Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD авт. Әсер

Кроссовер, 185 «ат күші», төрт доңғалақты, автоматты беріліс қорабы, шиналар 245/45 R19 және, ең алдымен, көптеген қондырғылар, соның ішінде тұрақ. BMW, Mercedes-Benz, мүмкін Volvo шығар? Жоқ, тек Hyundai.

Саша Капетанұлы

Бұл сөз әдейі тырнақшаға алынған, өйткені біз енді кореялық автокөліктердің ең кең тараған брендтері туралы кемсітуді айтпаймыз. Ал жоғарыда айтылған бәсекелестер сәттілікке қарай қымбаттады, әйтпесе олар нәзік ысқырады. Kia -дан айырмашылығы, ол Sportage -де айтарлықтай динамикаға бет бұрды, Туссонның келбеті әлі де тыныш, талғампаз және тіпті керемет. Автокөліктің ерекше бетпердесі бәріне үлкен әсер қалдырады, ол тас жолда да белгілі, өйткені өтетін жолдағы бұл жалқау адамдар әдеттегіден ертерек кетеді, ал тар артқы шамдар заманауи сән үрдістеріне сәйкес келеді.

Сынақ кезінде біз жаңа Туссонның келбетін ұнатпайтын ешкімді байқамадық, бірақ көбіміз оны көзбен жұтып қойдық. Мен де мойындаймын. Жақсы сыртқы әсер қара және былғарыдан жасалған сұр интерьермен аздап бұзылады. Дизайнерлер бар күш -жігерін сырттан бақылаушыларды еркелетуге жұмсағандай, шын мәнінде автокөлік сатып алып, осылайша күн көретіндер сыртта қалады. Бұл ұят, өйткені жүргізуші жұмыс орнының керемет эргономикасымен (егде жастағы адамдарға қазіргі кроссоверлерге тән жоғары лауазым ұнайтын болады, және, әрине, басқарудың жұмсақтығы) және сынақ машинасының мінсіз жабдықтары. алысқа қарау қиын.

Тек әсер алу үшін тестте Туксонда соқыр жерлерден аулақ болу жүйесі, жолдан шығуға көмек, көлік жүргізушінің қалада алаңдауы кезінде соқтығысу туралы ескерту және автоматты тежеу, көлікті дұрыс бұрышта кірген кезде ескерту, үлкен жолды тану жүйесі болды. белгілер, төмен қарай көмек, жартылай автоматты тұрақ жүйесі, артқы көрініс камерасы, руль дөңгелегі мен орындықтардың қосымша жылытылуы (сонымен қатар қосымша салқындату мүмкіндігі бар), кондиционер, навигация, хэндсфри жүйесі, ақылды кілт және электрмен реттелетін Біз жасамайтын шатыр, мен тереземен мүлде сөйлеспеймін ... Белсенді және пассивті қауіпсіздік құралдарының ішінде біз бір нәрсені жіберіп алдық.

Сондықтан негізгі технологияға назар аударған дұрыс. Туксон сынақтары біз осы жылдың сегізінші санындағы үлкен тестте жазған Kia Sportage сияқты дерлік жабдықталған болатын, сондықтан егер мен аталған көліктерді салыстыратын болсам, мені кешіру керек (олар да жақын туыстар!). Екеуі де алты жылдамдықты тамаша автоматты беріліс қорабына ие болды, ол нақтылау үшін бүлінген, екеуінің де сорғышының астында қуаты 136 киловаттқа дейінгі (немесе одан да көп отандық 185 «ат күші») екі литрлік турбодизель болды, екеуі де жүргізуші, классикалық және спорт Мен Sportage -те жазғанымдай, динамика мүлдем артық, өйткені мен спорттыққа қарағанда отбасылық кроссоверден жайлылықты артық көрер едім, олай емес. Рульдік жүйе тым жанама, беріліс қорабы өте жылдам, қозғалтқыш тым тегіс, шасси жеткілікті жауап бермейді.

Мүмкін, сынақ вагондарының арасындағы ең үлкен айырмашылық шасси болды: егер Sportage өзінің спорттық көлік құралы ретінде оның мақсатын көрсететін тым қатал болса, Tucson 19 дюймдік профильді 245-ке қарамастан әлі де сызықтың төменгі жағында болды. / Шин 45. ... Егер мен автокөлікті өзім таңдаған болсам, мен жұмсақ машинаны таңдар едім, себебі бұл жолаушыларға көбірек сәйкес келеді. Сіз олардың не айтатынын білесіз: егер менің балаларым, әсіресе әйелім бақытты болса, мен де бақыттымын, өйткені менде тыныштық болады. Төрт доңғалақты жүргізуші көктемгі қар жауған кезде, одан да әр түрлі тау шаңғысы курорттарына барған кезде ыңғайлы болады. Сонда сіз төмен түсіретін көмекші жүйені немесе тұрақты төрт-төрт жетекті (4 × 4 құлыптау) заңдастыру мүмкіндігін ғана емес, сонымен қатар үлкен және өте икемді жүктемені бағалайсыз. Қозғалтқыш бүкіл отбасын және олардың қоқыстарын кез келген жерге оңай алып кете алатындай қуатты, бірақ жоғары жылдамдықта сіз 185 үлкен қарға сатып алғандай болмайтындығыңыз рас. Сонымен қатар, сынақта орташа тұтыну 8,5 шақырымға 100 литр болды.

Ха, Hyundai және Kia, және бұл жерде үй тапсырмасы болады... Hyundai Tucson мен әпкесі Kia Sportage жақсы көліктер, бұл олардың жоғары бағасын ақтайды, сондықтан сатып алу туралы шешім ұтымды шешімнен гөрі жеке қалау мәселесі болып табылады. Және бұл жерде Tucson ыңғайлы шассимен артықшылығы бар, қысқасы, біз айтқандай, ол одан да керемет.

Алёша Мрак фото: Саша Капетанович

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD авт. Әсер

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	26.250 €
Тест үлгісінің бағасы:	38.160 €
Қуат:	135 кВт (184 KM)

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.995 см3 - максималды қуат 135 кВт (184 а.к.) 4.000 айн / мин - 400-1.750 айн / мин кезінде максималды момент 2.750 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 201 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,5 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 6,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 170 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.690 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.250 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.457 мм – ені 1.850 мм – биіктігі 1.645 мм – доңғалақ базасы 2.670 мм – магистраль 513–1.503 62 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 16 ° C / p = 1.018 мбар / рел. vl. = 65% / одометр мәртебесі: 3.753 км
0-100км жылдамдық:	9,7 сс
Қаладан 402м:	170 жыл ( 133 км / сағ)
сынау шығыны:	8,5 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	7,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB

бағалау

• Тюсоннан ең жақсы мәмілелермен көңілсіз қалу үшін сізге шынымен де жоғары стандарттар немесе шындыққа жанаспайтын үміттер қажет. Ол бізді сендірді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

автоматты беріліс қорабының біркелкі жұмысы

төрт дөңгелекті көлік

жұмсақ шасси (Kio Sportage -мен салыстырғанда)

автокөлік құралдарын сынау

отын шығыны

сұр (қара) интерьер

Көлік жүргізу бағдарламасы