі Муссо қарсыластарынан асып түсті.

1959 жылы Росса британдықтармен екі Гран -при жеңіп алды. Тони Брукс Франция мен Германияда, бірақ өте мықтыға қарсы аз нәрсе жасауға болады коопер. 1960 жылы бір ғана жетістікке жеткенде – Италияда – американдықтардың арқасында Фил Хилл.

Конструкторлардың бірінші әлем чемпионаты

Үшін бірінші конструкторлар әлем чемпионаты (1958 жылғы чемпионат) Ferrari 1961 жылы келеді: Хиллдің арқасында, ол Бельгия мен Италияда екі жетістікпен әлемнің пилоттық чемпионы болды. Бұл Гран -приде оның неміс командаласы қайтыс болды. Вольфганг фон саяхаттары, ол сол маусымда екі рет подиум шыңына көтерілді (Голландия мен Ұлыбритания).

Маусымның соңында Джотто Биззаррини, Карло Чита e Ромоло Тавани Enzo Ferrari -мен жанжалдан кейін Maranello командасын тастап кетіңіз: команда 1962 жылы зардап шеккен (жеңіс жоқ және Хиллдің Монте -Карлодағы екінші орны), бірақ келесі жылы британдықтардың табысының арқасында қалпына келді. Джон Суртез Германияда

Ирис және Суртсидің құлдырауы

1964 ішінде Ferrari Конструкторлар мен ұшқыштар арасындағы әлем чемпионатында Сюртеспен (Германия мен Италияның жеңімпазы) қайтадан жеңеді. Сонымен қатар, сәттілік Лоренцо Бандини Австрияда.

Осы жылдан бастап қызыл команда үшін ұзақ пост басталады: жеңістерге толы онжылдық, бірақ, өкінішке орай, нашар әлемдік титулдар. 1965 жылы ең жақсы позицияны екі екінші орынға Суртез (Оңтүстік Африка) мен Бандини (Монте -Карло) алды, ал 1966 жылы Маранеллоның командасы Сюртез (Бельгия) мен Скарфиоттимен (Италия) бірге жеңіс тұғырының жоғарғы сатысына оралды.

La Ferrari 1967 жылы жеңіске жетпеді - төрт үшінші орын Монте-Карлода (Бандини өмірінен айырылған Гран-при), Бельгияда, Ұлыбританияда және Германияда Жаңа Зеландиялықпен бірге. Крис Амон - және 1968 жылы бельгиялықтардың табысы Джеки Х Францияда. 1969 жыл тағы бір көңілсіз жыл болды, оны жартылай ғана Нидерландыда үшінші орын сақтап қалды.

Жетпісінші жылдар

Росса жетпісінші жылдардың басында бәсекеге қабілеттілікке оралды және 1970 жылы Х (Австрия, Канада және Мексика) командасынан үш рет жеңіске жетті және Италияда швейцариялықтарға қарсы бір жеңіске жетті. Клей Регаззони... Келесі жылы американдық Марио андретти (Оңтүстік Африкада) мен Х (Голландияда) әрқайсысы бір жеңіске жетеді, ал бельгиялық 1972 жылы Германияда қайталанады.

1973 жыл үшін жаман жыл болды Ferrari - екі төртінші орын (Бразилия және Оңтүстік Африка) бар Артуро Мерсарио және біреуі, Аргентинада, X -пен бірге, ол тарихта бірінші рет маусымда кемінде бір рет подиумға көтерілмеді, бірақ өтеу 1974 жылы австриялық Ники Лауда екі жеңіспен келді.

Бұл Лауда болды

1975 жылы - он бір жылдық оразадан кейін - Ferrari Лаудамен бірге құрылысшылар арасындағы әлем чемпионатында және жүргізушілер арасындағы чемпионатта жеңіске жетті. Бес жеңісімен австриялық шабандоз (Монте-Карло, Бельгия, Швеция, Франция және АҚШ) әріптесі Регаццониден (Италияда бірінші болып) асып түсті. Келесі жылы - «Раш» фильмінде көрсетілген және Лаудтың Нюрбургрингтегі қорқынышты апатымен ерекшеленетін маусым - Каваллино қайтадан Марше титулын жеңіп алды (Никаның Бразилиядағы, Оңтүстік Африкадағы, Бельгиядағы, Монте-Карлодағы және Ұлыбританиядағы бес жетістігінің арқасында, сондай-ақ ең жоғары жетістіктер). АҚШ-тың Батыс Гран-приінде Регазцони алған тұғырдың сатысы).

1977 жылы Каваллино әлемдік дубль алды: Лауда титулын үш жеңіспен (Оңтүстік Африка, Германия, Голландия) және аргентиналықпен қайталайды. Карлос Рейтманн Бразилияда басым. Келесі жылы оңтүстікамерикалық жарысшы төрт жеңіске жетті (Бразилия, АҚШ Батыс, Ұлыбритания, АҚШ) және канадалық ұшқыш. Гиллес Виленев үй Гран -приінде подиумның ең биік сатысына көтеріледі.

Schecter келеді

Оңтүстік Африка Джоди Шектер дебюттері Ferrari: үш жарыста (Бельгия, Монте -Карло және Италия) және жүргізушілер арасындағы әлем чемпионатында жеңіске жетеді және Маранелло командасына әріптесі Вильневтің үш жеңісінің арқасында (Оңтүстік Африка, Батыс АҚШ және АҚШ) құрылысшылар титулын алуға мүмкіндік береді.

1980 жыл қызылдар тарихындағы ең нашар жыл болды: алдыңғы жылғы әлем чемпионы негізінде жасалған бір орынды көлік бәсекеге қабілетсіз және бесіншіден жақсы нәтиже көрсете алмайды (Монте-Карлода және Канадада Вильневпен екі рет және GP Western-де Шектермен бір рет). АҚШ).

Жеңістер мен драмалар

La Ferrari ол 1981 жылы Вильневтің Монте-Карлодағы және Испаниядағы екі жетістігінің арқасында қалпына келді, бірақ 1982 жылы Бельгияда Гиллестің өлімі команданы таң қалдырды. Командалас - француз Дидье Пирони - Сан-Марино мен Голландиялық Гран-приде жеңіске жетті, бірақ Германиядағы қорқынышты апаттан кейін зейнетке шығады. Жүргізушілердің әлем чемпионаты өтіп барады, бірақ құрылысшылардың әлем чемпионаты емес: сонымен қатар Тевтон жерінде – Трансальпілік таулардағы жеңістің арқасында. Патрик Тамби.

Келесі жылы ол француздармен бірге конструктор атағын тағы алады Рене Арно (үш жеңіс: Канада, Германия және Голландия) және Тамбай (Сан -Маринода бірінші).

Итальяндық жүргізушінің оралуы

Мерзариодан XNUMX жыл өткен соң, тағы бір итальяндық жүргізуші шақырылады. Ferrari: Мишель Альборето ол Бельгияда жеңіспен дебют жасады және келесі жылы Канада мен Германияда тағы екі жеңіспен титулға жақындады.

1986 жылы Росса (Альборето, Австрияда 2 орын) жеңіске жетпеді, бірақ 1987 және 1988 жылдары (Альборето қайтыс болған жылы). Энко Феррари) жалғыз табыстар австриялықтан келеді Герхард Бергер: бірінші жылы Жапония мен Австралияда, ал екіншісінде - Италияда басым.

Технология дәуірі

1989 жыл үшін маңызды жыл болды Ferrariол іске қосылады жартылай автоматты беріліс қорабы жеті редуктормен, екі пышақ арқылы ұшқыш басқарады. Машина үш жеңіске жетті: екеуі британдықтармен. Найджел Манселл (Бразилия мен Венгрия) және Португалияда Бергермен бірге.

Келу уақыты: Ален Прост нәтижені жақсартады, бірақ титулды алу үшін жеткіліксіз: транспальпалық шабандоз подиум шыңына бес рет көтерілді (Бразилия, Мексика, Франция, Ұлыбритания және Испания), Мансель үшін бір ғана жетістік (Португалияда).

Үш жылдық қиын кезең және табысқа қайта оралу

1991 ішінде Ferrari бір ғана жеңіске жетпейді (АҚШ, Франция және Испаниядағы Прост үшін үшінші екінші орын) және 1992 жылы да жеңіс тұғырының жоғарғы сатысына көтеріле алмайды (француздар үшін үшінші үштік). Жан Алеси Испания мен Канадада) және 1993 жылы (Италияда Алеси үшін 2 орын). Ла Росса жеңіске 1994 жылы Германиядағы Бергермен оралады және келесі жылы Канадада Алесимен қайталанады.

Шумахер дәуірі

Майкл Шумахер ол 1996 жылы Маранеллоға қонды және баяу көлігіне қарамастан, ол үш жеңіске қол жеткізді (Испания, Бельгия және Италия). Жағдай жылдан-жылға жақсарып келеді: 1997 жылы бес жетістік (Монте-Карло, Канада, Франция, Бельгия және Жапония) және 1998 жылы алты (Аргентина, Канада, Франция, Ұлыбритания, Венгрия және Италия) болды.

La Ferrari ол 1999 жылы Сан-Марино мен Монте-Карлодағы екі жеңісінен кейін Шумахер оң аяғын сындырып алғанда, құрылысшылар арасындағы әлем чемпионатында жеңіске оралды. Британдық серіктес Эдди Ирвин ол тіпті ұшқыш титулына қауіп төндіреді және төрт жеңісті (Австралия, Австрия, Германия және Малайзия) жеңіп алады.

2000 жылы - 21 жылдық аштықтан кейін - Росса да Шумимен бірге жүргізушілер арасындағы әлем чемпионатын жеңіп алу үшін оралды (9 жеңіс: Австралия, Бразилия, Сан-Марино, Еуропа, Канада, Италия, АҚШ, Жапония және Малайзия) және конструкторлардың жеңісін қайталады. . Чемпионат сонымен қатар бразилиялық сквайрдың табысының арқасында Рубенс Барричелло Германияда. Келесі жылы титул тағы да екі еселенеді, бірақ бұл жолы барлық несие Майкл мен оның он бір жеңісіне (Австралия, Бразилия, Сан -Марино, Испания, Австрия, Канада, Ұлыбритания, Франция, Германия, Бельгия, Жапония) тиесілі.

Әлем чемпионатының кезеңі Ferrari үзіліссіз: 2003 жылы Шумахердің алты жеңісі (Сан -Марино, Испания, Австрия, Канада, Италия және Америка Құрама Штаттары) және екі Барричелло (Ұлыбритания мен Жапония), 2004 жылы бразилиялық жарысшы тағы да екі рет жеңіс тұғырына көтерілді ( Италия мен Қытай), ал Майкл тіпті он үште (Австралия, Малайзия, Бахрейн, Сан -Марино, Испания, Еуропа, Канада, АҚШ, Франция, Ұлыбритания, Германия, Венгрия, Жапония).

2005 жылы Ферраридің үстемдігі аяқталады: Шумахер АҚШ -тың бір ғана Гран -приін жеңеді (стартында алты автокөлігі бар жарыста). Келесі жылы жағдай жақсарады: Майклдың жеті жеңісі (Сан -Марино, Еуропа, АҚШ, Франция, Германия, Италия және Қытай) және екі бразилиялық командаласы Фелипе Масса (Түркия мен Бразилия).

Соңғы әлем чемпионаты

Жүргізушілер арасындағы соңғы әлем чемпионаты Ferrari 2007 жылдан басталады Кім Райкконен бірінші сынақта алты жеңіспен титулды жеңеді (Австралия, Франция, Ұлыбритания, Бельгия, Қытай, Бразилия). Маранеллоның командасы да Масаның үш жеңісінің арқасында конструкторлар чемпионатында жеңіске жетті (Бахрейн, Испания және Түркия).

2008 жылы Маршеге тағы бір әлем чемпионаты келді (Райкконен екі Гран-при жеңіп алды), ал Масса - алты жеңіс (Бахрейн, Түркия, Франция, Еуропа, Бельгия және Бразилия) - титулынан айырылып қала жаздады.

Соңғы жылдары

Жылдың 2009 маусымы Ferrari өте өкінішті: Венгрия Гран -приіне іріктеу кезінде Масса Баррикеллоның Brawn GP командасынан ұтылып қалған серіппені басынан ұрады және Райкконеннің Бельгиядағы жалғыз жеңісімен белгіленген маусымның қалған бөлігін өткізіп жіберуге мәжбүр болады.

Фернандо Алонсоның келуі жағдайды жақсартады, бірақ атағы жоқ: испан шабандозы 2010 жылы бес жеңіске жетті (Бахрейн, Германия, Италия, Сингапур, Оңтүстік Корея), 2011 жылы бір (Ұлыбритания), үш жеңіс 2012 жылы (Малайзия, Еуропа және Оңтүстік Корея). Германия) және екеуі – осы уақытқа дейін – 2013 жылы (Қытай мен Испания).