Бақылау тақтасындағы индикаторлар, олармен әлі де жүруге болады, бірақ ұзақ емес
Мазмұны
Автокөліктің бақылау тақтасындағы белгішелер жүргізушіге ақпараттың үш түрін береді: олар белгілі бір функциялардың жұмысы туралы хабарлайды, немесе белгілі бір жүйелердің дұрыс жұмыс істемеуі туралы ескертеді немесе шығын материалдарын ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Егер біз техникалық ақаулар туралы айтатын болсақ, диагностика үшін мүмкіндігінше тезірек автокөлік қызметіне хабарласу керек. Қарапайым қауіпсіздік себептері бойынша мұндай сигналдарды елемеу қауіпті. Дегенмен, AvtoVzglyad порталы сіз мінуге болатын көрсеткіштерді атап өтті, бірақ әзірге.
Еске салайық, аспап тақтасындағы қызыл түсті белгішелер тікелей қауіпті көрсетеді және ақаулықты тез жою үшін дереу әрекет етуді талап етеді.
Сары түс сондай-ақ ақаулық немесе көлікті басқару немесе оған қызмет көрсету үшін қандай да бір шараларды қолдану қажеттілігі туралы ескертеді. Ал жасыл белгілер қызмет көрсету функцияларының жұмысы туралы хабарлайды және автокөлік иесіне дабыл қағуға себеп бермейді.
Бәлкім, барлық жүргізушілер аспаптар тақтасында қызыл немесе сары сигналды көргенде, бұл жай ғана электроника қатесі деп үміттенеді және іс жүзінде ешқандай ақаулар жоқ. Мұндай үміттің себебі - пайдаланылған автокөліктерде жанып тұрған «Моторды тексеру» сигналы сияқты жиі орын алуы. Бұл жалған дабыл екенін түсіну үшін әдетте батареядан терминалдарды бір сәтке шығарып, қайта қосу жеткілікті. Көбінесе бұл «Тексеру қозғалтқышының» аспаптар тақтасынан жоғалуы үшін жеткілікті. Алайда, өкінішке орай, бұл әрдайым бола бермейді және бұл белгіше шынымен де қозғалтқыштағы күрделі мәселелер туралы ескертеді.
Жанармай таусылды
Көбінесе драйверлер аспаптар тақтасында осы нақты көрсеткішті қарастыруы керек. Құдай сақтасын, тек осындай сигналдарды барлық көлік иелері өз көлігінің бүкіл жұмысында байқайды.
Әдетте, жеңіл автокөліктегі «отын» индикаторы жанған кезде, ең аз круиздік қашықтық шамамен 50 шақырымды құрайды. Бірақ қуатты модельдердегі көптеген өндірушілер бұл ресурсты 100, тіпті 150 км-ге дейін арттырады.
Жақында тексеру келеді
Көлік құралына техникалық қызмет көрсету уақыты келгенде аспаптар тақтасында кілт тәріздес ақпарат белгішесі пайда болады. Әрбір MOT-дан кейін автокөлік қызметіндегі шеберлер оны қалпына келтіреді.
Әрине, техникалық тексерудің уақытын кешіктірмеу жақсы, өйткені қазіргі уақытта ресми дилер OSAGO сатып алу үшін қажетті диагностикалық карталарды бере алатын техникалық тексеру операторы ретінде әрекет етеді. Ал әзілдер заң бойынша жаман.
Жуғыштың резервуарындағы сұйықтық
Бұл көрсеткішті тек құрғақ ауа райында, жауын-шашын екіталай болған кезде ғана елемеуге болады. Әдетте бұл жылы мезгіл, оның барысында жүргізушілер «сүрткіштердің» бар екенін мүлдем ұмытып кетеді.
Айтпақшы, автокөлікте жуғыш сұйықтықтың болмауы заңсыз болып табылады және Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодекстің 12.5-бабына сәйкес бұл үшін 500 рубль айыппұл қарастырылған. Ал суық мезгілде бұған назар аудармау өте қауіпті, өйткені көрінудің бұзылуы ауыр апаттарға әкеледі.
Демалу қажет
Орташа ресейлік автокөлік иесі қазіргі заманғы көліктерде жүргізуші көмекшісі ретінде қолданылатын жаңа технологияларға сенбейтіні болды.
Сондықтан, мысалы, автокөлікте жүргізушінің шаршауын басқару функциясы сияқты артықшылық болса, онда біздің отандастарымыздың көпшілігі оның дұрыс жұмыс істемеуі туралы сигналды көргенде, дереу автокөлік қызметіне асығуы екіталай. Бұл ағамыз жиі түшкіретін белсенді қауіпсіздіктің басқа қосымша құралдарына да қатысты.
ESP сәтсіздігі
Жоғарыда аталған смарт мүмкіндіктерден айырмашылығы, тұрақтылықты басқару жүйесі заманауи автомобильдердің басым көпшілігінде әдепкі бойынша орнатылған.
Дегенмен, көптеген жүргізушілер бұл функцияның істен шығуы туралы аспаптар тақтасында сигналдың пайда болуын апат деп санамайды. Әсіресе құрғақ және ыстық жазға келетін болсақ. Ерте ме, кеш пе, аяз басталғанға дейін бұл мәселені шешкен дұрыс, өйткені тайғақ жолда төтенше жағдайда ол өмірді сақтап қалуы мүмкін.
