Nissan автокөлік маркасының тарихы

Nissan - жапондық автомобиль шығаратын компания. Штаб-пәтері Токиода орналасқан. Ол автомобиль өнеркәсібінде басым орын алады және Жапонияның автомобиль өнеркәсібінде Toyota-дан кейінгі үш көшбасшының бірі болып табылады. Қызмет саласы әртүрлі: автомобильдерден моторлы қайықтар мен байланыс спутниктеріне дейін.

Қазіргі уақытта үлкен корпорацияның пайда болуы бүкіл тарихта тұрақты болған емес. Меншік иелерінің үнемі өзгеруі, қайта құрылуы және фирмалық атауына әр түрлі түзетулер енгізу. Негізі 1925 жылы екі жапондық компанияны қайта құру процесінде орын алды: Квайшинша Ко, оның ерекшелігі Dat автомобильдері мен Jitsuo Jidosha Co, екіншісінің атауының элементтерін мұраға қалдырды, жаңа компания Dat Jidosha Seizo деп аталды, оның бірінші сөзі шығарылған автомобильдер маркасын білдіреді.

1931 жылы компания Йошисуке Айкава құрған Тобата кастинг бөлімшелерінің біріне айналды. Бұл 1933 жылы Йошисуке Аюкава меншік иесі болған кезде компанияның даму процесі болды. 1934 жылы атауы танымал Nissan Motor Co.

Автокөлік шығаратын үлкен зауыт құрылды, бірақ жас компанияның өз өндірісін шығаруға тәжірибесі мен технологиясының болмағаны қуантты. Аюкава серіктес көмек сұрады. Жапония билігінің тыйым салуына байланысты General Motors-пен алғашқы ынтымақтастық сәтсіз аяқталды.

Аюкава американдық Уильям Горхаммен ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды, ол көп ұзамай Dat автомобиль маркасының бас дизайнері болды, ал сәл кейінірек Nissan.

Горхам банкроттық қарсаңында тұрған американдық компанияны сатып алып, Nissan-ға қажетті техникалық құрал-жабдықтар мен сапалы жұмысшылар беріп, орасан зор көмек көрсетті.

Көп ұзамай Nissan өндірісі басталды. Бірақ алғашқы автомобильдер Datsun атымен шығарылды (бірақ бұл бренд 1984 жылға дейін шығарылды), 1934 жылы ол бүкіл әлемге бюджеттік модель атағын алған Nissanocar көрсетті.

Технологиялық процестің модернизациясы жүрді, техникалық прогресс кейбір өндірістік сәттерде қол еңбегінен механикалық түрге ауысу кезінде жүзеге асырылды.

1935 ж. Datsun 14 шығарылымымен компанияны әйгілі етті. Бұл седан корпусымен шығарылған компанияның алғашқы машинасы болды, ал капюшонға металдан жасалған қоянның секіруінің миниатюрасы қойылған. Бұл суреттің артындағы идея автомобильдің жоғары жылдамдығына тең. (Сол уақытта 80 км / сағ өте жоғары жылдамдық деп саналды).

Компания халықаралық нарыққа шықты және машиналар Азия мен Америка елдеріне экспортталды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың басына қарай компания 10 мыңнан астам жеңіл автокөліктер шығарды.

Соғыс кезінде өндіріс векторы өзгерді, керісінше ол әр түрлі болды: қарапайым автомобильдерден әскери жүк автомобильдеріне дейін, сонымен қатар, компания армия авиациясы үшін қуат блоктарын да шығарды.1943 жаңа өзгерістер: компания басқа зауыттың ашылуымен кеңейіп, енді оны Nissan деп атады Ауыр өнеркәсіп.

Компанияның зауыттары соғыстың ауыр ауыртпалығын ерекше сезінбеді және өзгеріссіз қалды, бірақ өндіріс бөлігі, жабдықтардың айтарлықтай жақсы бөлігі 10 жыл бойы басып алу кезінде тәркіленді, бұл өндіріске айтарлықтай әсер етті. Осылайша, автокөлік сату компаниясымен келісімшарт жасасқан көптеген кәсіпорындар оларды бұзып, Toyota-мен жаңаларын жасады.

1949 жылдан бастап компанияның ескі атауына оралу тән болды.

1947 жылдан бастап Nissan өзінің күшінің көп бөлігін қалпына келтіріп, Datsun жеңіл автомобильдерін шығаруды қалпына келтірді, ал 1950 жылдардың басынан бастап компания жаңа өндіріс технологияларын іздеуді белсенді түрде тереңдетті және екі жылдан кейін Остин Моторкомпаниясымен келісімшартқа қол қойылды, ол өз кезегінде алғашқы Остиннің шығуына ықпал етті. 1953 ж. және екі жыл бұрын алғашқы дөңгелегі бар патруль көлігі шығарылды. Жол талғамайтын машинаның жаңартылған нұсқасы көп ұзамай БҰҰ-да танымал болды.

Datsun Bluebird 1958 жылы нағыз жаңалық болды. Бұл компания барлық басқа жапондық компаниялардың ішінде бірінші болып электрмен жүретін алдыңғы тежегіштерді енгізді.

60-жылдардың басы компанияны халықаралық нарықтарға таныстырып, Nissan Datsun 240 Z спорттық көлігін бір жыл бұрын шығарды, нарықтардағы, әсіресе АҚШ нарығында сатылымдар саны бойынша өз класында бірінші болды.

Жапон автомобиль өнеркәсібінің «ең үлкен» көлігі, сыйымдылығы 8 адамға дейін, 1969 жылы Nissan Cendric шығарылды. Салонның кеңдігі, дизельдік қуат блогы, автомобильдің дизайны модельге үлкен сұранысқа ие болды. Сондай-ақ, бұл модель болашақта жаңартылды.

1966 жылы Prince Motor компаниясымен тағы бір қайта құру жүргізілді. Біріктіру біліктілікті дамытуда маңызды рөл атқарды және одан да жақсарған өндірісте көрінді.

Nissan Президенті - 1965 жылы бірінші лимузинді шығарды. Атауының өзінен-ақ, автокөліктің люкс автокөлік екені және артықшылықты басшылық лауазымдарды атқаратын тұлғаларға арналғаны белгілі болды.

Жапондық компанияның автомобиль аңызы 240 1969 Z болды, ол көп ұзамай бүкіл әлемде ең көп сатылатын автокөлік атағын алды. 10 жылда жарты миллионнан астамы сатылды.

1983 жылы алғашқы Datsun жүк машинасы шығарылды және сол жылы Nissan Motor бұдан былай Datsun маркасын пайдаланбауға шешім қабылдады, өйткені Nissan маркасы халықаралық деңгейде танылмайтын болды.

1989 жыл Nissan сәнді классын шығару үшін басқа елдерде, ең алдымен АҚШ-та Nissan филиалдарының ашылған жылы болды. Голландияда еншілес компания құрылды.

Тұрақты несиелердің үлкен қаржылық қиындықтарына байланысты 1999 жылы компанияның бақылау пакетін сатып алған Renault -мен одақ құрылды. Тандем Renault Nassan Alliance деп аталды. Бірнеше жыл ішінде Nissan әлемге өзінің алғашқы электромобильін - Nissan Leaf -ты шығарды.

Бүгінгі күні компания автомобиль индустриясының көшбасшыларының бірі болып саналады, жапондық автомобиль индустриясында Toyota-дан кейінгі екінші орында тұр. Оның бүкіл әлем бойынша филиалдары мен филиалдары өте көп.

Құрылтайшы

Компанияның негізін қалаушы - Йошисуке Аюкава. Ол 1880 жылдың күзінде Жапонияның Ямагучи қаласында дүниеге келген. 1903 жылы Токио университетін бітірген. Университеттен кейін ол кәсіпорында слесарь болып жұмыс істеді.

Ол «Tobako Casting» АҚ негізін қалады, ол жаппай қайта құрулар барысында Nissan Motor Co болды.

1943-1945 жылдары Жапония Императорлық Парламентінде депутат болып қызмет етті.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін американдық басқыншылықпен ауыр әскери қылмыстары үшін қамауға алынды.

Көп ұзамай ол босатылып, 1953-1959 жылдар аралығында Жапонияда қайтадан депутаттық орынды иеленді.

Аюкава 1967 жылы қыста Токиода 86 жасында қайтыс болды.

Эмблемасы

Nissan логотипі ең танымалдардың бірі болып табылады. Сұр және күміс түстердің градиенті кемелдік пен талғампаздықты қысқаша жеткізеді. Эмблеманың өзі айналасындағы шеңбері бар компания атауынан тұрады. Бірақ бұл жай ғана шеңбер емес, ол «шығыс күнді» бейнелейтін идеяны қамтиды.

Бастапқыда, тарихты зерттей отырып, эмблема бірдей көрінді, тек қызыл және көк комбинацияларының түсті нұсқасында. Қызыл түс күнді білдіретін дөңгелектік, ал көк түс аспанды бейнелейтін осы шеңберге жазылған жазуы бар тіктөртбұрыш болды.

2020 жылы дизайн нақтыланып, минимализмге әкелді.

Nissan автомобильінің тарихы

Осы маркалы алғашқы автомобиль 1934 жылы шығарылған. Бұл үнемділік пен сенімділік атағына ие бюджеттік Nissanocar болды. Бастапқы дизайны мен жылдамдығы 75 км / сағ автомобильді өте жақсы модельге айналдырды.

1939 жылы модельдер ауқымының кеңеюі болды, ол «үлкен» автомобиль атағын алып, 70 типті, жақсы көтергіштігі бар 80 және 90 типті автобус пен микроавтобустармен толықтырылды.

«Үлкен» автомобильдің үлгісі болат корпусы бар седан болды, сонымен қатар бірден екі сыныпта шығарылды: сәнді және стандартты. Ол кабинаның кеңдігінің арқасында өз атағын алды.

Екінші дүниежүзілік соғыс әкелген тоқыраудан кейін аңызға айналған Патруль 1951 жылы босатылды. Компанияның бірінші дөңгелегі бар, 6 литрлік 3.7 цилиндрлі қуат блогы. Модельдің жаңартылған нұсқалары бірнеше ұрпақ бойы шығарылды.

1960 жылы Nissan Cendric «ЕҢ ҮЛКЕН» автокөлік ретінде дебют жасады. Салоны кең, сыйымдылығы 6 адам болатын монокок шанағы бар алғашқы автокөлік дизельдік қуат блогымен жабдықталған. Модельдің екінші нұсқасы қазірдің өзінде 8 адамға дейін сыйымдылыққа ие болды, ал корпус дизайнын Пининфарина жасаған.

Бес жылдан кейін Nissan President компаниясының алғашқы лимузині шығарылды, ол тек қоғамның жоғары деңгейлі қабатында қолданылды. Салонның үлкен өлшемдері, кеңдігі және жақын арада құлыпқа қарсы тежегіш жүйесімен жабдықталуы әр түрлі елдердің министрлері мен президенттері арасында өте танымал болды.

Бір жылдан кейін Prince R380 дебюті жоғары жылдамдыққа ие болды, ол жарыстарда жүлделердің бірін Поршеге теңестірді.

Эксперименттік қауіпсіздік құралы - бұл Nissan тағы бір жаңалығы мен жетістігі. Бұл 1971 жылы жасалған эксперименталды қауіпсіздік техникасы. Бұл экологиялық таза автомобиль идеясы.

1990 жылы әлем Primera моделін көрді, үш корпуста шығарылды: седан, лифтбек және бекет. Бес жылдан кейін Альмераны шығару басталады.

2006 жыл аңызға айналған Qashqai жол талғамайтын машинасына әлемді ашады, оның сатылымы өте үлкен болды, бұл автомобиль Ресейде ерекше сұранысқа ие болды, ал 2014 жылдан бастап екінші ұрпақ моделі пайда болды.

Leaf-тің алғашқы электромобильі 2010 жылы дебют жасады. Бес есікті, қуаты аз хэтчбек нарықтарда үлкен танымалдылыққа ие болды және көптеген марапаттарға ие болды.