Hyundai Ioniq Electro сынақ дискісі: Демократ

Ол төрт адамнан тұратын еуропалық отбасы үшін жеткілікті орын мен қол жетімді бағаны ұсынады.

Сұрақ – «Электр көлігінің ең маңызды үш қасиеті қандай?» Жауап: «Автономды жүгіріс, бір зарядтағы жүгіріс және толық батареямен жүріп өткен қашықтық». Сыйымдылығы жоғары i3 моделі үшін BMW 300 шақырымды қамтамасыз етеді, Renault сіздің Zoya Hyundai-ге де солай уәде береді Тағы бір қарапайым идея - жаңа Ioniq Elektro-ның техникалық сипаттамалары, ол бір аккумулятор зарядымен 280 шақырым қашықтыққа жетеді.

Сонымен қатар, жүгіріс көрсеткіштері эксклюзивті емес және электрлік көліктер күнделікті көлік ретінде пайдаланылатын жағдайларда басымдық болып табылмайды - бұл өндірушілердің барлығы өздерінің электр көліктерінің проблемаларын шешуге жарамдылығына күмән келтірмейді. күнделікті өмір. .

Ioniq-тің электрлік нұсқасы дәл осылай көрінеді - қарапайым көлік сияқты, өз міндеттерін орындауға дайын, жолдағы барлық нәрсе сияқты. Онымен сіз абдырап қалған көршіңізге және достарыңызға оның неге дос сияқты көрінетінін түсіндірудің қажеті жоқ. Мысалы, Nissan Leaf. Hyundai дизайнында экзотикалық су тұрғындарынан қарыз алу және аэродинамикадағы постулаттарды абайсызда ұстануға деген ұмтылыс жоқ. Жабық қоршаулар мен тақ пішіндер жоқ, ал электрлік нұсқаны беретін жалғыз нәрсе - бұл дәстүрлі тордан айырылған алдыңғы жағы - іштен жанатын қозғалтқыштардың болмауына байланысты таза функционалды мүмкіндік.

Әлбетте, әсерлі баламалы автокөліктердің күндері бірте -бірте өтіп кетеді, және бұл, әрине, өз машинасының дизайнына қызығушылық танытқысы келмейтіндердің барлығының көңілінен шығады. Бұл, сөзсіз, электрлік ұтқырлықты кеңінен енгізу жолындағы оң қадам, бірақ бұл бағытта шығындар аймағының өзгеруі және электромобильдерге соңғы тұтынушылық бағаның тікелей байланысты демократиялануы маңызды. Электр көлігін сатып алу үшін субсидия шегерілгеннен кейін, Германиядағы Ioniq Eleßtro базалық бағасы салыстырмалы өлшемдегі бағаға тең. Модель диапазонындағы ең кіші дизельді Audi A3. Ақша аз емес, бірақ оның электр энергиясының пионерлерінің ертегі бағасына ешқандай қатысы жоқ.

Жақсы атмосфера

Интерьердегі материалдар мен әрлеу сапасы лайықты, бірақ экстравагант емес екендігі де мәміленің бір бөлігі болып табылады - бірақ соңғы баға сол лайықты деңгейде қалуы үшін Hyundai белгілі бір шектеулерді сақтауы керек. Екінші жағынан, навигациялық жүйенің функцияларын басқаруда сәл көбірек түсіну жобаның бюджеттік құлдырауына әкелмеуі керек.

Көптеген басқа электр көліктері сияқты, Ioniq де жеңіл жүру стиліне бейім. Динамизмге ұмтылу тағы бір жоғары мақсатпен ауыстырылды - ең жоғары жүгіріс үшін қажетті энергияны үнемдеу. Жетек энергияны өте үнемдейді, мінез-құлқы тегіс, жүргізушінің назарын Эко индикаторына аударады және жасыл аймақты табанды түрде сақтайды. Төмендеулер жеделдету үшін пайдаланылады, өрмелеу жұмсақ, ал маршрут бойындағы кедергілер автоматты түрде инерциялық қозғалысқа әкеледі, содан кейін жылдамдықтың төмендеуі және басым регенеративті режимде тоқтайды. Басқа жол қозғалысына қатысушыларға қиын ба? Онша емес.

Бұрыштың таңғажайып динамикасы

Қажет болса, электрлік Ioniq динамикалық болуы мүмкін - Спорт режиміне ауысқан кезде электр қозғалтқышы бір жылдамдықты беріліс қорабына берілетін максималды моментті 30 Нм (295 орнына 265) арттырады. Үдеткіш педаль жетекіндегі алгоритм де агрессивті болып өзгереді және Hyundai моделінің максималды жүктеме кезінде беретінінен көбірек қуат сезімін тудырады - Ioniq көптеген электр көліктерінде саналы түрде қалаған күшті тарту сезімін ұстанбайды. Екінші жағынан, корейлік модель жол динамикасына оң көзқараспен қарайды және дәл рульді басқарудың арқасында оңай басқаруға болатын бұрыштарда жағымды ойнақы көңіл-күйді көрсетеді. Руль рульі тек рульдің ортаңғы бөлігінде сәл дірілдейді, бұл трассада түзу сызықпен жүру кезінде тыныштыққа аздап әсер етеді, бірақ ең жоғары жылдамдықты 165 км / сағ әдетте шешіледі.

Бақытымызға орай, бұл өте жақсы жол ұстауына қажет емес қатаң суспензия емес. Артқы орындықтар мен жүктеу еденінің астындағы аккумулятор батареялары ауырлық центрін табиғи түрде азайтады және күнделікті өмірдің біркелкі емес бөлігін шешуге мүмкіндік беретін ыңғайлы шассиді реттеуге мүмкіндік береді.

Ioniq-тің артқы орналасуы төменгі орындықтардың ұзындығына, бас бөлмесіне және жүктеме көлеміне аздап шектеулер қояды, бірақ бұлар әдетте отбасылық көліктің екінші қатарында тұрған жасөспірімдерді алаңдатуы екіталай. Артқы қақпағы кең, көлемі 455 литр болатын жүк салғышты ашады, ал орындарды бүктегенде оны 1410 литрге дейін арттыруға болады, бірақ жүктеу және түсіру кезінде бүктеу кезінде пайда болған еден қадамын жеңу керек. Артқы көріністі артқы терезені екіге бөлетін спойлер аздап шектейді, бірақ стандартты артқы көрініс камерасының арқасында тұрақ ешқашан қиындық тудырмайды.

Жалпы алғанда, Hyundai стандартты жабдықпен өте жомарт болды - электромобильдің негізгі нұсқасында автоматты кондиционер, навигациялық жүйе, смартфонмен біріктірілген цифрлық аудио жүйесі, артқы тұрақ сенсорлары, жолақты электронды сақтау жүйесі және адаптивті круиздік бақылау бар. қарқынды қозғалыс кезінде жүргізу режимімен. Қосымша жабдық жоғарырақ нұсқаға тапсырыс берумен бірге жеткізіледі, бұл алдыңғы жарықдиодты шамдар мен жолақ туралы ескерту сияқты ыңғайлылыққа байланысты өкінішті.

Екі зарядтау кабелі де стандартты жабдықтың бөлігі болып табылады - 230 В тұрмыстық контактіге және үйдегі зарядтау станциясына қосылуға арналған 2 типті (Wallbox, Hyndai компаниясы EnBW энергетикалық компаниясымен бірлесіп Германияда ұсынады). Сонымен қатар, модель жолдағы кез келген тұрақты ток жылдам зарядтау станциясына қосылуға болатын стандартты CCS (Combined Charging System) зарядтау розеткасын пайдаланады.

Сонымен, энергияны тұтыну мен автономия туралы ең маңызды сұраққа көп жағынан жауап беру қажет. Оңтайлы жағдайларда, Hyundai моделі аккумуляторды (толық заряды 30,6 кВт / сағ) жеті сағаттың ішінде автомобиль мен спорт машинасының гаражындағы 400 вольтты қораптан зарядтай алды (6:50). Осы зарядпен және күнделікті жүргізудің орташа стилі мен жағдайларына жақын, Ионик 243 шақырымға дейін жүре алады.

Жаяу жүру жеткілікті ме?

Бұл жетістік зауыт уәде еткен 37 км-ден 280 км-ге аз, бірақ модель 12,6 кВт/100 км орташа тұтынуды көрсете отырып, өте үнемді болып қала береді. Тұтыну және шығарындылар бойынша бұл 70 г/км СО2 немесе жүз километрге 3,0 литр бензинге тең. Қымбат қоғамдық зарядтау станцияларында зарядтау қажет болмаса, Ioniq күнделікті жұмысы энергияны үнемдейді. Сонымен қатар, іштен жанатын қозғалтқыштар үшін қажетті шығын материалдарының көпшілігі жоғалады, ал Hyundai Германиядағы модельге жүгіріске қарамастан бес жыл кепілдік береді. Литий-ионды полимерлі аккумуляторлар одан да ұзақ кепілдікке ие (сегіз жыл немесе максимум 200 000 километр), сондықтан қаржылық тәуекелдің көп бөлігі өндірушіге түседі. Дегенмен, Ioniq Elektro-ны қолма-қол ақшаға сатып алу өте байсалды түрде қабылдануы керек - субсидиямен сатып алу бағасы қолайлы, бірақ ескіру жылдамдығы мен электр көліктерінің қалдық құны туралы әлі де түсініксіз суретті ескере отырып, лизинг сөзсіз ең жақсы нұсқа болып табылады.

Мәтін: Маркус Петерс

Сурет: Дино Эйселе

бағалау

Hyundai Ioniq Electro

Үнемді үнемді болғанымен, іс жүзінде Ioniq автономды жүгіріс тұрғысынан зауыттық уәделерге сәйкес келмейді, 400 Вт қорапшасынан зарядтау ұзақ уақытты алады. Екінші жағынан, модель жолдағы жүру ыңғайлылығы мен жүріс-тұрысын керемет түрде көрсетеді.

Дене

Алдыңғы орындарда өте жақсы орын

Жоғары жүктеу қақпағын ашу

Жүктеме еденінің астындағы бөліктер

Өте жақсы шеберлік

- Кішкентай сандық

Орындарды бүктеу кезінде еденге қадам жасаңыз

Артқы бастар үшін шектеулі орын

Жартылай күрделі функцияны басқару

Интерьердегі жалпы материалдар

Жүргізуші орнынан артқы көріну нашар

Жайлылық

+ Өте жақсы сапар

Ауыр көлік қозғалысы кезінде көмек

Смартфонды индуктивті зарядтаушы

– орындықты дұрыс реттемеу

Қозғалтқыш / беріліс

+ Мөлшерлеу үшін өте жақсы мүмкіндік

Қалпына келтірудің төрт режимі

Күнделікті қолдануға ыңғайлы автономды жүгіріс

– Баяу жеделдету

Ұзақ зарядтау уақыты (400В)

Саяхат тәртібі

+ Қарапайым басқару элементтері

Бұрыштың динамикалық әрекеті

Динамикалық реакциялар

– Тіке алға жүру кезінде жүйкелік мінез-құлық

Рульдегі синтетикалық сезім

қауіпсіздік

+ Әртүрлі көмекші жүйелер стандарт ретінде

Жарықдиодты фараларға тапсырыс беру мүмкіндігі.

– Белдіктерді тек жоғары әрлеу деңгейінде ауыстыруға көмектесу

экология

+ CO2 шығарындылары жоқ

Төмен шу деңгейі

Шығындар

+ Энергияға төмен шығындар

Өте жақсы негізгі жабдықтар

Екі зарядтау кабелі бар стандартты

Батареяға сегіз жыл кепілдік

Толық жеті жылдық кепілдік

– Батареялар жалға берілмейді.

техникалық бөлшектер

Hyundai Ioniq Electro
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	120 кс. (88 кВт)
Максимум момент	295 Nм
Жеделдету 0-100 км / сағ	10,0 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37,1 м
Максималды жылдамдық	165 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	12,6 кВтсағ / 100 км
Негізгі баға	65 990 лев