Hyundai i30 N 2022 шолу

Hyundai өзінің N өнімділік брендін шығарған кезде, көпшілік таң қалды.

Бұрынғы өнімділігімен байланысы аз болған корейлік №XNUMX автоөндіруші шынымен Volkswagen Golf GTI сияқты ұлы неміспен күресуге дайын болды ма?

Дегенмен, көпшілікті таң қалдырған және одан да көп қуаныш, Hyundai жіберіп алған жоқ. Өзінің бастапқы нұсқасында i30 N тек қолмен, трекке дайын және кепілдендірілген және кез келген маңызды аймақта өткір болды. Жалғыз мәселе? Ол сыншылардың жоғары бағасына ие болғанымен, оның сатылым әлеуеті сайып келгенде автоматты беріліс қорабының жоқтығынан кедергі болды.

Hyundai i30 N сегіз жылдамдықты автокөлік (Сурет: Том Уайт)

Үш педальді әуесқойлар сізге айтқандай, дәл осы жерде өнімділік машинасы дұрыс емес болуы мүмкін. Көбісі (дұрыс) Subaru WRX-тің CVT-ін сатуға ұмтылу үшін жанын сататын көліктің мысалы ретінде қарғайды, ал Golf GTI қос муфталы автоматқа ауысқаннан кейін ғана серпін алады. , көпшілігі әлі күнге дейін күнделікті жүргізуге арналған нарықтағы ең жақсы үш педальды қондырғылардың бірі жоғалғанына шағымданады.

Қорықпаңыз, егер сіз мұны оқып жатсаңыз және жаңа i30 N сегіз жылдамдықты автомат сізге жұмыс істемейді деп ойласаңыз, оны әлі де жақын болашақта нұсқаулықпен бірге сатып ала аласыз.

Бұл автоматты нұсқада кесектер бар-жоғын білгісі келетіндердің барлығы үшін оқыңыз.

Hyundai I30 2022: Н
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	8.5л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$44,500

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Енді i30 N диапазонында көптеген нұсқалар бар және сатып алушылар нұсқаулық үшін $ 44,500 47,500 жол алдындағы жапсырма бағасы немесе біз осы жерде сынаған сегіз жылдамдықты қос ілінісу автоматты үшін $ XNUMX XNUMX болатын негізгі көлікті таңдай алады. .

Бұл оны VW Golf GTI (тек жеті жылдамдықты DCT автоматты беріліс қорабы бар - $53,300 56,990), Renault Megane RS Trophy (алты жылдамдықты DCT автоматты беріліс қорабы - $54,990 44,890) және Honda Civic Type R (алты) сияқты тікелей бәсекелестерінен анағұрлым қолжетімді етеді. -жылдамдықты нұсқау). жалпы - $ XNUMXXNUMX), бұл Ford Focus ST (жеті жылдамдықты автоматты - $ XNUMXXNUMX) сәйкес келеді.

Біздің негізгі машина стандартты түрде Pirelli P-Zero шиналары бар 19 дюймдік жалған легирленген доңғалақтармен, Apple CarPlay және Android Auto қосылымы бар 10.25 дюймдік ақпараттық ойын-сауық жүйесімен, кірістірілген навигациямен, аналогтық басқару панелі арасындағы 4.2 дюймдік TFT экранымен, толығымен жарықдиодты фаралар мен артқы шамдар, шүберекпен қапталған қолмен реттелетін спорттық шөміш орындықтары, былғары руль, сымсыз телефонды зарядтау орны, кілтсіз кіру және түймелі тұтану, екі аймақтық климаттық бақылау, жарықдиодты шамдар, оны басқалардан ерекшелендіретін арнайы сәндеу i30 тізбегі және бет-әлпетті лифтке дейінгі модельге қатысты кеңейтілген қауіпсіздік пакеті, біз бұл шолуда кейінірек қарастырамыз.

Біздің негізгі машина 19 дюймдік соғылған легирленген дөңгелектермен стандартты түрде жеткізіледі. (Сурет: Том Уайт)

Өнімділік өзгерістеріне шектелген сырғанау электромеханикалық алдыңғы дифференциал, өнімділікті қадағалайтын арнайы «N Drive Mode жүйесі», жоғары өнімді тежегіш пакеті, электронды басқарылатын аспа, белсенді айнымалы шығару жүйесі және оның 2.0 литрлік өнімділігінің жаңартылуы кіреді. турбокомпрессорлы қозғалтқыш. алдыңғы нұсқамен салыстырғанда.

Оған не жетіспейді? Мұнда толық жетегі жоқ және техникалық элементтердің, мысалы, толық цифрлық аспаптық панель сияқты күрт өсуі байқалмайды. Екінші жағынан, егер сіз соншалықты бейім болсаңыз, сіз осы көліктің кейбір сипаттамаларын ыңғайлырақ VW Golf үшін саудалай аласыз ...

10.25 дюймдік мультимедиялық жүйемен жабдықталған. (Сурет: Том Уайт)

Бұл осындай ыстық люктің «құндылығын» анықтау мәселесінің мәніне жетеді. Иә, бұл оның кейбір танымал бәсекелестеріне қарағанда арзанырақ, бірақ болашақ иелер қайсысын жүргізу қызықтырақ екеніне көбірек мән береді. Біз бұған кейінірек тоқталамыз, бірақ қазір мен i30 N тамаша шағын тауашаны табатынын айтамын, ол ST фокусына қарағанда көңіл көтеру үшін жақсы жабдықталған, бірақ Golf GTI күрделілігіне жетпейді.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Осы бет-әлпетті өзгертуден кейін i30 N жаңа тормен өңделген, жарқыраған жарықдиодты фаралар профильдерімен, оның корпус жинағын құрайтын агрессивті спойлермен және сәндеуімен және агрессивті жаңа соғылған қорытпаларымен одан да ашулы болып көрінеді.

Мүмкін, ол VW-дің бағындырылған, бірақ өте тартымды GTI-ге қарағанда әлдеқайда тартымды және жас стильді ұсынады, сонымен бірге Renault-ның Megane RS сияқты ашық жабайы емес. Нәтижесінде ол i30 тізбегіне эстетикалық тұрғыдан сәйкес келеді.

Жаңа i30 N эстетикалық тұрғыдан i30 тізбегіне сәйкес келеді. (Сурет: Том Уайт)

Қытырлақ сызықтар оның бүйірлік профиліне тән, ал қара жарықтар кейіпкердің көк көлігінде күшті контраст немесе біз сынақ үшін пайдаланған сұр көлікте нәзік агрессия жасайды. Менің ойымша, бұралған үлкен вентильдер мен жаңа артқы диффузор осы көліктің артқы жағын шамадан тыс айналдырады.

Бұл корейлік хэтчбек сыртқы жағынан қаншалықты әдемі болса да, ол интерьер дизайнына таң қалдырарлық ұстамдылықпен жақындайды. Шелекке арналған орындықтардан басқа, i30 N ішінде «ыстық хэтчбек» деп айқайлайтын ештеңе жоқ. Көміртекті талшықты шамадан тыс пайдалану, қызыл, сары немесе көк әрлеудің көрнекі шамадан тыс жүктелуі жоқ және N қуатының жалғыз нақты кеңестері - руль дөңгелегіндегі екі қосымша түйме және ауыстырғышты безендіретін жолақ пен N логотипі. .

Интерьердің қалған бөлігі i30 үшін стандартты болып табылады. Қарапайым, нәзік, жағымды симметриялы және анық байыпты. Оның кейбір бәсекелестерінің цифрлық қабілеттері жоқ болса да, мен тректегі сияқты күнделікті пайдалану үшін жеткілікті жетілген сезінетін ішкі кеңістікті бағалаймын.

Жаңа шелекке арналған орындықтар атап өтуге лайық, өйткені олар Алькантара жолақтары немесе былғары кірістірулерден гөрі стильді, берік және біркелкі матадан жасалған, бұл олардың нашар көрінуі мүмкін.

Барлығын толықтыру үшін, жаңа үлкен экран N-ді ескірген сезінбеу үшін жеткілікті заманауи жанасуды қосуға көмектеседі.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

N негізіне негізделген негізгі i30-дан алшақ кетпеуінің нәтижесінде ол кабина кеңістігі мен пайдаланудың қарапайымдылығына қатысты ештеңе жоғалтпайды.

Алдыңғы көлікте сәл жоғары болып көрінген жүргізу орны сәл төменірек болып көрінеді, бәлкім, осы жаңа орындықтардың арқасында, және бақылау тақтасының дизайнының өзі алдыңғы жолаушыларды тамаша эргономикамен қамтамасыз етеді.

Экранда, мысалы, жақсы үлкен сенсорлық нүктелер мен сенсорлық пернелер тіркесімдері бар, дыбыс деңгейін реттеуге арналған теру түймелері және жылдам және оңай басқару үшін қос аймақтық климат жүйесі бар.

Бақылау тақтасының дизайнының өзі алдыңғы жолаушыларды жоғары эргономикамен қамтамасыз етеді. (Сурет: Том Уайт)

Егер сіз осы N-негізіндегі орынды қолмен реттеуге риза болсаңыз, реттеу өте жақсы, ал былғарыдан жасалған дөңгелек еңкейтуді де, телескопиялық реттеуді де ұсынады. Құралдар тақтасы - бұл жай ғана жұмыс істейтін негізгі қос аналогты теру тізбегі, сонымен қатар драйвер туралы ақпарат үшін TFT түсті экраны бар.

Сақтау орындарына есіктердегі үлкен бөтелке ұстағыштар, күтпеген жерден ескірген қол тежегішінің жанындағы орталық консольдегі екеуі (бұл не үшін керек...) және телефоныңызға арналған климаттық бақылау блогының астындағы үлкен жәшік кіреді. Сондай-ақ оның екі USB порты, сымсыз зарядтау орны және 12 В розеткасы бар.Сонымен қатар қосымша қосылымдары жоқ қолтық тірегі бар негізгі консоль бар.

Артқы жолаушыларға алдыңғы жағындағы үлкен шелектегі орындықтарға қарамастан лайықты орын беріледі. Менің бойым 182 см, ал рульдің артындағы орнымның артында тізе орным мен жақсы бас орным болды. Орындықтар жайлылық пен кеңістікті қамтамасыз ету үшін артқа қарай еңкейеді, ал артқы жолаушыларға есіктерде бір үлкен бөтелке ұстағышы немесе жиналмалы шынтақшада екі кішірек бөтелке ұсынылады. Екінші жағынан, алдыңғы орындықтардың артқы жағында жұқа торлар бар (олар ешқашан тозбайды ...) және артқы жолаушыларда электр розеткалары немесе реттелетін желдеткіш саңылаулары жоқ, бұл кейбір төменгі орынды ескере отырып, ұят. i30 желісіндегі опциялар желдетіледі.

Артқы жолаушылар лайықты орынмен қамтамасыз етілген. (Сурет: Том Уайт)

Артқы борттық орындықтарда ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелері бар немесе артқы қатарда қажетті үшеуі бар.

Жүктің көлемі 381 литр. Бұл кең, пайдалы және өз класы үшін тамаша, бірақ төменгі деңгейлі i30 нұсқаларында пайда болатын толық өлшемді қорытпаның орнына еден астында ықшам қосалқы бөлік бар.

Жүктің көлемі 381 литр. (Сурет: Том Уайт)

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

i30 N-ге қуат қажет емес еді, бірақ бұл жаңарту үшін жаңа ECU баптауы, жаңа турбо және салқындатқыштың арқасында турбо зарядталған 2.0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштан қосымша қуат сығымдалды. Бұл параметрлер бұрын қол жетімді болғанға қосымша 4кВт/39Нм қосып, жалпы өнімді 206кВт/392Нм әсерлі қуатқа жеткізеді.

2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. (Сурет: Том Уайт)

Сонымен қатар, жеңіл орындықтардың және соғылған дөңгелектердің арқасында N бос салмағы кем дегенде 16.6 кг-ға азайтылды. Дегенмен, дәл осы көліктегі автоматты беріліс қорабы сәл салмақ қосады.

Трансмиссия туралы айтатын болсақ, жаңа сегіз жылдамдықты қос ілінісу автоматты N-бренд өнімдерінде (басқа модельден алынғаннан гөрі) пайдалану үшін арнайы әзірленген және оның кейбір жағымсыз атрибуттарын жоятын көптеген тамаша бағдарламалық қамтамасыз ету мүмкіндіктері бар. автомобиль түрін және іске қосуды басқаруды және жолда пайдалану үшін арнайы өнімділік мүмкіндіктерін қосыңыз. Тамаша. Бұл туралы толығырақ шолудың жетекші бөлігінде.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Ыстық люк ретінде сіз оны тиімділік бойынша соңғы сөз деп күте алмайсыз, бірақ ресми тұтыну 8.5 л / 100 км болса, ол одан да нашар болуы мүмкін.

Біз бәріміз білеміз, бұл көлікті қалай басқаратыныңызға байланысты мұндай көлікте көп өзгереді, бірақ бұл автоматты нұсқа менің негізінен қалалық аптада лайықты 10.4 л/100 км қайтарды. Ұсынылған орындау бойынша мен шағымданбаймын.

Қай нұсқаны таңдасаңыз да, i30 N 50 л жанармай багіне ие және 95 октанды орта диапазондағы қорғасынсыз бензинді қажет етеді.

i30 N отын багының көлемі 50 литр. (Сурет: Том Уайт)

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

i30 N бетін көтеру стандартты қауіпсіздік жабдығының көбеюін байқады және автоматты нұсқаны таңдау сізге қосымша жабдықты да береді.

Стандартты белсенді мүмкіндіктерге жаяу жүргіншіні анықтайтын қалалық камераға негізделген автоматты апаттық тежеу, жолақпен кету туралы ескертумен жолақты ұстау көмекшісі, жүргізуші назарын ескерту, ұзақ сәуленің көмекшісі, қауіпсіз шығу ескертуі және артқы тұрақ сенсорлары кіреді. Бұл автоматты нұсқада соқыр нүктелерді бақылау және соқтығысуды болдырмайтын артқы қозғалыс туралы ескертуді қоса, артқы жағына дұрыс беріліс беріледі.

i30 N бетін өзгерту стандартты қауіпсіздік жабдығының өсуін көрсетті. (Сурет: Том Уайт)

Бұл жерде жылдамдықта автоматты апаттық тежеу ​​немесе адаптивті круиздік бақылаудың жоқтығы өте өкінішті, өйткені N-де осы технологияларды басқа нұсқаларда қосу үшін қажет радар жүйесі жоқ сияқты.

Жеті қауіпсіздік жастығы i30 N құрайды, оның ішінде алты алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларының стандартты жиынтығы, сондай-ақ жүргізушінің тізе қауіпсіздік жастығы.

i30 N арнайы ANCAP-тың ең жоғары бес жұлдызды стандартты көлік құралдарының қауіпсіздік рейтингінен алынып тасталды, ол 2017 жылы ол пре-феслифтинг үлгісіне берілген кезден басталады.

Айта кетейік, VW Mk8 Golf GTI-да бұл көлікте жетіспейтін көптеген заманауи мүмкіндіктер, сондай-ақ қазіргі ANCAP қауіпсіздік рейтингі бар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Міне, жақсы оқиға: Hyundai i30 N-ге стандартты бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтамасыз етеді, ол әсіресе ескірмейтін жолды, сондай-ақ трек доңғалақтарын пайдалануды қамтиды - басқа брендтер баржа бағанымен алыстайтын нәрсе. .

Сондай-ақ, оның корейлік және қытайлық бәсекелестері осы сыныптағы автомобильдерді ұсынбағанын ескере отырып, нарықтағы ыстық люктерге арналған стандартты белгілейді.

Hyundai i30 N стандартты бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтамасыз етеді. (Сурет: Том Уайт)

Қызмет 12 ай немесе 10,000 XNUMX км сайын қажет және оған қызмет көрсетудің ең қолжетімді жолы - брендтің үш, төрт немесе бес жылдық пакеттерден таңдауға болатын жаңа алдын ала төленген қызмет жоспарлары.

Кепілдік пен 50,000 1675 мильді қамтитын бес жылдық пакет 335 доллар тұрады немесе жылына орташа есеппен XNUMX доллар тұрады - өнімділігі жоғары автомобиль үшін тамаша.

12 айлық жол бойындағы көмек сіз шынайы қызмет көрсету орталығына келген сайын толықтырылады.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Енді үлкен нәрсеге көшейік: жаңартылған i30N және одан да маңыздысы, жаңа машина түпнұсқада белгіленген жоғары стандарттарға сәйкес келе ме?

Жауап өте иә. Шындығында, барлығы жетілдіріліп, жаңа көлік даңқ тақырыбына айналды.

Жылдам, жауап беретін және ең бастысы, қос ілінісу параметрлерімен жиі байланысты тітіркендіргіш ақаулардың ешқайсысынан айырылған, жаңа сегіз жылдамдықты блок автомобильдің бастапқы рухын сақтап қалғаны үшін мақтауға тұрарлық.

Оның қолмен басқару элементтерімен кездесетін механикалық қосылым түрі жоқ екені түсінікті, бірақ лезде жауап беретін қалақтармен әлі де көп қызық бар.

Жаңа сегіз жылдамдықты беріліс қорабы автомобильдің бастапқы рухын сақтап қалғаны үшін мақтауға тұрарлық. (Сурет: Том Уайт)

Бұрынғы бәсекелес брендтер ұсынған кейбір ерте немесе ерекше өнімділікке бағытталған DCT-лерден айырмашылығы, бұл беріліс әсіресе тоқтаған кезде және бірінші, екінші және үшінші беріліс арасында тегіс.

Бұл, мүмкін, бағдарламалық құралмен басқарылатын «жылжу» мүмкіндігінің арқасында (егер сіз жолдағы қиын стартты барынша пайдаланғыңыз келсе, оны өшіруге болады), оны дәстүрлі төмен деңгейлі крутящий түрлендіргіш сияқты әрекет етеді. жылдамдық сценарийлері. Күрделі деңгейге жеткенде ол әлі де аздап кері бұрылудан зардап шегеді, сонымен қатар кері ілінісудің біраз артта қалуы бар, бірақ қос ілінісу қондырғылары механикалық түрде ұшырайтын мәселелерден басқа, ол әдетте дұрыс емес берілістерді өткізіп жібермейді немесе ұстамайды. .

Бұл көліктің автоматты түрде өту мүмкіндігі үшін жаман емес. i30 N формуласы қуат блогынан басқа басқа салаларда жетілдірілді. Жаңа суспензия алдыңғы нұсқасы әйгілі болған қатты, дымқыл жол сезімін сақтайды, сонымен бірге амортизаторларға қосымша жайлылық қосады.

Бұл көліктің автоматты түрде өту мүмкіндігі үшін жаман емес. (Сурет: Том Уайт)

Бүкіл пакет жақсы теңдестірілген көрінеді, жағымсыз өнімділігі күнделікті жүргізуді ыңғайлы ету үшін жеткілікті тегістеледі, сонымен қатар оны бұрыштарда азырақ қозғалатын нәрсемен толтырады. Мен бұл жағдайда тек «бұл қалай көрінеді» деп айтып отырмын, өйткені алдыңғы i30-дағы ең нашар корпусты тек трек жылдамдығымен анықтауға болатын, сондықтан салыстыру үшін трек жылдамдығында осы жаңа нұсқасынсыз айту қиын.

Жаңа соғылған легірленген доңғалақтар бөлікке қарап, 14.4 кг салмақты кесіп тастайды және кенеттен арық шиналардағы сәйкес жүру кедір-бұдыры суспензияны жақсарту арқылы өтеледі.

Руль дәлдігі соншалықты ауыр, бұл энтузиас жүргізушіге олар қалаған пікірді береді, дегенмен, жақсартылған қозғалтқыштың қосымша 4кВт/39Нм қамтамасыз ететін қуатты арттыруды көлікпен анықтау қиын екенін айтамын. Мен бар екеніне сенімдімін, жаңа беріліс қорабы бар ескі көлікпен салыстыру қиын. Дегенмен, алдыңғы көлік сияқты, бұл жерде алдыңғы дөңгелектерді жаншып, руль дөңгелегін сізге қарсы айналдыру үшін көп тартылыс бар.

Жаңа суспензия жолда берік сезімді сақтайды. (Сурет: Том Уайт)

Ішінде бәрі Фольксвагеннің жаңа Mk8 GTI-дегідей қызғылт емес. i30 N-нің негізгі неміс қарсыласы тамаша жүруге және күнделікті жүргізушілер күтетін барлық жайлылық пен жоғары технологиялық жақсартуларға ие болғанымен, i30 N салыстырмалы түрде сүзгіден өтпеген.

Руль ауыррақ, жүру одан да қиын, цифрландыру аналогтық терумен көбірек орын алады, ал қол тежегіші әлі де жүргізушіге ұсынылады.

Дегенмен, ол VW жайлылығы мен Renault Megane RS сияқты нәрсенің жалпы кедір-бұдырлығы арасындағы тепе-теңдікті сақтайды. 

Өкім

i30 N әлі де ойыншылардың шектеулі, бірақ қатал өрісіндегі ең жақсы hot-hatch крекер болып табылады.

VW соңғы Mk 8 Golf GTI-нің жылтырлығымен салыстырғанда шикі және сүзгіден өтпеген тәжірибені іздейтіндер үшін i30 N автокөлігі трекке бағытталған ыңғайсыздық аймағына тым көп енбей-ақ келеді.

Ол өнімділікке бағытталған автоматты беріліс қорабын сатып алуда өте аз ұтылды, мен оның сатылымын тек экспоненциалды түрде арттырады деп болжаймын, сонымен қатар ол 2022 жылы көптеген жақсы, бірақ цифрлық емес жаңартуларды алады.