Hyundai Tucson жұмсақ гибридті - айырмашылықты байқайсыз ба?
Мазмұны
Жақында Hyundai Tucson жеңіл гибридті қозғалтқышты жаңартқан. Бұл нені білдіреді? Белгілі болғандай, барлық гибридтер бірдей емес.
Hyundai Tucson мұндай жетекпен ол техникалық гибридті болып табылады, өйткені оның қосымша электр қозғалтқышы бар, бірақ ол дәстүрлі гибридтерге қарағанда мүлдем басқа функцияларды орындайды. Ол дөңгелектерді басқара алмайды.
Бір сәтте егжей-тегжейлі.
Туссон косметологқа барғаннан кейін
Hyundai Tucson ол айтарлықтай өзгерген жоқ. Бет әлпеті лифтімен жасалған жақсартулар өте нәзік. Оның сыртқы түрін ұнатқан адамдарға міндетті түрде ұнайды.
Фаралар өзгерді және енді жаңа тормен біріктірілген LED технологиясы бар. Жарықдиодты шамдар да артқы жағына соқты. Бізде жаңа бамперлер мен сору құбырлары да бар.
Міне, бұл косметика.
Tucson электроникасын жаңарту
Бет лифтімен басқару тақтасы Tucson 7 дюймдік экраны және CarPlay және Android Auto қолдауы бар жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесінің модулін алды. Жабдықтың ескі нұсқасында біз 8 дюймдік экран аламыз, оған қосымша 3D карталарымен навигация және нақты уақыттағы трафикті бақылауға 7 жылдық жазылым бар.
Материалдар да өзгерді - енді олар сәл жақсырақ.
Ең алдымен, в жаңа Hyundai Tucson Smart Sense қауіпсіздік жүйелерінің заманауи пакеті қосылды. Оған алға соқтығысуды болдырмау көмекшісі, жолақты ұстау көмекшісі, жүргізуші назарын аудару жүйесі және жылдамдықты шектеу туралы ескерту кіреді. Сондай-ақ 360 градустық камералар мен белсенді круиздік бақылау жиынтығы бар.
Жаңа Тусон оның әлі де сыйымдылығы 513 литр болатын үлкен багаж бөлімі бар. Артқы орындықты бүктегенде, біз 1000 литрге жуық көбірек орын аламыз.
Және тағы да - өзгерістер бар, әсіресе электроника саласында, бірақ мұнда революция жоқ. Ендеше дискіні қарастырайық.
«Жұмсақ гибрид» қалай жұмыс істейді?
Алдында айтылған мәліметтерге көшейік. Жұмсақ гибридті. Бұл не, ол қалай жұмыс істейді және бәрі не үшін қажет?
Жұмсақ гибрид - бұл отын шығынын азайтуға арналған жүйе. Бұл Prius немесе Ioniq ойындағы гибрид емес - Hyundai Tucson ол электр қозғалтқышында жұмыс істей алмайды. Әйтеуір, доңғалақтарды жүргізетін электр қозғалтқышы жоқ.
Жеке 48 кВт/сағ батареясы бар 0,44 вольтты электр жүйесі және уақытша беріліске тікелей қосылатын жұмсақ гибридті стартер-генератор (MHSG) деп аталатын шағын қозғалтқышы бар. Осының арқасында ол генератор ретінде де, 185 а.к. дизельді қозғалтқыш үшін стартер ретінде де әрекет ете алады.
Бұдан не аламыз? Біріншіден, бірдей қозғалтқыш, бірақ жұмсақ гибридті жүйе қосылған, отынды 7% аз тұтынуы керек. Start & Stop жүйесі бар ішкі жану қозғалтқышын ертерек және ұзағырақ өшіруге болады, содан кейін ол тезірек іске қосылады. Жүргізу кезінде төмен жылдамдықта MHSG жүйесі қозғалтқышты босатады, ал қатты үдетілген жағдайда ол 12 кВт-қа дейін немесе шамамен 16 а.к. қоса алады.
48 вольтты жүйенің батареясы салыстырмалы түрде аз, бірақ сонымен бірге сипатталған жүйені ғана қолдайды. Ол тежеу кезінде зарядталады және жеделдетуді жақсарту немесе Start & Stop жүйесінің жұмысын біркелкі ету үшін әрқашан жеткілікті қуатқа ие.
Қалалық циклде жанармай шығыны 6,2-6,4 л / 100 км, қаладан тыс циклде 5,3-5,5 л / 100 км, орташа есеппен шамамен 5,6 л / 100 км болуы керек.
Сіз оны көлік жүргізу кезінде сезінесіз бе?
Нені іздеу керектігін және нені қарау керектігін білмесеңіз, жоқ.
Дегенмен, біз қаланы аралап жүргенде, қозғалтқыш шынымен де біз тоқтағанға дейін сәл ерте өшеді, ал біз қозғалғымыз келгенде, ол бірден оянады. Бұл өте жақсы, өйткені классикалық старт-тоқтату жүйесі бар автомобильдерде біз қиылысқа дейін жүріп, тоқтап, бірақ бірден бос жерді көріп, қозғалысқа қосылатын жағдайға тап боламыз. Іс жүзінде біз қосқымыз келеді, бірақ істей алмаймыз, өйткені қозғалтқыш енді іске қосылып жатыр - бір-екі секунд кідіріс, бірақ бұл маңызды болуы мүмкін.
Жұмсақ гибридті жүйесі бар автомобильде бұл әсер болмайды, себебі қозғалтқыш тезірек және бірден сәл жоғары айн / мин оятуы мүмкін.
Мұндай «гибридті» жүргізудің тағы бір аспектісі Менің Тусоным қосымша 16 а.к. бар. Кәдімгі өмірде біз оларды сезбейтін едік - егер солай болса, онда тек плацебо әсері ретінде. Дегенмен, идея дизельдік қозғалтқышқа классикалық гибридтерді еске түсіретін газ реакциясын қосу болып табылады.
Сонымен, төмен жылдамдықта газ қосыңыз, Hyundai Tucson бірден жылдамдайды. Электр қозғалтқышы дроссельдің реакциясын және қозғалтқыштың жұмысын 185 а.к.-ден төмен айн/мин диапазонында сақтайды, кенеттен біз 200-ден асамыз.
Дегенмен, мен бұл жүйенің отын үнемдеуге әсеріне сенімді емеспін. Өндірушінің өзі 7% туралы айтты, яғни. Мысалы, MOH жүйесінсіз 7 л / 100 км, отын шығыны 6,5 л / 100 км аймақта болуы керек. Шынымды айтсам, біз ешқандай айырмашылықты сезбедік. Сондықтан мұндай «жұмсақ гибрид» үшін қосымша ақы жанармайды үнемдеу мақсаты ретінде емес, жақсырақ Start&Stop өнімділігі мен дроссельдік реакция үшін қосымша ақы ретінде қарастырылуы керек.
Гибрид үшін қосымша қанша төлейміз? Hyundai Tucson Mild Hybrid бағасы
Hyundai Сізге жабдықтың 4 деңгейінен таңдау мүмкіндігін береді - Classic, Comfort, Style және Premium. Біз сынақтан өткізіп жатқан қозғалтқыш нұсқасын тек жоғарғы екі опциямен сатып алуға болады.
Стиль жабдығы бар бағалар 153 990 PLN-ден басталады. Премиум қазірдің өзінде шамамен 30 мың. PLN қымбатырақ. Жүйе Жұмсақ гибрид 4 PLN қосымша төлемді талап етеді.
Жұмсақ Hyundai Tucson бет әлпеті, нәзік өзгерістер
W Hyundai Tucson революция болған жоқ. Сыртынан сәл жақсырақ көрінеді, ішіндегі электроника сәл жақсырақ және бұл модельдің сатылымын өте жақсы ұстау үшін жеткілікті шығар.
MHEV нұсқасы техникалық бұл үлкен өзгеріс, бірақ физикалық қажет емес. Егер сізге Start&Stop жүйесі ұнамаса, қосымша ақы төлеуге тұрарлық, өйткені мұнда сізді мүлдем мазаламайды. Егер сіз қалада көп жүрсеңіз, сіз де үнемдеуді байқай аласыз, бірақ неге дизельді таңдайсыз?
