Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Жол сынағы
Мазмұны
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Жол сынағы
Біз Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT-ті сынап көрдік: кореялық жинақтың үшінші буынының ең сексуалды нұсқасы, өкінішке орай, бензинде ғана бар (әзірге) және әмбебап станция вагонынан қымбат.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback - бұл тізімдегі ең әдемі ықшам автомобильдердің бірі және дизельді қозғалтқышы бар болса, тамаша жүгіріс көлігі болар еді. Жақында келеді.
La Hyundai i30 Fastback сегментке стилистикалық сергектік әкелді ықшам Формуланың заманауи кілтіндегі қайта ұсыныс - екі жарым автомобиль - бұл жиырма жыл бұрын өте сәнді болды.
Біздің жол сынағы қымбатырақ нұсқасын сынауға тура келді - 1.4 T-GDI стилі бірге автоматты беріліс қорабы a қос ілініс DCT - Корейлік «бес есікті купе», әзірге тек қана бар қозғалтқыштар a Benzina... Онымен бірге танысайық мықты жақтары e ақаулар.
қала
La Hyundai i30 Fastback бұл біреуі ғана емес ықшам айналымдағы ең әдемі, сонымен қатар ең көлемділерінің бірі: оның 4,46 метр ұзындық дәл ортасында I30 «Қалыпты» және Вагон және маневрлар артқы терезенің еңісімен және корпустың қорғаныссыз жұмыс істеуіне тура келеді (артқы бампердің түбінде шикі пластиктің бір ғана элементі бар). Бақытымызға орай, мен парктрондық алдыңғы және артқы және Артқы көрініс камерасы стандартты
Калибрлеу суспензиялар қаттылыққа бейімділік брусчаткаға ешқашан тітіркендірмейді және қозғалтқыш 1.4 T-GDI турбоагрегаты 140 а.к және 242 Нм айналу моменті бәсекелестердің ұсыныстарына сәйкес толық тартымдылықты қамтамасыз етеді.
Қала сыртында
қозғалтқыш төменгі жағында аяқталды (және қол жетімді) және сәтті кесу: Hyundai i30 Fastback ол қисықтарды жақсы өңдейді және сақталады автоматты беріліс қорабы a қос ілінісу жеті жылдамдықты жылдам және тегіс ауыстыру.
Бұл онша сенімді емес басқару, өте реактивті емес және тыныш жүргізуге қолайлы.
тас жолы
La Hyundai i30 Fastback бұл өкілдер үшін мінсіз көлік болар еді флот және жұмыс үшін алыс жерлерге баратындардың барлығына: ол көлбеуге жақсы жауап береді, бағытты өзгерткенде тыныштандырады, тежегішті жақсы орнатады қозғалтқыш үнсіз (жоғары жылдамдықта тек тітіркендіргіш аэродинамикалық шу).
Әзірге сексуалды ықшам Корей тілі тек қол жетімді Benzina ( дизель жақында келеді) және 1.4 T-GDI бізде талданды жол сынағы дауыста жарқырамайды »тұтыну«. Азиялық өндіруші 893 км автономияны мәлімдейді, бірақ 700-ден жоғары болу үшін жеңіл аяқпен жүру керек.
Борттағы өмір
«Әдемі көрінгіңіз келсе, азап шегуіңіз керек», - дейді ескі нақыл, ал егер сіз одан да көп жеке көлік алғыңыз келсе. I30 «Стандарт» артқы жолаушылар үшін бос орын аз болуы керек магистраль кеңірек (450 литр, артқы орындықтар бүктелгенде 1.351 болады), бірақ қалыпты емес және жоғары жүктеме шегіне байланысты.
Әйтпесе еліктіргіш ықшам Корей нұсқасы қарапайым нұсқаға ұқсас: мұқият ойластырылған, эргономикалық және функционалды басқару элементтері бар.
Баға мен шығындар
Бір нәрсе бар Фастбэк қарағанда 1.000 еуроға қымбат Hyundai i30 «Қалыпты» бірдей қозғалтқыш және теңшеу (сіз стиль үшін төлейсіз), ал әмбебап 400 евро белгілеудің мағынасы жоқ Вагон, Нұсқа 1.4 T-GDI DCT стилі біздің жол тестінің басты кейіпкері баға - 28.650 еуро - болып табылады стандартты жабдықтар конкурсқа сәйкес: Android Auto, Apple CarPlay, блютуз, Зарядтағыш сымсыз үшін смартфон, легірленген дөңгелектер 18-тен бастап», Круиздік бақылау, толық жарықдиодты, штурман, жиналмалы айналар электрмен реттелетін, электрмен реттелетін жүргізуші орындығы, жаңбыр датчигі, парктрондық алдыңғы және артқы жағымен Артқы көрініс камерасы және қараңғыланған артқы терезелер.
La кепілдік di 5 жыл шексіз жүгіріс тамаша. Пайдаланылған нарықта құнды сақтау соншалықты сенімді емес (станция вагондары тартымдырақ, әсіресе егер дизель) жоқ тұтыну: 140 ат күші бар турбо-бензин қозғалтқышынан үнемділік күту қиын. автоматты беріліс қорабы бірақ тыныш жүру кезінде де 15 км / л биіктікке жету мүмкін емес (мәлімделген деректерге қарамастан 17,9 км / л).
қауіпсіздік
La Hyundai i30 Fastback бұл қауіпсіз көлік: ол бағындырған модельге негізделген бес жұлдыз в Euro NCAP апаттық сынағы, ол белсенді тежегіш жүйесімен жабдықталған, және бұрылу кезінде ол тартады және тыныштандырады.
La көріну алдыңғы жағы көлбеу және өте кең емес болғандықтан жақсы емес, ал жабдықтар толық емес: егер бұл рас болса, біз тапқанымыз қауіпсіздік жастығы алдыңғы, бүйір және перде, көлікті тану жүйесімен фронтальды соқтығысу, тұрақтылық пен тартымды басқару, жолақты ұстау, қысымды бақылау шиналар, ұзын сәулені күңгірттеу және драйверлердің шаршауын анықтау дәл сондай, бұл үшін сізге 1.400 евро жұмсауға тура келеді Қауіпсіздік пакеті оның ішіндеқауіпсіздік жастығы тізе Адаптивті круиздік бақылаусодан кейін Артқы көліктік қозғалыс туралы ескерту (бұл артқы бүйірлік қозғалыстың болуын көрсетеді), тану жаяу жүргіншілер, соқыр жерлерді бақылау және жылдамдықты шектеуді анықтау.
Ерекшеліктер
Техника
| қозғалтқыш | турбо бензин, 4 цилиндр |
| бейтараптық | 1.353 см |
| Максималды қуат / айн / мин | 103 салмақта 140 кВт (6.000 АТ) |
| Максималды момент / айналым | 242 Нм - 1.500 кіріс |
| дау | 6 евро |
| Биржа | 7 жылдамдықты автоматты |
Энергияны тұтыну
| Көлік | 450/1.351 литр |
| Резервуар | 50 литр |
Өнімділік және тұтыну
| ең жоғарғы жылдамдық | 203 км / сағ |
| Acc. 0-100 км / сағ | 9,5 с |
| Қалалық / қосымша / орташа тұтыну | 15,6 / 19,6 / 17,9 км / л |
| Еркіндік | 893 км |
| СО2 шығарындылары | 129 г/км |
Қолдану шығындары
| баға | 28.650 еуро |
| Міне бітті | 269,61 еуро |
аксессуарлар
| блютуз | сериялық |
| 18 дюймдік легирленген дөңгелектер | сериялық |
| Кондиционерлік автобус. екі аймақтық | сериялық |
| Жарықдиодты шамдар | сериялық |
| Автоматты тежеу | сериялық |
| Спутниктік навигатор | сериялық |
| Автоматты тұрақ | көмектеспеді. |
| Жаңбыр датчигі | сериялық |
| Құмырсқаларға арналған тұрақ сенсорлары. және жариялаңыз. | сериялық |
| Қызыл отты металл бояуы | сериялық |
