FAW автокөлік маркасының тарихы

FAW – Қытайдағы мемлекеттік автокөлік компаниясы. No1 автомобиль зауытының тарихы 15 жылы 1953 шілдеде басталды.

Қытайлық автомобиль индустриясының басталуына Мао Цзэдун бастаған делегацияның КСРО-ға сапары басталды. Қытай басшылығы соғыстан кейінгі автомобиль өнеркәсібінің (тек қана емес) ең жақсы деңгейде болғанына сүйсінді. Кеңестік автомобиль өнеркәсібі іссапарға қатысушыларды қатты таңдандырғаны соншалық, екі ел арасындағы өзара көмек пен достық туралы халықаралық келісімшартқа қол қойылды. Осы келісім бойынша Ресей жағы Қытайға Орта Патшалықта алғашқы автомобиль зауытын салуға көмектесуге келісті.

Құрылтайшы

Қытайда алғашқы автомобиль зауытын құру туралы актіге 1950 жылы сәуірде қытайлық автоөнеркәсіп өз тарихын ресми түрде бастаған кезде қол қойылды. Бірінші автомобиль зауытының негізін Мао Цзэдун өзі қалаған. Ол Чанчунь қаласында ашылды. Бастапқыда үш жылдық жұмыс жоспары бекітілді. Бірінші зауыттың атауын First Automotive Works компаниясы берді, ал фирмалық атау алғашқы әріптерден пайда болды. Елу жылдан кейін компания China FAW Group Corporation деген атқа ие болды.

Зауыт құрылысында кеңестік мамандар елдер арасында маңызды рөл атқарды, қосалқы бөлшектер мен материалдарды жасау және жеткізу бойынша тәжірибе және өндіріс технологияларымен алмасу болды. Айтпақшы, зауыт жүк көліктерін шығаратын кәсіпорын ретінде салынған. Құрылысқа Қытайдың инженерлік әскерлері қатысты. Құрылыс қарқынды жүріп жатты. Бөлшектердің бірінші партиясын 2 жылдың 1955 маусымында автомобиль зауытының қызметкерлері шығарды. Бір айдан аз уақыт өткен соң Қытайдың автоөнеркәсібі дайын өнім алды – кеңестік ZIS негізіндегі Цзефан жүк көлігі конвейерден шықты. Машинаның жүк көтергіштігі – 4 тонна. 

Зауыттың ашылу салтанаты 15 жылы 1956 қазанда өтті. Қытайдың автоөндірісіндегі алғашқы зауыт жылына 30 мыңға жуық көлік шығарды. Бастапқыда зауытты Чжао Бин басқарды. Ол Қытай өнеркәсібінде бүкіл автомобиль өнеркәсібін дамытудың перспективалық бағыттарын жоспарлап, көрсете білді.

Қысқа уақытқа жүк автомобильдерін салуға мамандандырылған алғашқы автомобиль зауыты. біраз уақыттан кейін «Dong Feg» («шығыс жел») және «Hong Qi» («қызыл жалауша») атты жолаушылар вагондары пайда болды. Алайда, қытайлық машиналар үшін нарық ашылған жоқ. Бірақ қазірдің өзінде 1960 жылы экономиканы сауатты жоспарлау іске асыру деңгейінің жоғарылауына түрткі болды. 1978 жылдан бастап өндірістік қуаттылық жылына 30-дан 60 мыңға дейін өсуде.

Эмблемасы

Бірінші қытай автомобиль зауытының автомобильдеріне арналған эмблема жазба қондырғысы бар көк сопақ болды. бүйірлерінде қанаттар. Белгі 1964 жылы пайда болды.

Модельдердегі бренд тарихы

Жоғарыда айтылғандай, FAW бастапқыда жүк көліктеріне бағытталған. Он жылдан кейін әлем жаңалықты көрді - 1965 жылы ұзартылған Хогги лимузині конвейерден шықты. Ол тез арада Қытай үкіметінің өкілдері мен шетелдік қонақтар пайдаланатын көлікке айналды, яғни ол беделді атаққа ие болды. Көлік 197 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған.

Келесі модель ашық үсті жоқ лимузин болды.

1963-1980 жылдар аралығында CA770 моделі айтарлықтай шектеулі болғанымен қайта жаңартылды. 1965 жылдан бастап автомобиль кеңейтілген доңғалақ базасымен дүниеге келді және үш қатар жолаушылар креслоларымен жабдықталды. 1969 жылы брондалған рестайлинг жарықты көрді. Қытайлық автомобиль өнеркәсібі жалап тұрған автомобильдерді сату Оңтүстік Африка, Пәкістан, Таиланд, Вьетнам елдеріне таралды. FAW автомобильдері Ресей мен Украинаның нарықтарында пайда болды.

1986 жылдан бастап қытайлық автомобиль зауыты жүк көліктеріне, құрылыс пен ауылшаруашылық машиналарына арналған бөлшектер шығаруға маманданған Dalian Diesel Engine Co компаниясын алды. Ал 1990 жылы Қытай автомобиль өнеркәсібінің бірінші көшбасшысы Volkswagen сияқты брендтері бар кәсіпорын құрды, содан кейін Mazda, General Motors, Ford, Toyota сияқты брендтермен жұмыс жасай бастады.

FAW Ресейдің ашық кеңістігінде 2004 жылдан бастап пайда болды. Алдымен жүк көліктері сатылымға шықты. Сонымен қатар, Гжельдегі Irito өндірушісімен бірге Қытай автомобиль өнеркәсібінің өкілі жүк көліктерін құрастыра бастаған кәсіпорын құрды. 

2006 жылдан бастап Бийскіде жол талғамайтын көліктер мен пикаптар шығарыла бастады, содан кейін 2007 жылдан бастап самосвалдар шығарыла бастады. 10 жылдың 2007 шілдесінен бастап Мәскеуде еншілес ұйым - FAV-Eastern Europe жауапкершілігі шектеулі серіктестігі пайда болды.

2005 жылдан бастап гибридті Toyota Prius конвейерден шықты. Автокөлік өнеркәсібінің бұл жетістігі Sichuan FAW Toyota Motors бірлескен кәсіпорнының нәтижесі болды. Осыдан кейін қытайлық компания Toyota-дан лицензия сатып алып, оған басқа модельді әзірлеуге және сатуға шығаруға мүмкіндік берді: седан - Hongqi. Сонымен қатар, Цзефан гибридті автобустары шығарылды.

Компанияда сондай-ақ Mazda 2006 құрылғысы негізінде 70 жылдан бастап B6 орта өлшемді седан шығаратын жеке Besturn бренді бар.Модель 2 ат күші бар 17 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл сенімді машина, оның іске асырылуы Қытайда 2006 жылдан бастап құрылды және ол ішкі нарықта 2009 жылы пайда болды.

2009 жылдан бастап Besturn B50 шығарылды. Бұл 1,6 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар ықшам модель. Бұл көліктің қуаты Volkswagen Jetta 103-ші буынының 2 ат күшіне тең. Автокөлік сәйкесінше 5 немесе 6 жылдамдықты беріліс қорабымен, механикалық немесе автоматты жабдықталған. Бұл машина Ресей нарығында 2012 жылдан бастап тұрақтады.

2012 жылы Мәскеудегі автосалонда қытайлық автокөлік компаниясы алдымен FAW V2 хэтчбегін көрсетті. Көліктің кішігірім мөлшеріне қарамастан, оның салоны өте кең және магистралі 320 литр. 1,3 литрлік қозғалтқышпен, 91 ат күшімен жабдықталған. Модель ABS, EBD жүйелерімен, электрлік айналармен және көзілдіріктермен, сондай-ақ кондиционер және тұманға қарсы шамдармен жабдықталған.

Қазіргі кезеңде қытайлық компанияның бүкіл Орта Корольдікте зауыттары бар және әлемдік нарықты қамтиды. Компанияның басым бағыты - жаңа және қайта өңделген ескі бәсекеге қабілетті автокөлік үлгілерін шығару. Бүгінгі таңда FAW бренді ішкі және сыртқы нарыққа лайықты үлгілерді шығарып, қарқынды дамып келеді.