Hyundai Sonata 2.4 автоматты GLS Top-KU
Мазмұны
Біз сізді шатастырдық па? Сонеттердің шоқтары алдыңғы сонет келесі жолмен қалай аяқталатын болса, сонда 14 сонетті бір бүтінге біріктіреді. Сонымен қатар, барлық бірінші әріптердің жиынтығы музаны көрсетеді, өйткені Пресерен мәтіндегі «Примикови Джулжи» жазуын бір -бірімен байланыстырады.
Сондықтан, Сонет гүл шоқтарын тұтастай қарастыру керек, әйтпесе Прешерен баса айтқысы келген нәрсені жоғалтамыз. Автомобильдерде, барлық механикалық машиналардағы сияқты, кескін ұқсас: оларды біртұтас ретінде қарастыру керек, өйткені автомобиль ең әлсіз буын орналасқан жерде «ең күшті». Жаңа буын Hyundai Sonata өте жетілдірілген, кем дегенде, осы машинаның дизайнерлерінің ойында болған еуропалықтар үшін.
Біршама ыңғайсыз формадан бәсекелестердің дизайндық қадамдарына қызғаныш қажет емес нағыз сиқыршы шықты. Дәлел? Бұл көп қабатты үйдің алдында, табысты труппа немесе операның алдында жақсы өтеді. Бірақ тағы да, бұл сізді шөл арқылы судан өткізетін механик. Сыртқы түрі өте жағымды деп айтуға болады, интерьер сәнді, кең және жақсы жасалған, бірақ қозғалтқыш-беріліс-шасси комбинациясы әлі де бұл машинаның осал жері болып табылады.
Қозғалтқыш механикалық беріліс қорабымен әлдеқайда жақсы жұмыс істейді деп айтуға болады, ал төрт сатылы автоматты түрде бәсекелестікке әзіл болатын жылдамдықтарға жетуге ұмтылатынын тыңдау ыңғайсыз. Түсіндіріп көрейік. Сорғыш астында 2 литрлік, 4 киловатт Тета сериялы бензин қозғалтқышы болды, ол тіпті алюминий блогының үстіндегі ауыспалы клапанның ашылуын жасырады, өйткені біз отын шығынын жоғарылатудан басқа ешнәрсеге кінәлі емеспіз (119 литр қорғасынсыз бензинді қараңыз) 13 литр). километр).
Біз төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабын сынамайынша, ол сонымен қатар қолмен ауысу мүмкіндігіне ие (тізбектелген режим деп аталады, бұл жоғары қарай жылжу үшін редукторды сызыққа қарай итеруді білдіреді) және төмен қарай жылжу үшін сіз тетікті тартып алуыңыз керек. сізге қарай), және олар мотормен шартты түрде ғана айналысатынын білді. Егер сіз өте тыныш жүрсеңіз, беріліс қорабы біркелкі және тыныш жүреді, осылайша жүргізуді ұнататын кез келген режиссер осылай тілейді.
Алайда, егер сіз қозғалтқыш-беріліс комбинациясынан сәл ептілік алғыңыз келсе, бұл әдіс сіздің көңіліңізді қалдырады. Қозғалтқыш тек баяу айналады (муфтаның сырғып кеткенін сезген кезде, қазіргі заманғы қалалық автобустардағы берілісті ауыстыру сияқты), бұл оны қатты етеді, сондықтан жолаушыларға жағымсыз етеді. Содан кейін, әрине, біз қозғалтқыштың азабын жеңілдету үшін бірден «қолмен» ауысым режиміне көштік, бірақ ештеңе көмектеспеді.
Толық дроссельде, Соната кем дегенде тағы бір бесінші беріліс қажет болады, дегенмен біз берілістердің саны жақсы беріліс қорабының жалғыз критерийі емес дегенмен келісеміз. Қазірдің өзінде трансмиссия оң аяқты әлдеқайда жеңіл, тыныш және мүлде талап етпейтін етіп жасады, содан кейін суспензия бізді қондырды. Сабырлы жүрсең бәрі жақсы болады.
Ол сонымен қатар сізді жүк көліктерінен немесе жол салушы Йоже былтырғы қыстан кейін жамауды ұмытып кеткен шұңқырлардан ақырын жүргізеді. Сонымен қатар кабинаның сыртында шу қалдыратын дыбыс өткізбейтін болады. Біршама талапты жүрісте Соната биді бастайды, бұл жүргізушіге әрқашан ұнамайды, өйткені ол руль дөңгелегінің тез айналуынан мүлде аң -таң. Егер сіз 1 тонна қаңылтырды айдап келе жатқаныңызды білмесеңіз, қазір сіз оны анық сезінесіз.
Егер біз Сонатаның алдыңғы буыны қалай әрекет еткенін есімізге түсірсек, онда жаңасы әлдеқайда жақсы, болжамды және ыңғайлы деп сенімді түрде айта аламыз, бірақ бәсекелестер де дамыған кезде. Ал Hyundai жаңа седанмен компанияны қайтадан қуады.
Бірақ жүргізуші өз компаниясының алдындағы автотұрақты Сонатамен толық толтырған кезде оның көңіл -күйі болмайды. Жаңа Sonata бұрынғыдан 55 миллиметрге ұзын, ал доңғалақ базасы да 30 миллиметрге ұлғайған. Ішінде үлкен орын бар екендігі таңқаларлық емес (алдыңғы буынмен салыстырғанда, алдыңғы аяғы 10 миллиметрге, ал артқы жағында 30 миллиметрге көп!). Ол сондай -ақ магистральды «көп қоректенетін» қара тесікпен бұзады, себебі ол 462 литрге дейінгі жүкті сығып алады.
Дегенмен, багаж бөліміне кіру тек орталық құлыптың (суспензиядағы), тұтану кілтінің немесе жүргізуші есігіндегі тұтқаның көмегімен мүмкін болады, өйткені Hyundai ескі жақсы - және әлі де пайдалы - ілгекті ұмытып кетті. Сондай-ақ, жүргізуші бай техникадан қызармайды. Сынақ Sonata бізді былғары орындықтармен, терезелер мен айналарға арналған электр аксессуарларымен, автоматты кондиционермен, CD және кассетасы бар радиомен, круиздік бақылаумен, борттық компьютермен, бірнеше қауіпсіздік жастықтарымен, ауыстырылатын ESP және т. Сонатада жақсы болады!
Соңында сіз Hyundai үлкен жетістіктерге жетіп жатыр деп айта аласыз (Туксон мен Гетц өз санаттарында ең жақсылар), бірақ олар әлі де Сонатада үйреніп жатыр. Айталық, Прешерен өзінің «Сонет гүл шоқтары» үшін керемет кіріспе жазған, бірақ нашар аяқталған сияқты. Немесе, егер сіз бұл туралы аздап ойласаңыз, Hyundai-ге тек Джулиядан Прешеренді шабыттандырған мотивация мен шабыт керек пе? Сондықтан олар талапшыл еуропалық жүргізушілердің көңілінен шығу үшін Sonata-ның тағы бір буынын енгізуге мәжбүр болады.
Маған сеніңіз, содан кейін мұндай қондырғылармен оның бағасы бес миллион толардан сәл асады!
Алёша Мрак
Фото: Алес Павлетич.
Hyundai Sonata 2.4 автоматты GLS Top-KU
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 22.992,82 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 23.172,26 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 119 кВт (162 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 200 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 13,3л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 2359 см3 - максималды қуат 119 кВт (162 а.к.) 5800 айн/мин - 219 айн/мин максималды момент 4250 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 202 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,4 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, екі үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең рельстер, бойлық рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері ( мәжбүрлі дискілер) ), артқы катушкалар - сырғанау 11,2 м. |
| Негізгі: | бос көлік 1538 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2130 кг. |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 70 л. |
Біздің өлшемдер
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Иесі: 55% / Km есептегіш мәртебесі: 6061 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,6 жыл ( 131 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 31,8 жыл ( 168 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 200 км / сағ (D) |
| Минималды тұтыну: | 12,6л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 14,0л / 100км |
| сынау шығыны: | 13,3 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (286/420)
Егер сіз динамикалық жүргізуші болсаңыз, бәсекелестеріңізге назар аударыңыз. Бірақ егер сіз Sonata алғыңыз келсе, жай ғана кеңес: екі литрлік турбодизель сатыла бастағанша күтіңіз. Мүмкін, бұл көлік үшін қолайлы қозғалтқыш болады!
Сыртқы (14/15)
Соната барған сайын сүйкімді болып келеді, бірақ бәрінен бұрын жақсы.
Интерьер (110/140)
Бос орын көп, магистраль үлкен, эргономика жақсы емес.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (20
/ 40Төменгі сыныптарда беріліс қорабы басты кінәлі. Бізге нұсқаулық керек!
Көлік жүргізу қабілеті (59
/ 95Жұмсақ шасси кейбіреулерді таң қалдырады, ал басқаларын нервтендіреді.
Өнімділік (16/35)
Ең жақсы таңдау-қолмен беріліс қорабы және болашақ XNUMX литрлік турбодизель.
Қауіпсіздік (36/45)
Белсенді және пассивті қауіпсіздік, кішкене тежеу қашықтығы.
Экономика
Жақсы кепілдік, салыстырмалы түрде төмен баға, отын шығыны шамалы жоғарылаған.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
Жабдық
жайлылық
үлкен магистраль
артқы орындықтарда көп орын
тек төрт жылдамдықты беріліс қорабы
отын шығыны
оның артқы есігінде ілмек жоқ
