BMW тарихы

«Фрейд ам-Фарен» немесе «жүргізу ләззаты» - BMW компаниясының корпоративтік ұраны.

Егер неміс бренді мұндай ұранды осыдан жүз жыл бұрын жарнамалағысы келсе, ол: «Ұшу қуанышы» деп артықшылық берер еді. Бастапқыда ол ұшақ жасаумен айналысты.

1913 жылы Карл Фридрих Рапп Rapp Motorenwerke AG компаниясын құрды. Үш жылдан кейін компанияны ұшақтар мен аэроқозғалтқыштарды өндіруші Густав Отто қабылдады және оның атауын Bayerische Flugzeugwerke AG немесе Bavarian Aircraft Works деп өзгертті. 1917 жылы компания Bayerische Motoren Werke GmbH акционерлік қоғамына айналды, ал бірнеше айдан кейін оған австриялық Франц Йозеф Попп қосылды. Ол бүгінгі күнге дейін өзекті болып табылатын BMW атауын жалғастырады. Брендтің қазіргі логотипі де сол кезеңнен шыққан – аспанды бейнелейтін көгілдір фонда айналмалы ұшақ винті. Бұл түстер Бавария туында да көрсетілген, ол әуел бастан BMW-ның орны болып табылады.

Густав Отто, ұшақ өндірушісі, 1916 жылы Rapp Motorenwerke-ді басып алып, бірнеше жылдан кейін BMW-ға айналатын Бавариялық ұшақ зауытын (суретте) құрды.

17 жылы 1919 маусымда Франц Зено Димер BMW IV ұшағында 9 метр биіктікке көтеріліп, биіктік рекордын жаңартты. Жер бетінен 760 метр биіктікте.

Бірінші BMW мотоциклінің премьерасы. 32 жылы Берлинде ұсынылған R 1923 үлкен шу шығарды.

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Германияда ұшақтарды шығаруға Версаль келісімі бойынша тыйым салынды. Отто ұшақ зауытын жауып, локомотивтерге арналған бөлшектерді шығаруға көшті. 1919 жылы BMW алғашқы мотоцикл қозғалтқышының дизайнын жасады. Төрт жылдан кейін екі доңғалақты көлік R32 дайын.

Алғашқы BMW көлігі 3/15 PS болды, бұрын Dixi шығарған модель, оны неміс маркасы 1928 жылы қабылдады.

«BMW - әлемдегі ең жылдам мотоциклдер». Неміс бренді 1929 жылы BMW көлігін басқарған Эрнест Хенне 216 км/сағ жылдамдыққа жеткеннен кейін бұл терминді мақтан тұтты.

BMW 328 нөлден жасалған алғашқы автомобильдердің бірі болды. Көлік жолда тамаша өнер көрсетті. 1936-40 жылдары 120-дан астам бәйге жеңіске жетті.

1928 жылы BMW британдық Остин Севеннің лицензиясы бойынша автомобильдер шығаратын Dixi брендін сатып алды, ал 1933 жылы неміс инженерлерінің түпнұсқалық дизайны бойынша I6, 327, 328 және 335 алғашқы автомобильдері шығарылды. Дүниежүзілік соғыс, Бавария зауыты қайтадан ұшақ қозғалтқыштарын, сондай-ақ мотоциклдерді шығарады - барлығы Үшінші рейх армиясының қажеттіліктері үшін.

1937 жылы BMW инженерлері автомобильдердің аэродинамикасын зерттеуді бастады. Осы эксперименттердің жемістерінің бірі К1 прототипі болды.

BMW 501, оның мұрагері 502 сияқты, «барокко періште» деп аталды. Алайда, ол ұзақ жылдардан кейін ғана бағаланды.

«Екі адамға арналған көлік» - Исетта. Бұл гротесктік кішкентай көлік 50 жылдары компанияның қаржылық байлығын сақтап қалды.

Соғыс аяқталғаннан кейін BMW-ның жағдайы қорқынышты болды - бомбалау Мюнхендегі зауытты толығымен жойды. АҚШ әскери техникасын Аллаһ қаласында жөндеуге рұқсат алу компанияның аяғынан тұруына көмектесті. Кейінгі жылдары ауылшаруашылық машиналары мен велосипедтердің бөлшектерін де жасап, 1948 жылы мотоцикл шығаруды қайта қолға алды.

507 - бұл автомобиль өнерінің туындысы. Әдемі роудстер нарықта сәтсіздікке ұшырап, BMW-ны өлтіре жаздады.

700 жылғы BMW 1959 «арыстан жүректі мотоцикл» ретінде белгілі болды. Мүмкін, оның көзге түспейтін сыртқы келбетінен басқа, қатты сипаттамалары да болған.

1500 жылы енгізілген Dynamic 1963 үлкен жетістік болды. Дәл осындай жағдай оның мұрагері Model 1800 (суретте) де болды.

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Автокөлік өнер туындысы саналған роудстер экономикалық тұрғыдан сәтсіз болып шықты. 1961 жылы бренд 1500 CS немесе New Sixes және New Class сериялары сияқты автомобильдер орнатқан жаңа дәуірді бастайтын 2000-ді ұсынды. Соңғысы қазіргі BMW үлгі атауларының негізін қалады. Жаңа алтылар - бүгінгі 3 серияның атасы, ал жаңа сынып - 7 серия.

1968 жылы неміс бренді 2500 (суретте) және 2800 үлгілерін, бүгінгі 3 серияның бастаушылары ұсынды.

Бүгінгі таңда шығарылған 5-сериясының бірінші моделі нарықта 1972 жылы пайда болды.

BMW 2002 турбо - турбокомпрессормен жабдықталған Еуропадағы алғашқы сериялық автокөлік.

Тоқсаныншы жылдардың басында компания 1998 жылы оның меншігіне айналған Rolls-Royce-пен жұмыс істей бастады. Бұған дейін BMW британдық бренд үшін Volkswagen-пен күрескен. Тек 2003 жылы ғана бавариялықтар «Экстаз рухы» фигурасы мен RR логотипі бар сипатты тордың дизайнына құқықтарды алды. Қазіргі уақытта BMW Mini-ге де иелік етеді. Компания сонымен қатар 1984 жылы нарықтан шығарылған Триумфқа құқықтарды иеленеді.

1975 жылғы серия 3 жылдан бері шығарылды - BMW үшін үлкен жетістік. 30 жылдан астам уақыт бойы осы серияның үлгілері 7 миллионнан астам сатып алушыны тапты.

Неміс брендінің табыс тарихының тағы бір тарауы эксклюзивті 6 серия болып табылады. Бұл BMW тарихындағы ең ұзақ (13 жыл) шығарылған модель.

Жоқ, бұл Lamborghini емес. Бұл M1 - бүгінгі M3 және M5-тің атасы. Алайда әдемі көлік, өкінішке орай, күткен табысқа жете алмады.

1994 жылдан 2000 жылға дейін BMW сонымен қатар Rover және Land Rover көліктеріне ие болды. Брендтердің біріншісі Phoenix Venture Holdings британдық консорциумына сатылды. Land Rover Ford концерніне барды. 2005 жылдан бері BMW бірінші лиганың бірінші полюсі Роберт Кубица басқаратын BMW-Sauber F1 Формула 1 командасының иесі. Неміс көліктерінен басқа мотоциклдер де спортта табысты. BMW автокөліктері Дакар раллиінде алты рет жеңіске жетті.

BMW автокөліктері Дакар раллиінің экстремалды жағдайында өзінің құндылығын дәлелдеді. BMW, бельгиялық Гастон Рахьер 1984 және 1985 жылдары шөл марафонында жеңіске жетті.

Неміс брендінің тарихындағы тағы бір таңғажайып автокөлік - 1 жылғы Z1988. Инновациялық технологиялық шешімдердің арқасында ол «болашақ жобасы» деп аталды.

2000 жылы BMW Формула 1 тізбегіне BMW Williams F1 командасы ретінде оралды. Оның сол кездегі жүргізушілері Ральф Шумахер мен Дженсон Баттон болатын.

Германиядағы зауыттардан басқа, BMW автокөліктері АҚШ, Ұлыбритания, Оңтүстік Африка және Қытайда шығарылады. Одан әрі зауыттар Грекияда немесе Кипрде (2009 жылы ашылады) және Үндістанда (2007 жылы ашылады) салынады.

BMW Z8 1999 жылы шыққан «Әлем жеткіліксіз» фильмінде Джеймс Бонд көлігі ретінде танымал болды. Пирс Броснан оны экранда басқарды.

Сәнді 7 сериясы 1977 жылдан бері BMW флагманы болып табылады. Бүгінгі таңда бұл, мысалы, Audi A8, Mercedes S-Class немесе Lexus LS460-пен бәсекелесетін автомобиль.

M5 - бұл 5 серияның спорттық нұсқасы.2006 жылы ұсынылған бұл модельдің төртінші ұрпағы (суретте) қазіргі уақытта нарықта.

Бренд атауының неміс тіліндегі дұрыс айтылуы «be em we» болып табылады. Бір қызығы, BMW сонымен қатар Ұлыбританиядағы танымал сусынның атауы болып табылады, оның құрамына Baileys, Malibu және Whiskey кіреді.

Қосқан: 15 жыл бұрын,

фото: Пресс материалдарын өндірушілер