Hyundai i20 - Жол сынағы
Pagella
Қозғалтқыш а үш цилиндр Корей тілі - тиімді антидот дизельге деген шөлдеу.
Осылайша, тұрақты шығындар айтарлықтай төмендейді.
Бұл да таңқаларлық жандылық.
La Hyundai i20 бұл сіз есептемейтін субкомпакт.
Өйткені нарықтың ең көп жұмыс істейтін сегментінде корейлік бренд танымалдылыққа ие болғанымен, әлі де еуропалық брендтер сияқты танымал емес.
Көбінесе автокөлікті ауыстыруға мәжбүр болғандар В сегментінің кәдімгі кейіпкерлерін ескергенде, Hyundai-дің бес есігін екінші орынға қояды.
Нашар, өйткені бүгінгі күні i20 заманауи және әдемі көрініске ие, бірақ сонымен бірге технологиялық, күндізгі жарық диодты шамдардың арқасында (міндетті емес).
CRDi 1.1 нұсқасы дағдарысқа қарсы қару болып табылады: турбо дизельді қозғалтқыш-нарықтағы ең ықшам қондырғылардың бірі (тек Smart жақсырақ жұмыс істей алды) және дизель отынының аз мөлшерінің орнына керемет өнімділікті ұсынады.
Бөлек үш цилиндрлі, бірақ сіз тез үйреніп кетесіз: қозғалтқыш алтыншы цилиндр 1.300 айн / мин төмен қалпына келтірілгенде қысым астында болса ғана дірілдейді.
Бұл мәннен жоғары қозғалтқыш қанағаттанарлық репликамен біркелкі және жұмсақ импульсті қозғалады. V-Box-тың суық нөмірлері, өлшеу кезінде, рульдегі сезімді растайды: қозғалтқыш бесінші және алтыншы болса да жылдамдықты алады.
Ұтыс шексіз емес, бірақ автокөліктің түрі үшін жеткілікті.
Тартқыш бар, бірақ бұл жүгіруге әсер етпейді: мұқият жүру кезінде сіз 24 км / л жылдамдықпен жүресіз, ал газды аз құрметпен басқанда 18 км / л төмен түспейсіз.
Мұндай әсемдік сізді бұрылыстармен ойнауға шақырады: баптау жақсы калибрленген, яғни қажетті тұрақтылық пен бақылауды қамтамасыз етеді және жоғары жылдамдықта қиындық туғызбайды.
Үлкен масштабта қабылданған кедір -бұдыр толықтай сөнбейді және суспензияға қысым жасайды. Мысалы, автокөлік жолының бұрылыстарында, арқалықтарды сағатына 130 км жылдамдықпен кесіп өткенде, траектория сәл ауытқуға ұшырайды, өйткені дөңгелектер виодукт «қабырғаларына» соғылады.
Ешқандай қауіпті ештеңе жоқ, бұл сенімді шектері бар сіңіру қабілетінің нәтижесі.
«Әпке» Kia Rio (Kia - Hyundai бренді) мұндай жағдайларда үлкен беріктік, жоғары тиімділік береді.
Бірақ i20 артқы дөңгелектері тежеу кезінде жолдың беткі қабатын жақсы ұстайды: бұрылу кезінде де траекториядан ауытқу қаупі жоқ және ESP (стандартты) ABS жүргізушіге көмектесуге дайын.
I20 басқа пайдалы құралдарды ұсынады: тоқтату және іске қосу жүйесі жоқ (Blue Drive нұсқасында бар), бірақ оның жоғары немесе төмен жылжытудың ең жақсы уақытын және қай редукторға арналған қолдану. ...
Сонымен қатар, беріліс қорабы әрқашан дәл ұстауды қамтамасыз ете отырып, нашар өңдеуге мүмкіндік береді. Осылайша, машина қызықты, оның бағасы 13.400 евро бұрынғыдай төмен емес, бірақ сапа мен жақсы жабдықтың негізінде қайта қаралуы керек.
Шектеусіз жүгірумен бес жылдық кепілдік (стандартты) туралы ұмытпаңыз.
Il қозғалтқышАқырында, бұл үнемдеудің тағы бір көзі болып табылатын араласуды азайтатын техникалық қызмет көрсету бағдарламасы бар.
