Hyundai i30 тест-дискісі: барлығы үшін біреу
Мазмұны
Жаңа 1,4 литрлік турбо модельдің дөңгелегіндегі алғашқы километр
Hyundai I30-ның жаңа шығарылымы корейлердің өз көліктерін үнемі жетілдіріп отыруының қаншалықты дәйектілігінің тамаша үлгісі болып табылады. Алғашқы әсерлер.
Жақсы ұсталған 1.6 литрлік дизельден бастайық. Содан кейін темпераментті және сипатты дыбысты үш цилиндрлі бензин блогы келеді. Ақырында, біз ең қызықтысына келдік - 1,4 а.к. бар жаңа 140 литрлік бензин турбо қозғалтқышы. 242 айн/мин жылдамдықтағы 1500 Нм лайықты динамикаға уәде береді.
Алайда төрт цилиндрлі қозғалтқыш күшін сәл кейінірек көрсетті. Тартымдылық 2200 айн / мин өткеннен кейін, заманауи тікелей бүрку қозғалтқышының барлық темпераменті ашылғанда ғана сенімді болады. Қолмен беріліс қорабы оңай және дәл ауыстыруға мүмкіндік береді, сондықтан ауысу тұтқасын салыстырмалы түрде жиі басу - рахат. Таңдалған сегмент i30 сипатына өте жақсы сәйкес келеді.
Бұрынғыдан қатты шассиімен жаңа модель қатты болып қалады, бірақ жолда онша қатал емес. Сонымен қатар, басқару жүйесі алдыңғы дөңгелектер жолмен жанасқанда керемет дәлдікпен және керемет кері байланыспен жағымды таң қалдырады. Осылайша, біз біртіндеп бұл Hyundai-дің қаншалықты өздігінен және бейтарап екеніне таңдана бастаймыз. Understeer физикалық заңдардың шегіне жақындағанда ғана пайда болады.
I30, Рюссельшеймде жасалған және Чехияда шығарылған, жолда өте сенімді өнімділікті көрсетеді. Біз қазірдің өзінде күзде күтілетін XNUMX литрлік турбо қозғалтқышы мен адаптивті демпфертері бар спорттық N нұсқасын асыға күтеміз. Оның алдында Hyundai дилерлерінде станция вагоны бар практикалық нұсқа болады.
I30 әлемдегі тұтынушыларды қызықтыратын қарапайым және жете емес дизайнымен ерекшеленеді. Оның басты ерекшелігі - Hyundai-дің жаңа каскадты торы.
Көптеген технологиялық жаңалықтар бар: алдыңғы екі ксенонды айналмалы фаралар жарықдиодты шамдармен ауыстырылды. Алдыңғы торда камера және интеграцияланған радиолокациялық жүйемен i30 бірқатар қосалқы жүйелерге қуат береді. Lane Keeping Assist барлық нұсқаларында стандартты болып табылады.
Артқа отырыңыз және өзіңізді жайлы сезініңіз
Кабина таза және ыңғайлы. Барлық түймелер мен функционалдық элементтер дұрыс жерде орналасқан, басқару құрылғыларындағы ақпаратты оқу оңай, объектілер үшін жеткілікті орын бар. Сонымен қатар, багаж бөлімінде маңызды 395 литр бар - VW Golf бар болғаны 380 литр.
Сегіз дюймдік сызықшаға орнатылған сенсорлық экран - бұл TomTom ақпараттық-сауықтыру және навигация жүйесінің барлық функцияларын басқаратын, қосымша жеті жыл бойы деректерді жаңартуға мүмкіндік беретін қосымша қосымша құрал.
Смартфонды қосу да тез және қарапайым. Мұндағы жалғыз минус - Apple Carplay және Android Auto тек XNUMX дюймдік сериялық радио емес, тек жоғарыда аталған қондырма жүйесімен келеді.
Біздің жаңа i30 туралы алғашқы әсерлеріміз шынымен жағымды және шын мәнінде біз онсыз да жоғары үміттерден әлдеқайда асып түсті. Жақында алғашқы салыстырмалы тестілер келеді. Келіңіздер, сол кезде i30 біз үшін жаңа жағымды тосын сый жасай ма екен!
