Hyundai i30 - корейлік ықшам

Hyundai? Бұл не? Жарайды, бренд біздің елде танымал болмауы мүмкін, өйткені біз ескі Мерседес пен БМВ сатып алғанды ​​жөн көреміз. Алайда, егер сіз осы өндірушінің ұсынысына қарасаңыз, Барби қуыршақтарының айналасындағылар үшін пластикалық көліктерден сіз мінуге болатын нәрсені шығара бастағаны белгілі болды.

i30 жаңа атау конвенциясын енгізген Hyundai желісіндегі алғашқы көлік болды. Ал онымен бірге жаңа сапа, жаңа дизайн... осы уақытқа дейін шығарылған көліктермен салыстырғанда бәрі жаңа және біртүрлі болды. Hyundai ақыры отағасының тыныш өмірін өткізген болсам, менде де болатын нәрсені шығарды деп айту таңқаларлық. Дегенмен, бұл машина мазасыз адамдарға жарамайды, бірақ бір уақытта.

Жақында өндіруші саясат ұстанды, оның негізгі ұраны: «Мен мұны бір жерде көрдім». Үнемі өзін ақылды санайтын күлімсіреген қытайлар сияқты. i30 сонымен қатар әртүрлі дизайн идеяларының жиынтығы, бірақ біршама ұстамдырақ. Бүйірінде - BMW 1. Артында - сондай-ақ қатыгез бедерлі болғандықтан. Екінші жағынан, автокөліктің алдыңғы жағы біраз уақыт өте түпнұсқа болды, бірақ одан артық ештеңе жоқ. Фотосуреттердегі үлгі жақында жасалған бет әлпетіне дейін жасалған. Енді көліктің алдыңғы жағы Hyundai мен Ford стилисттері пикап клубтарына бірге барып, бір-бірін ұнатқандай әсер қалдырады. Бампердегі тор Фордтың кішкентай үлгілерінен анық көшірілген - Focus, Fiesta, Ka .... Бәлкім, мұның бәрінде «қытай дәмі» бар шығар, бірақ бәрі керемет көрінеді, ал механика мойындауға лайық.

Бұл модель 7 жылдық Kia Cee кепілдігімен қамтылған. Бұл оның еуропалықтарға арналғанын білдіреді, ол айтарлықтай берік және стилистикалық саясатқа қарамастан, қытайлық көліктермен шетелдіктер бар еуро контейнері сияқты ұқсастық бар. Оның ең жақсы бағасы базаның негізгі нұсқасы үшін және жақсы жабдықпен 49 200 PLN? Иә, бірақ бұл көлік мәміленің жоғарғы жағында екенін білдірмейді. Сөзсіз артықшылығы - өндіруші қауіпсіздікті үнемдемейді және алдыңғы қауіпсіздік жастықтары мен перделер стандартты пакетке енгізілген. Бір қызығы, іске қосылғаннан кейін есікті автоматты түрде құлыптау үшін қосымша ақы төлеудің қажеті жоқ. Бұл Мерседес стилі. Дегенмен, кемшіліктер де бар. ABS стандартты ретінде ұсынылғанымен, бізде бұған құқығымыз бар, ESP тартқышты басқаруды тіпті миллион еуроға сатып алу мүмкін емес. Бұл қызықты, өйткені мен мұндай соманы назардан тыс қалдырмас едім. ESP-тің таңдауы жоқ және оны алу үшін Стиль нұсқасы үшін 69 000 PLN дерлік тастауға тура келеді. Миллион еуроға қарсы болса да, ол әлі де тегін. Сонымен қатар, негізгі нұсқадағы жүргізуші орындығы биіктікте реттелмейді, кабинада орталық тірек жоқ, тіпті қолмен «кондиционер», дабылдар мен Skoda Octavia-ға тегін қоятын интерфейстік сенсорлар да жоқ. Ал, қалайсың? Base Plus нұсқасы бар. Оның құны 5 000 PLN артық және егер сіз нағыз ер адам сән-салтанат деп санайтын барлық нәрсемен жабдықталған арзан көлік іздесеңіз, оны алуыңыз керек. Base бағдарламасының кәдімгі нұсқасынан мен mp3 және USB шығысы бар CD радиосын, борттық компьютерді, электрлік жел әйнектерін, орталық құлыптауды және тағы бірнеше негізгі керек-жарақтарды алдым. Бұған қоса, ол сондай-ақ кондиционерді, салқындатылған қолғап қорабын, электрмен реттелетін және жылытылатын айналарды және руль дөңгелегінен дыбысты басқаруды қамтиды. Бұл жақсы, бірақ қосымша ақыға алдыңғы тұманға қарсы шамдар, орындықтардың артқы жағындағы қалталар, дабыл, жиналмалы кілт немесе күннен қорғайтын шамдар сияқты пайдалы «қоқыс» жоқ және сізге стиль нұсқасын сатып алу керек. оларға ие болу үшін 69 000 PLN дерлік…. Өз кезегінде, флагмандық i30 - Сорғыштың астындағы дизельді премиум 83 000 PLN-ден аз тұрады және көп нәрсені ұсынады. Толық электрлерден, жылытылатын сүрткіштерден және орындықтардан бастап, автоматты кондиционер, жаңбыр сенсоры, жартылай былғары интерьер және шина қысымының сенсорымен аяқталады. Бұл тым қымбат емес, бірақ мен бәрібір соншалықты көп төлемес едім. Шағын көлік үшін емес.

Жабдықтардан басқа, жеке нұсқалар қозғалтқыштарда да ерекшеленеді. Бұл i30-ды София Лореннің жылдам қайық жарысы сияқты жас және серпінді адамдар үшін қолайлы ететін велосипедтер. Иә, олар жеткілікті түрде жанды, бірақ бәсекелес дискілермен салыстырғанда мүлдем қызықсыз. Golf GTI немесе Civic Type-R сияқты динамикалық емес, бірақ 100 секундтан аз уақыт ішінде 10 км/сағ жылдамдыққа кепілдік беретін және « ырғағымен теңізге алаңсыз сапардан гөрі амбициялы атмосфераға кепілдік беретін нұсқа жоқ. Ура! Бұл мереке!» Бонни М. Әсіресе, суспензия кез келген қиын маневрді ықыласпен қарсы алады және оны жақсы орындайды. Ең арзан нұсқаларда тек екі қозғалтқыш бар: Base, Base Plus және Classic. Бензин 1.4 л 109 км және дизель 5 CRDI 000 км 1.6 PLN қымбаттады. Егер біріншісі сабырлы және талапсыз жүргізушілерді қанағаттандыруды жалғастырса, екіншісі тіпті ең төзімділерді де жеңеді. Ол лас және қалай жүруге назар аударудың орнына, көп күйдірмеуге тырысатындай әсер қалдырады. Әрине, бұл қарапайым, бірақ велосипед жарысы қызық емес. Қымбат нұсқалар қазірдің өзінде көп нәрсені ұсынады. 90 литрлік бензин қозғалтқышы 1.6 а.к., ал сол қуаттағы дизельдік қозғалтқыш 126 а.к. құрайды. Көліктің бағасы айтарлықтай өссе де, екі қозғалтқышты да ұсынылады. «Бензинге» кем дегенде 115 PLN, ал дизель отыны үшін 58 PLN төлеу керек. Заманауи жинақтар үшін жаман емес. Дегенмен, бұл Hyundai және ол өзінің беделі үшін күресіп жатыр. i400 үш беріліс қорабымен келеді. Бензин қозғалтқыштарында стандартты түрде 65 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар. Алтыншы беріліс қайда? Жақсы сұрақ, оның дизайнері Frugo және Wielka Gry сусындарын әлі де ұнататын шығар - сондықтан ол 400-ші болып қалуды шешті. Дизельдік қозғалтқыштардағы беріліс қорабында алты беріліс бар. Ең қуатты қозғалтқыштардан басқа, сіз автоматты тапсырыс бере аласыз. Бұл күлкілі, бірақ оның 30 берілістері бар және қозғалтқыштың қалған қуатын ұйықтауға және әлемде мұнайды жылдам тұтынуға үлес қосу үшін 5 zł жұмсауға болатынының тамаша мысалы. Дизельдік қозғалтқыш үшін каталогтағы отын шығыны шамамен 90 л / 4 км-ге артады! Hyundai мырзалары бұл беріліс қорабы перспективасыз екенін біледі, өйткені олар бағалар тізімінде мұндай нәтижені ойланбастан берді .... Ал бәрібір төмен болып шықса таң қалмас едім.

Ішінде не бар? Жағымды тосынсый, бірақ бәрібір бәрі орындала бермейді. C-бағанындағы шағын терезелер әдемі көрінеді, бірақ іс жүзінде Арктикадағы портативті салқындатқыш сияқты пайдалы. Сонымен қатар, ауа ағыны жарылысқа қарағанда шулырақ, орындық қаптамасы және кейбір пластмассалар ғылыми тәжірибе болып табылады, ал таңдалған дисплейлер көзге көгілдір артқы жарығын айналдырады. Алайда, шын мәнінде, бұл әлдеқайда ауыр айыптаулар. Бақылау тақтасының дизайны қызықты және жағымды, ал оның жоғарғы бөлігі қызықты текстурасы бар жұмсақ материалмен аяқталды. Сонымен қатар, автомобильде көптеген әртүрлі сақтау орындары бар - оның ішінде барлық есіктердегі қалталар мен көзілдіріктерге арналған бөлік бар. Диванда да қызық, өйткені алдыңғы орындықтардың артқы жағы қатты пластикпен жабылған - жүргізуші жолаушылардың тізелерімен бүйректерге тимейді, теориялық тұрғыдан олар бұған риза болмайды, өйткені. оларды жыртып алыңыз. Бұл дұрыс - тек теориялық, өйткені артқы жағында өте көп орын бар. Сондай-ақ, i30 бес есікті хэтчбек және CW станциялық вагон ретінде қол жетімді екенін есте ұстаған жөн. Сондықтан 5 литрлік багаж бөлімі сіз үшін тым кішкентай болса, бәрі жоғалмайды. CW 340l және 415D нұсқасына мүлдем ұқсамайды. Бұл ғана емес, бүкіл i5 әлі күнге дейін біздің жолдарымызда контрабандалық жолмен әкелінетін корей ақымақтарына ұқсамайды. Мен Hyundai-дің қалада баруға ұялмайтын көлік шығара алатынына күмәндандым, бірақ жақсы. Бұл жұлдырудан өтпейді, бірақ мақала арқылы, иә, мен қателестім.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]