Volvo S90 сынақ дискісі
Шведтер сегменттің көшбасшыларын қалай қуып жетті, Volvo -да қандай эргономикалық қате есептеуге төзу қиын және неге S90 өте тиімді сатып алуы мүмкін
Бір қызығы, біздің тоқтаусыз автокөлік нарығында Volvo маркасы сатылымның 25%-ға дейін өсуін көрсете алады. Осы жылдың алғашқы алты айында шведтер Ресейде төрт мыңға жуық автокөлік сатты, бұл премиум сегментінің бестігіне кірді. Сонымен қатар, олар қазірдің өзінде Audi көлігімен дем алады, оны жапондар Lexus -тан рейтингте үшіншіден төртіншіге ауыстырды.
Бұл факт одан да таңқаларлық, өйткені Volvo дилерлері басқа премиум-брендтер сияқты жеңілдіктермен жомарт емес. Сонда өте орынды сұрақ туындайды: сәттіліктің құпиясы неде? Бұл қарапайым: автомобильдерде. Осыдан бес жылдай бұрын Volvo керемет секіріс жасады. Содан кейін шведтер екінші буын XC90-ді көрсетіп, талап қоятын клиенттерді сол жерде өлтіре жаздады. Автокөлік мені өте жаңа дизайнерлік идеялармен де, технологиялық толтырулармен де таң қалдырды. Модульдік платформа, заманауи турбо қозғалтқыштар және, әрине, жүргізушілердің көмекшілерінің шашырауы.
Бүгінгі таңда компанияның барлық дерлік моделі жаңа корпоративті стильде де, модульдік архитектурада да сынап көрді, бірақ бұл Volvo квинтэссенциясы болып табылатын S90 флагманы. Көліктің құрылғанына үш жылдан асқан, ол әлі күнге дейін ағынға көз салады. Әсіресе бұл ашық аспанда көк.
Ия, мүмкін, интерьер дизайны енді премьера жылындағыдай стильді және заман ағымына сай көрінбейтін шығар. Бірақ S90 интерьерінің барлық бөлшектері қымбат әрі сапалы зат сезімін қалдырады. Ақшаны жұмсауға дайын адамдар мұны бағалайды емес пе?
Әрине, сіз S90 кемшіліктерін табуға тырыса аласыз. Мысалы, қуаты 300-ден асатын екі литрлік қозғалтқыш, ол машинаны көңілді басқарғанымен, өте жақсы естілмейді. Әсіресе жүктеме астында жұмыс істеген кезде. Бірақ егер сіз оны әрең естисеңіз, ішінде отырған жолаушылар үшін не маңызды?
Немесе, айталық, осы үлкен дөңгелектерде R дизайны бар пакет әлі де қатал, әсіресе өткір төмпешіктерде. Бірақ бұл пакет автомобильге жүктеме бола ма?
Жалпы алғанда, S90 өте теңдестірілген. Бұл жылдам, бірақ ыңғайлы және қатал емес. Бір сөзбен айтқанда, ақылды - кез-келген Volvo болуы керек. Сондықтан ондағы елеулі кемшіліктерді табуға тырысудың бәрі тырс еткенмен бірдей болады.
Енді елестетіп көріңізші, осы қасиеттердің барлығы дерлік немесе басқа формада жаңа швед кроссоверлеріне енгізілген, сонымен қатар үш түрлі класс пен өлшемде. Volvo-да XC90-тен басқа XC60 және ықшам XC40 бар. Осыдан кейін сізде сұрақтар әлі де бар, шведтердің сәттілігінің сыры неде? Менде жоқ.
Көпшіліктен айырмашылығы, Volvo-ның дизайнерлері бұл машинада сәл сәт жіберіп алғаны маған айқын. Мен білемін, көліктің ағынында өте салқын болып көрінетінін ескере отырып, өте таңқаларлық мәлімдеме. Сонымен қатар, осы көк түсте.
Бірақ анық айтайық. Біздің кез-келгеніміз машинаның ішіне қарағанда көбірек уақытты салқын пішіндерге қарауға жұмсайды. Әсіресе Мәскеуде, жылдың алты айында жолдарда түсініксіз қар, балшық және реактивтер болады.
Сондықтан мен үшін автокөліктің сыртқы көрінісіне қарағанда оның интерьері қалай орындалатыны маңызды. Сонымен қатар, дизайн тұрғысынан да, қолданудың қарапайымдылығы тұрғысынан да, әрлеуге және жинауға арналған материалдарға қатысты. Дәл осы себепті Volvo-ның ішкі көрінісі маған аздап диссонанс береді.
Үш жыл бұрын, қазіргі S90 буыны жаңа пайда болған кезде, бұл седанның ішкі көрінісі таңқаларлық және шындыққа сай келмейтін болып көрінетініне сенімдімін. Бірақ бүгін, осындай қысқа уақыттан кейін, Audi немесе тіпті Lexus ғарыштық интерьерлері аясында, Volvo тігінен бағытталған мультимедиялық сенсорлы экраны бар алдыңғы тақта әдеттегідей көрінеді. Әсіресе бұл скучно қара түсте. Скандинавия тондарындағы салоны болса және осы жағымсыз көміртекті кірістірудің орнына жеңіл шпонмен салон болса, оның түсінігі өзгерер еді, бірақ өкінішке орай.
Алайда, менде S90 эргономикасына қатысты бірнеше шағымдар бар. Мысалы, машинаны бір аптадан кейін пайдаланғаннан кейін мен моторды орталық туннельде іске қосуға арналған шайбаға үйрене алмадым. Тағы да, медиа мәзір маған ақпарат пен белгішелермен шамадан тыс жүктелген болып көрінеді. Аудио жүйеге орталық консольдегі жеке физикалық батырмалардың жеке блогы неліктен бөлінетіні және климаттық бақылауды сол сенсор арқылы жүзеге асыратындығы түсініксіз.
Volvo-ның қалған бөлігі, әрине, жақсы. Автокөлік серпінді, бірақ тойымсыз. Volvo қозғалыста да жұмсақ, бірақ сонымен бірге түсінікті және басқаруға ыңғайлы. Таңқаларлық емес, шведтер өздерінің нарықтағы үлестерін осылайша өсірді. Ресейдің Volvo кеңсесінің негізгі кассасын әлі де жаңа жинақы кроссоверлер жасайтынына сенімдімін. Мен оларды седанның орнына жақсы көретін едім.
Сіз дизайн, ерекше скандинавиялық стиль немесе интерьердің нюанстары туралы шексіз айта аласыз, бірақ автокөлік сатып алу туралы сөз болған кезде, әсіресе Volvo сияқты қымбат, эмоциялар фонға кетеді. Ал парасатты және прагматикалық есеп біріншіден шығады. Ең болмағанда мен үшін. Ақыр соңында, бизнес-класты үлкен седан-бұл қызыл Fiat 500 емес. Бұл машинаның пайдасына таңдауды эмоционалды әрекеттер санатына жатқызуға болмайды.
Сонымен, егер сіз S90-ді ең прагматикалық жағынан қарасаңыз, бұл пайдалы ұсыныс екені белгілі болды. Автокөлік бізде тек екі литрлік бензинмен және дизельді қозғалтқыштармен сатылады, олар тек модельдің қолында ойнайды - тұтынушылық қасиеттер үйлескен прейскурант гуманизмге айналады.
190 ат күші бар қозғалтқышы бар автокөліктің бағасы 39 мың доллардан басталады. Ұқсас BMW 000-сериясының бағасы 5 40 доллардан асады, ал Audi A600 мен Mercedes E-Class одан да қымбат болады.
Егер сіз 90 ат күші бар бензин турбо қозғалтқышы және төрт дөңгелегі бар ең теңдестірілген S249-ді алсаңыз, онда баға 41 600 - 42 000 доллар болады. Егер сіз оған сәнді R-дизайн стилизация пакетін сатып алсаңыз да, түпкілікті төлем 44 350-ден аспайды. Сонымен, BMW-дің «бестігінің» құны 47 200 доллардан асып кетуі мүмкін. Ол қазір неміс үштігінің қатарында - ең қол жетімді.
Сіз, әрине, Jaguar XF және Lexus ES туралы есте сақтай аласыз, бірақ фунт бағамының тұрақсыздығына байланысты британдықтардың бағасы логикаға мүлде қарсы. Жапондықтар, олар біршама жақын жерде болса да, не қуатты турбо қозғалтқышы, не толық жетекті болмайды.
