Volkswagen автомобиль маркасының тарихы

Volkswagen - ұзақ тарихы бар неміс автомобиль өндірушісі. Концерн зауыттарындағы конвейерлерден жеңіл автокөліктер, жүк көліктері, шағын автобустар және әртүрлі құрамдас бөліктер қозғалады. Өткен ғасырдың 30-шы жылдары Германияда автокөлік нарығында тек сәнді, қымбат көліктер ұсынылды. Қарапайым жұмысшылар мұндай сатып алуды армандаған да емес. Автоөндірушілер көпшілікке арналған автомобильдер шығаруға қызығушылық танытты және нарықтың осы сегменті үшін күресті.

Фердинанд Порше сол жылдары жарыс машиналарын жасаумен ғана емес, қызығушылық танытты. Ол көп жылдар бойы қарапайым адамдарға, отбасыларға, сол кезде мотоциклге мүмкіндігі бар қарапайым жұмысшыларға қолайлы шағын өлшемді машинаны жобалауға және жасауға арнады. Ол өзінің алдына мүлдем жаңа автомобиль дизайнын жасауды мақсат етіп қойды. «Фольксваген» сөзі сөзбе-сөз аударғанда «халық көлігі» деп аударылуы таңқаларлық емес. Концерннің міндеті – барлығына қолжетімді көліктер шығару болды.

Құрылтайшы

30-шы жылдардың басында 20-ғасырдың қаласы Адольф Гитлер дизайнер Фердинанд Поршеге көпшілікке қол жетімді және техникалық қызмет көрсетуге үлкен шығындарды қажет етпейтін автомобильдерді жаппай шығаруды бұйырды. Бірнеше жыл бұрын Йозеф Ганц шағын көліктерге арналған бірнеше прототиптік жобаларды жасап қойған болатын. 33 жылы ол жұртшылыққа Superior көлігін ұсынды, оның жарнамасында «халық көлігі» анықтамасы алғаш рет естіледі. Адольф Гитлер жаңалықты оң бағалап, Йозеф Ганцты жаңа Volkswagen жобасының басшысы етіп тағайындады. Бірақ нацистер еврейдің мұндай маңызды жобаның бет-бейнесі болуына жол бере алмады. Әртүрлі шектеулер болды, бұл Джозеф Ганцтың концернді басқаруына кедергі келтіріп қана қоймай, оны Superior көлігін шығару мүмкіндігінен де айырды. Ганц елден қашуға мәжбүр болды және General Motors компанияларының бірінде жұмысын жалғастырды. Бела Барени, чех Ганс Ледвинка және неміс Эдмунд Рамплер сияқты «халық машинасын» жасауға басқа дизайнерлер де өз үлестерін қосты.

Фольксвагенмен ынтымақтастықты бастағанға дейін Porsche басқа компаниялар үшін бірнеше шағын қуатты артқы қозғалтқышы бар автомобильдер жасай алды. Дәл осылар болашақ әлемге әйгілі «қоңыздың» прототипі болды. Фольксваген автомобильдерінің алғашқы жасаушысы болып табылатын бір дизайнерді атау мүмкін емес. Бұл көптің еңбегінің жемісі, тек олардың аты-жөні онша аталмай, еңбектері ұмытылады.

Алғашқы машиналар KDF-Wagen деп аталды, олар 1936 жылы шығарыла бастады. Олар дөңгелектелген дене пішінімен, ауамен салқындатылатын қозғалтқышпен және машинаның артқы жағында орналасқан қозғалтқышпен сипатталды. 1937 жылы мамырда автомобиль компаниясы құрылды, ол кейінірек Volkswagenwerk GmbH деп аталды.

Кейіннен Фольксваген зауытының орны Вольфсбург болып өзгертілді. Жасампаздар өздеріне әлемге үлгілі өсімдік сыйлауды мақсат етіп қойды. Қызметкерлер үшін демалыс бөлмелері, душ бөлмелері мен спорт алаңдары жасалды. Фабрикада ең соңғы жабдықтар болды, олардың кейбіреулері Америка Құрама Штаттарында сатып алынды, олар немістер дұрыс үндемеді.

Осылайша, бүгінде автомобиль нарығында маңызды орынды иеленетін әлемге әйгілі автомобиль өндірушісінің тарихы басталды. Брендті құруға көптеген әзірлеушілер қатысты, олардың әрқайсысы «халық көлігін» жасауға үлес қосты. Ол кезде көпшілікке қолжетімді көлік жасау мүмкіндігі өте маңызды болды. Бұл болашақта көптеген жаңа мүмкіндіктер ашты, соның арқасында бүгінде әрбір отбасында дерлік автокөлік бар. Автокөлік өндірісінің тұжырымдамасын өзгерту және қарапайым азаматтарға назар аудара отырып, бағытты өзгерту оң нәтиже берді.

Эмблемасы

Әрбір автомобиль брендінің өзіндік белгісі бар. Фольксваген көпшілікке атымен де, белгісімен де таныс. Шеңбердегі «V» және «W» әріптерінің тіркесімі бірден Volkswagen концернімен байланысты. Әріптер бірін-бірі толықтырып, бірін-бірі жалғастырып, тұтас композиция құрайды. Логотиптің түстері де мағыналы таңдалған. Көк түс артықшылық пен сенімділікпен байланысты болса, ақ түс тектілік пен тазалықпен байланысты. Volkswagen дәл осы қасиеттерге баса назар аударады.

Осы жылдар ішінде эмблема көптеген өзгерістерден өтті. 1937 жылы бұл сондай-ақ свастика қанаттарымен тісті доңғалақпен қоршалған екі әріптен құралған. Өткен ғасырдың 70-жылдарының соңында ғана елеулі өзгерістер жасалды. Сол кезде алдымен көк және ақ түстер қосылды, ақ әріптер көк жиекте болды. ХХІ ғасырдың басында әзірлеушілер логотипті үш өлшемді етіп жасауға шешім қабылдады. Бұл түрлі-түсті ауысулардың, көлеңкелер мен маңызды сәттердің арқасында қол жеткізілді. Екі шеңберлі әріптер көк шеңбердің үстінде орналасқан деген сезім болды.

Volkswagen логотипін шынымен кім жасаушы екендігі туралы даулар бар. Бастапқыда логотипте нацистік себептер болды және оның формасындағы крестке ұқсас болды. Кейіннен белгі өзгертілді. Авторлықты Николай Борг пен Франц Реймппийс бөліседі. Логотипті жасау суретші Николай Боргқа тапсырылды. Компанияның ресми нұсқасы дизайнер Франц Реймпсиді әлемдегі ең танымал логотиптердің біреуінің шынайы жасаушысы деп атайды.

Модельдердегі автомобиль маркасының тарихы

Еске салайық, біз «халық көлігі» туралы айтып отырмыз, сондықтан әзірлеушілер жасалып жатқан көлікке қойылатын талаптарды нақты анықтады. Ол бес адамға сыйып, жүз шақырымға дейін жылдамдауға, жанармай құюға аз шығынға және орта тапқа қолжетімді болуы керек. Нәтижесінде әйгілі Volkswagen Beetle автомобиль нарығында пайда болды, ол дөңгелек пішініне байланысты өз атауын алды. Бұл модель бүкіл әлемге танымал. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін оның жаппай өндірісі басталды.

Соғыс уақытында зауыт әскери қажеттіліктер үшін қайта оқытылды. Содан кейін Volkswagen Kübelwagen дүниеге келді. Автокөліктің корпусы ашық, қуатты қозғалтқыш орнатылған, машинаны оқ пен ықтимал зақымдан қорғау үшін алдында радиатор болмаған. Бұл уақытта фабрикада құл күші қолданылып, көптеген тұтқындар жұмыс істеді. Соғыс жылдарында зауыт қатты зақымданды, бірақ соғыстың соңына дейін онда әскери қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін көп өнім шығарылды. Жауынгерлік әрекеттер аяқталғаннан кейін Фольксваген бұл қызметпен мәңгі қоштасып, адамдарға арналған машиналар шығаруға оралуға шешім қабылдады.

50-ші жылдардың соңына қарай концерн коммерциялық үлгілерді өндіруге көбірек назар аудара бастады. Volkswagen Type 2 шағын автобусы өте танымал болды.Ол хиппи автобусы деп те аталды, бұл үлгіні таңдаған осы субмәдениеттің жанкүйерлері болды. Бұл идея Бен Понға тиесілі, концерн оны қолдады және 1949 жылы Фольксвагеннен алғашқы автобустар пайда болды. Бұл модель Beetle сияқты жаппай өндіріске ие болмады, бірақ ол аңызға айналған болуға лайық.

Volkswagen мұнымен тоқтап қалмай, өзінің алғашқы спорттық көлігін сыйға тартуға шешім қабылдады, халықтың өмір сүру деңгейі өсіп, Volkswagen Karmann Ghia-ны шығаратын кез келді. Дененің дизайн ерекшеліктері бағаға әсер етті, бірақ бұл сатылымның үлкен деңгейіне жетуге кедергі бола алмады, қоғам осы модельдің шығарылымын қуана қабылдады. Концерннің эксперименттері мұнымен аяқталған жоқ, ал екі жылдан кейін Volkswagen Karmann Ghia конверттілігі ұсынылды. Сондықтан концерн біртіндеп отбасылық автомобильдер шеңберінен шығып, қымбат және қызықты модельдерді ұсына бастады.

Компания тарихындағы бетбұрыс Audi брендін құру болды. Ол үшін жаңа бөлімше құру үшін екі компания алынды. Бұл олардың технологиясын алуға және Passat, Scirocco, Golf және Polo сияқты жаңа үлгілерді жасауға мүмкіндік берді. Олардың біріншісі Volkswagen Passat болды, ол Audi-дан кейбір корпус элементтері мен қозғалтқыш мүмкіндіктерін алды. Концерннің «бестселлері» және әлемдегі ең көп сатылатын екінші автокөлік болып табылатын Volkswagen Golf-ке ерекше назар аудару керек.

80-ші жылдары компанияның американдық және жапондық нарықтарда едәуір қол жетімді және бюджеттік нұсқаларын ұсынатын бәсекелестері болды. Volkswagen тағы бір автомобиль шығаратын компанияны сатып алады, ол испандық орындық. Осы сәттен бастап біз бірнеше түрлі салаларды біріктіретін және әр түрлі кластардағы автомобильдер шығаратын үлкен Volkswagen концерні туралы сенімді түрде айта аламыз.

200-жылдардың басында Volkswagen модельдері бүкіл әлемде танымал бола бастады. Ресейлік автомобильдер нарығында модельдер үлкен сұранысқа ие. Сонымен бірге нарықта жанармай тиімділігі арқасында танымал болған Lupo моделі пайда болды. Компания үшін жанармайды үнемді тұтыну саласындағы әзірлемелер әрқашан өзекті болды.

Бүгінгі таңда Volkswagen Group әлемдегі көптеген әйгілі және танымал автомобиль маркаларын біріктіреді, соның ішінде Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, odakoda. Компанияның зауыттары әлемнің түкпір -түкпірінде орналасқан, және концерн қолданыстағы зауыттардың ішіндегі ең ірісі болып танылды.