GAZ автомобиль маркасының тарихы

Горький автомобиль зауыты (GAZ аббревиатурасы) - Ресейдің автомобиль өнеркәсібіндегі ең ірі компаниялардың бірі. Компанияның негізгі ерекшелігі жеңіл автомобильдер, жүк көліктері, шағын автобустар шығаруға, сондай-ақ моторларды дамытуға бағытталған. Штаб-пәтері Нижний Новгородта орналасқан.

Кәсіпорынның тарихы КСРО заманынан басталады. Зауыт 1929 жылы Кеңес үкіметінің арнайы қаулысымен елдегі автокөлік өндірісін жетілдіру үшін құрылды. Сонымен бірге американдық Ford Motor Company компаниясымен келісімге қол қойылды, ол өз кезегінде ГАЗ -ды өзінің өндірісін құру үшін техникалық қолдауымен жабдықтауы керек еді. Компания 5 жыл бойы техникалық қолдау көрсетеді.

Болашақ автомобильдерді жасау үлгісі ретінде ГАЗ Ford A және AA сияқты шетелдік серіктестерінің үлгілерін алды. Өндірушілер басқа елдердегі автоөнеркәсіптің қарқынды дамуына қарамастан, көп жұмыс істеп, көптеген маңызды жақсартулар қажет болатынын түсінді.

1932 жылы ГАЗ зауытының құрылысы аяқталды. Өндіріс векторы негізінен жүк көліктерін жасауға, ал екінші кезектегі кезекте - жеңіл автомобильдерге бағытталған. Бірақ қысқа мерзімде негізінен үкіметтік элита пайдаланатын бірқатар жеңіл автокөліктер шығарылды.

Автокөліктерге деген сұраныс үлкен болды, екі жыл ішінде отандық автомобиль өндірушісі ретінде айтарлықтай беделге ие болған ГАЗ өзінің 100-шы машинасын шығарды.

Екінші дүниежүзілік соғыс (Ұлы Отан соғысы) кезінде ГАЗ полигоны әскери жол талғамайтын көліктерді, сондай-ақ армияға арналған танктерді шығаруға бағытталған. «Молотов танкі», Т-38, Т-60 және Т-70 үлгілері ГАЗ зауытында ойлап табылған. Соғыстың қызған шағында артиллерия мен минометтер өндірісіне дейін өндірістің кеңеюі болды.

Бомбалау кезінде зауыттар айтарлықтай шығынға ұшырады, оны қалпына келтіру өте қысқа уақытты алды, бірақ көп жұмыс күші жұмсалды. Бұл сондай-ақ кейбір модельдердің өндірісін уақытша тоқтата тұрудан көрінді.

Қайта құрудан кейін барлық іс-шаралар өндірісті қалпына келтіруге бағытталды. Еділ мен Чайканы шығаруға арналған жобалар ұйымдастырылды. Сондай-ақ ескі модельдердің жаңартылған нұсқалары. 

1997 жылы Fiat -пен Nizhegorod Motors деп аталатын бірлескен кәсіпорын құруға келісім беретін актіге қол қойылды. Оның басты ерекшелігі Fiat жеңіл автокөліктерін құрастыру болды.

1999 жылдың аяғында сатылған көліктер саны 125486 XNUMX данадан асты.

Жаңа ғасырдың басынан бастап жаңа технологияларды қолдану бойынша көптеген жобалар болды және автомобиль өнеркәсібінің әртүрлі компанияларымен көптеген келісімшарттар жасалды. Қаржы жоспары ГАЗ-ға ойластырылғанның бәрін жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді, ал көптеген автомобильдерді құрастыру басқа елдерде орналасқан филиалдарда жүзеге асырыла бастады.

Сондай-ақ, 2000 жыл компанияны тағы бір оқиғамен атап өтті: акциялардың көп бөлігін Basic Element сатып алды, ал 2001 жылы GAZ RussPromAvto холдингіне кірді. Ал 4 жылдан кейін холдингтің атауы GAZ Group болып өзгертілді, ол келесі жылы фургон шығаратын ағылшын компаниясын сатып алады. 

Келесі жылдары Volkswagen Group және Daimler сияқты шетелдік компаниялармен бірнеше маңызды келісімшарттар жасалды. Бұл шетелдік брендтердің автомобильдерін шығаруға, сондай-ақ олардың сұранысын арттыруға мүмкіндік берді.

Құрылтайшы

Горький атындағы автомобиль зауытын КСРО үкіметі құрды.

Эмблемасы

ГАЗ эмблемасы қара фонда орналасқан, сол түсті гаммадағы бұғы бейнеленген күміс металл жақтауы бар жетібұрышты. Төменгі жағында арнайы шрифті бар «ГАС» деген жазу бар

Көпшілік бұғы неліктен ГАЗ маркалы автокөліктердің маркаларына боялғанына таң қалды. Жауап қарапайым: егер сіз Нижний Новгородтың жергілікті аймағын зерттесеңіз, онда компания қайта жанданды, сіз үлкен аумақты аюлар мен бұғылар мекендейтін ормандар екенін түсінуге болады.

Нижний Новгородтың елтаңбасының символы болып табылатын бұғылар және оған ГАЗ модельдерінің радиаторлық торында құрметті орын берілген.

Мүйізі жоғары көтерілген бұғы түріндегі эмблема ұмтылысты, жылдамдықты және тектілікті білдіреді.

Бастапқы үлгілерде бұғы бейнеленген логотип болмаған, ал соғыс уақытында орақ пен балғамен қоршалған, ішінде «ГАС» жазуы бар сопақ қолданылған.

ГАЗ автомобильдерінің тарихы

1932 жылдың басында компанияның алғашқы көлігі шығарылды - бұл салмағы бір жарым тонна болатын ГАЗ-АА жүк үлгісі.

Келесі жылы қаңқасы мен терісі негізінен ағаштан, сондай-ақ ГАЗ А-дан тұратын конвейерден 17 орындық автобус шықты.

1 цилиндрлі қозғалтқышы бар М4 жеңіл автокөлік болды және сенімді болды. Ол сол кездегі ең танымал модель болды. Болашақта бұл модельдің көптеген модификациялары болды, мысалы, пикап корпусы бар 415 моделі, және оның жүк көтергіштігі 400 килограмнан асты.

GAZ 64 моделі 1941 жылы шығарылған. Ашық аспалы кросс көлігі әскер машинасы болған және әсіресе берік болған.

Соғыстан кейінгі алғашқы шығарылған 51 үлгідегі жүк көлігі 1946 жылдың жазында шықты және жоғары сенімділік пен үнемділікке ие болды. Ол 6 цилиндрлі қуат блогымен жабдықталған, оның жылдамдығы 70 км / сағ дейін дамыған. Алдыңғы модельдермен қатар бірқатар жақсартулар болды және автомобильдің жүк көтергіштігі бір жарым есеге артты. Ол бірнеше ұрпақта одан әрі жаңғыртылды.

Сол жылдың дәл осы айында бүкіл әлемге әйгілі болған аты аңызға айналған «Жеңіс» немесе M 20 седан моделі конвейерден шықты. Мүлде жаңа дизайн өзіндік ерекшелігімен жарқырап, басқа модельдерге ұқсамады. Жүк көтергіш корпусы бар бірінші ГАЗ моделі, сондай-ақ «қанатсыз» корпусы бар әлемдегі бірінші модель. Салонның кеңдігі, сондай-ақ алдыңғы доңғалақтың тәуелсіз аспасы бар жабдық оны кеңестік автомобиль өнеркәсібінің шедевріне айналдырды.

12 «ZIM» жеңіл автокөлік моделі 1950 жылы 6 цилиндрлі қуат блогымен шығарылды, ол күшті қуатқа ие болды және компанияның ең жылдам көлігі деп аталды, жылдамдығы 125 км / сағ дейін жетеді. Максималды жайлылық үшін көптеген техникалық жаңалықтар да енгізілді.

Еділдің жаңа буыны 1956 жылы Победаны ГАЗ 21 моделіне ауыстырды.Бірегей дизайн, автоматты беріліс қорабы, 130 км/сағ жылдамдыққа жететін қозғалтқыш, тамаша динамика мен техникалық мәліметтерді тек үкімет ғана бере алады. сынып.

Шағала Жеңістің тағы бір прототипі болып саналды. 13 жылы шыққан премиум-модель ГАЗ 1959 GAZ 21-ге ұқсас сипаттамаларға ие болды, оны максималды жайлылыққа және сол кездегі автоөнеркәсіптің тұғырындағы құрметті орынға жақындатты.

Жаңарту процесі жүк көліктері арқылы да өтті. GAZ 52/53/66 модельдері ерекше назар аударуға тұрарлық. Модельдер өндірушілер жақсартқан жүктеме деңгейінің жоғарылауына байланысты өте жақсы жұмыс істеді. Осы модельдердің сенімділігі бүгінгі күнге дейін қолданылады.

1960 жылы жүк автомобильдерінен басқа модернизация Волгаға және Чайкаға жетті, ал GAZ 24 моделі жаңа дизайны мен қуат блогымен және GAZ 14 сәйкесінше шығарылды.

Ал 80-ші жылдары Волганың тағы бір модернизацияланған буыны пайда болды, ол ГАЗ 3102 атауымен қуат блогының қуатын айтарлықтай арттырды. Сұраныс өте жоғары болды, бірақ тек үкіметтің элиталы топтарының арасында болды, өйткені қарапайым азамат бұл көлікті армандай да алмады.