Автокөлік шиналарының шығу тарихы
1888 жылы бензинмен жұмыс істейтін Benz көлігінде резеңке пневматикалық шиналар пайда болғаннан бері материалдар мен технологияның жетістіктері үлкен жетістіктерге жетті. Ауа толтырылған шиналар 1895 жылы танымал бола бастады және содан бері әртүрлі дизайнда болса да, қалыпты жағдайға айналды.
Ерте даму
1905 жылы алғаш рет пневматикалық шиналарда протектор пайда болды. Бұл жұмсақ резеңке шинаның тозуын және зақымдануын азайтуға арналған қалың контактілі патч болды.
1923 жылы бүгінгі күнге ұқсас бірінші баллон шинасы қолданылды. Бұл көліктің жүруін және жайлылығын айтарлықтай жақсартты.
Американдық DuPont компаниясы синтетикалық каучуктың дамуы 1931 жылы болды. Бұл автомобиль өнеркәсібін толығымен өзгертті, өйткені енді шиналарды оңай ауыстыруға және сапаны табиғи резеңкеге қарағанда әлдеқайда дәл бақылауға болатын еді.
Тартқышты алу
Келесі маңызды даму 1947 жылы түтіксіз пневматикалық шиналар жасалған кезде болды. Ішкі түтіктер енді талап етілмеді, өйткені шинаның моншақтары шинаның шетіне тығыз орналасқан. Бұл маңызды кезең шиналар мен доңғалақ өндірушілерінің өндіріс дәлдігін арттыруға байланысты болды.
Көп ұзамай, 1949 жылы бірінші радиалды шина жасалды. Радиалды шинаның алдында протекторға бұрышта өтетін сымы бар иілу шинасы болды, ол тұрақта тұрған кезде жылжып, жалпақ дақтар түзуге бейім болды. Радиалды шина өңдеуді айтарлықтай жақсартты, протектордың тозуын арттырды және автомобильдің қауіпсіз жұмысына елеулі кедергі болды.
Radial RunFlat шиналары
Шина өндірушілері келесі 20 жыл ішінде өз ұсыныстарын өзгертуді және жетілдіруді жалғастырды, келесі маңызды жақсарту 1979 жылы болды. Ауа қысымынсыз сағатына 50 мильге дейін және 100 мильге дейін жүре алатын радиалды шиналар шығарылды. Шиналардың қалыңырақ күшейтілген бүйір қабырғасы бар, ол шинаның салмағын шектеулі қашықтықтарда ауа қысымынсыз көтере алады.
Өнімділікті арттыру
2000 жылы бүкіл әлемнің назары экологиялық әдістер мен өнімдерге аударылды. Тиімділікке, әсіресе шығарындылар мен отын шығынына қатысты бұрын байқалмаған мән берілді. Шина өндірушілері осы мәселенің шешімін іздеп, жанармай тиімділігін арттыру үшін айналу кедергісін төмендететін шиналарды сынап, енгізуді бастады. Өндіріс кәсіпорындары да шығарындыларды азайту және парниктік газдар шығарындыларын азайту үшін өндірістік кәсіпорындарды оңтайландыру жолдарын іздестіруде. Бұл әзірлемелер сонымен қатар зауыт шығара алатын шиналардың санын көбейтті.
Болашақ әзірлемелер
Шиналар өндірушілері әрқашан көлік пен технологияны дамытуда алдыңғы қатарда болды. Сонымен, бізді болашақта не күтіп тұр?
Келесі негізгі даму іс жүзінде жүзеге асырылды. Барлық ірі шина өндірушілері 2012 жылы алғаш рет енгізілген ауасыз шиналар бойынша қызу жұмыс істейді. Олар инфляцияға арналған ауа камерасы жоқ жиекке бекітілген тор түріндегі тірек құрылымы болып табылады. Пневматикалық емес шиналар өндіріс процесін екі есе қысқартады және қайта өңдеуге немесе тіпті қалпына келтіруге болатын жаңа материалдан жасалған. Электр көліктері, гибридтер және сутегімен жұмыс істейтін көліктер сияқты экологиялық таза көліктерге назар аудару үшін бастапқы пайдалануды күтіңіз.
