Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Мазмұны
Осылайша, Accent нарықта 12 жыл болды. Бірақ одан да көп, бұл бүгінгі таңда нарыққа Акценттердің қанша буыны кіргенін көрсететін қызықты көрсеткіш. Сіздердің еуропалық модельдердің өмірлік циклін білетіндер - орташа есеппен жеті жылға созылады - логикалық қорытынды жасап, екі деп айтады. Азиялық модельдер қартаюы тезірек болғандықтан, кейбіреулер тағы біреуін қосып, үш дейді.
Шындық деген не? Бір! Иә, дұрыс оқыдың. Бір ғана ұрпақ. Акценттерде біз көрген барлық өзгерістер жай ғана «рестайлинг» болды. Бұл сонымен қатар ұсынылған барлық модельдердің жаңа дизайнымен айналысқан 1999 және 2003 жылдардағы екеуіне де қатысты. Соңғысы үшін емес. Жаңа Accent мүлдем жаңа. Алдыңғы абзацта оқығаныңыздан кейін сіз оны оған жатқызуға батылы жетпеген шығарсыз. Пішін шынымен жаңа, бірақ жаңа пішіндермен алдыңғы және оның алдындағы үлгі де жолдарға түсті және олар тек жөндеуден өткен болып шықты. Бұл жаңа көлік екеніне қалай сенесіз? Бір нұсқа - техникалық мәліметтерді зерттеу. Олар жаңа Accent ұзағырақ (6 сантиметрге), кеңірек (5 сантиметрге) және биік (1 сантиметрге) екенін көрсетеді.
Жарайды, бірақ бұл жеткіліксіз. Бұл жаңа модель екенін әдетте доңғалақ базасы көрсетеді. Ол қанша өлшейді? Дәл екі жарым метр, бұл бұрынғыдан алты сантиметрге артық. Сондықтан Accent шынымен жаңа. Дегенмен, бұл туралы ең жігерлендіретін нәрсе, ол алдыңғы немесе артқы жағында дюймге өспейді, бірақ осьтер арасында кеңірек интерьерді анық көрсетеді. Тағы бір ақпарат жолаушылар жайлылығы туралы айтады. Өлшемдерге қайта оралайық. Ені мәселесін елемейміз – ені 1 сантиметрге ұлғайту жолаушылардың әл-ауқатына айтарлықтай әсер ете алмайды – бірақ биіктік туралы ақпарат одан да сенімдірек. Жаңа Accent бір жарым метрге жуық биіктікте және оны көлікке ыңғайлы отыру және түсіру кезінде байқайсыз, мұны үлкендер ерекше бағалайды, сонымен қатар сіз ішінде отырғанда. Орын тапшылығы жоқ. Тіпті артқы орындықта болса да, бұл жеткілікті. Егер артқы жағында екі ересек болса - үшінші артқы жағының дөңес ортаңғы бөлігіне байланысты әлдеқайда нашар отырса - бос орын жеткіліксіз болса, онда ол аяқ аймағында болады. Осылайша, жақсы төрт жарым метрлік жаңа Accent, әсіресе екі баласы бар жас отбасы үшін қолайлы шешім болып табылады. Бір-екі зейнеткер үшін тіпті жақсы.
Негізі Еуропада төрт есікті көліктер сәнден шығып кеткен. Бұл өлшем класында одан да аз. Ал жастар соған бірдеңе салып жатқандықтан, үш есікті болса да лимузиндердің нұсқаларына жүгінгенді жөн көреді. Лимузинді оның пайдалылығына ант беретін қарт адамдарға қалдырады. Бүйірлеріндегі қосымша есік және артқы жағындағы қақпақ - бұл екі жұп жексенбілік сапарға жиналған кездегі артықшылық. Және бұл төрт жолаушы да жаңа Accent интерьеріне тәнті болады.
Бұл алдыңғысымен салыстырғанда біршама алға жылжыды. Ол қазір екі тонды болды - сынақ машинасында қара және сұр болды - орындықтар ұқыпты өрнекпен сапалы матамен қапталған, руль мен ауысу тұтқасы былғарыға оралмаған, бірақ жақсы сезінеді, пластик сізден жақсы' Өлшеу аспаптары мен ескерту шамдары сәнде емес, бірақ олар күндіз жақсы көлеңкеленген, түнде жақсы жарықтандырылған және мөлдір болады және орталық консольде сізді барлық жаңа Accent-тің ең үлкен тосын сыйы күтеді. Ондағы қосқыштар жауап беретін күрделілікті тіпті осы Accent-тен бірнеше есе қымбат автомобильдерде табу қиын болады.
GL / TOP-K жабдықтар тізіміндегі ең маңызды аксессуарлардың ішінде (бұл тек жабдық), сіз жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған ABS пен қауіпсіздік жастықшаларын таба аласыз (бұл ауыспалы), есіктегі барлық төрт терезенің электрлі жылжымасы, Кішкене ыңғайсыз командалық түйме орнатылған борттық компьютерде (бақылау тақтасының жақтауының төменгі жағында орналасқан), орталық құлыптау, жанармай багін және жүктеу қақпағын ішінен ашу рычагтары сияқты. Сондықтан сізге қажет нәрсе осы. Керісінше, көпшілік.
Кем дегенде, электрлік реттелетін сыртқы айналар ең бай Accent -тен күтіледі, оқу шамдары (бөлмені жарықтандыру үшін түнде біреуі ғана бар), жақсы орындықтар (әсіресе тіректерге қатысты) және еуропалық автомобильдер арасында стандартқа айналған. . ., тіпті ең қарапайым модельдерде, бірақ әлі де Accent -те жоқ. Автомобиль радиосын зауыттық күйге келтіру. Бұл жақсы болар еді деп емес, өндірушілер ұрыларды қорқытатыны үшін ғана.
Жүкке қатысты ерекше проблемалар болмауы керек. Оның есігін ескере отырып, төрт есікті Accent-тің артқы жағында үлкен магистраль бар. Зауыт 352 литр көлемін талап етеді, біз оған орташа өлшемді сынақ корпусын қоспағанда, бәрін саламыз, ал магистральды кеңейтуге болады. Бірақ үмітіңізді үзбеңіз. Тек артқы жағы бөлінеді және бүктеледі, бұл қадамды немесе тегіс емес түбін және нәтижесінде айтарлықтай кіші тесікті білдіреді.
Сондықтан бес есікті Accent-ке кез келген седан сияқты қараңыз. Кем дегенде, оны қолданудың қарапайымдылығы туралы. Көлік жүргізу туралы сөз басталған кезде, жетпейтін сантиметрді бес метрге шегеріңіз (егер сіз лимузин сөзін ұзындығы бес және одан да көп метрлік көліктермен байланыстырсаңыз) және сізде өте берік «жүргізуші» бар. Ол кәріс темпераментінің бар екенін жасыра алмайды, сондықтан ол әлі де «еуропалықтарға» қарағанда жұмсақ соққыларды жұтып, бұрыштарда көбірек иіледі.
Бірақ олардан үлгі алып, ол одан да көп нәрсені түйіндеді. Кейбіреулер жақсы, ал кейбіреулер жаман. Нашарлары рульдік сервоға сілтеме жасайды, ол жүргізушіге алдыңғы дөңгелектердің астында не болып жатқанын білуі үшін тым жұмсақ және өте аз коммуникативті. 1 литрлік турбодизель, сөзсіз, жоғарғы жағына қосылуы керек. Айтпақшы, Accent -тің жаңа екендігі 5, 1 және 4 литрлік жаңа қозғалтқыштарды (соңғысы ұсынылмайды), сондай -ақ мүлдем жаңа дизельді қозғалтқышты қамтитын қозғалтқыштар диапазонымен де анық көрсетілген.
Естеріңізде болса, алдыңғы Accent үлкен үш цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Енді бұл жүргізушіге өте кең жұмыс диапазонында (60-ден 81-ге дейін) қол жетімді әлдеқайда көп қуаты (бұрын 181, қазір 235 кВт) және одан да көп момент (бұрын 1.900, қазір 2.750 Нм) бар төрт цилиндрлі қозғалтқыш. айн/мин). Маған сеніңіз, бұл қозғалтқыш орталық консольдегі түймелерді басу қиындығы сияқты бізді таң қалдырған тағы бір нәрсе. Сабырлы жүргізуші үшін әрқашан жеткілікті қуат пен момент бар.
Беріліс қорабы мінсіз емес, бірақ біз Accents -те үйреніп кеткеннен жақсы. Тежегіштер мен ABS өз жұмысын сенімді түрде орындайды. Сонымен қатар стандартты емес Avon Ice Touring қысқы шиналарына байланысты. Ал егер сіз жұмсауға қызығушылық танытсаңыз, біз сізге де сенеміз. Орташа алғанда, ол 6, 9 -дан 8 литрге дейін дизель отынын «ішті», бұл біздің жүргізу стилімізге сәл байланысты.
Сонымен, сайып келгенде, жаңа Accent одан да еуропалық сипатқа ие болды, бұл оның ілгерілеуін ғана емес, сонымен қатар өзінің жақын бәсекелестерін толығымен қуып жеткен бағаны да дәлелдейді.
Матевж Корошек
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 11.682,52 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 12.217,16 € |
| Қуат: | 81 кВт (110 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,6л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 6 км, тот кепілдігі 3 жыл, лак кепілдігі XNUMX жыл |
| Май әр уақытта өзгереді | 15.000 км қашықтықта |
| Жүйелік шолу | 15.000 км қашықтықта |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 353,33 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.310,47 € |
| Шиналар (1) | 590,69 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7.511,27 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.067,10 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 1.852,78 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 21.892,51 2,19 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - дизельді - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 75,0 × 84,5 мм - орын ауыстыру 1493 см3 - қысу 17,8:1 - максималды қуат 81 кВт (110 а.к.) 4000 айн/мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 11,3 м/с - меншікті қуат 54,3 кВт/л (73,7 а.к./л) - 235-1900 айналым кезінде максималды момент 2750 Нм - қос жоғары таратқыш білік (уақыт белдігі, тізбек) - цилиндрге 4 клапан - Common rail инъекция - Айнымалы геометриялық сору турбокомпрессоры, 1.6 бар оң заряд қысымы - Кейінгі салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | Қуат берілістері: қозғалтқыштар алдыңғы доңғалақ жетектері - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 сағат; IV. 0,702; 3,583 т.; кері 3,706 – дифференциал 5,5 – жиектер 14 Дж × 185 – шиналар 65/14 R 1,80 T, айналу диапазоны 1000 м – 41,5 беріліс кезінде XNUMX айн / мин XNUMX км / сағ жылдамдықта. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11,5 с - отын шығыны (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер - артқы ось біліктері, катушкалар, газ амортизаторлары - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату) , ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиниондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,1 бұрылыс. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1133 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1580 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1100, тежегішсіз 453 - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1695 мм - алдыңғы жол 1470 мм - артқы жол 1460 мм - клиренсі 10,2 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1410 мм, артқы 1400 - алдыңғы орындық ұзындығы 450 мм, артқы орындық 430 мм - руль диаметрі 370 мм - жанармай багы 45 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 1 рюкзак (20 л), 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 чемодан (85,5, XNUMX л) |
Біздің өлшемдер
| (T = 12 ° C / p = 1027 мбар / 57% рел. / Шиналар: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Метр көрсеткіші: 2827 км) | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,6 жыл ( 130 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 31,9 жыл ( 164 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,4s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 15,2s |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 45,7m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Бос тұрған шу: | 37dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (261/420)
Мүмкін, біздің едендердегі төрт есікті Accent-тің ең үлкен мәселесі пішінде болады. Автокөліктердің осы сыныбындағы лимузиндер көптен бері тартуды тоқтатқан. Алайда, Hyundai жылдан -жылға нығайып келе жатқаны рас. Бұл прогресс Accent -те де көрінеді.
Сыртқы (10/15)
Төрт есікті нұсқа бұл сыныпта көз тартарлық емес, бірақ Accent - бұл оның сапасымен сендіретін көлік.
Интерьер (92/140)
Екі түсті интерьер жағымды, консольдегі қосқыштар орташадан жоғары, алдыңғы жағында орын жеткілікті, аяғы артта таусылуы мүмкін.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (29
/ 40Дизель үнемді, шапшаң және көтеріңкі, қозғалтқышы орташа, бірақ біз Accents -тен жақсы.
Көлік жүргізу қабілеті (50
/ 95Суспензия спортқа қарағанда жүрудің ыңғайлылығы үшін реттелген. Бұл 14 дюймдік дөңгелектермен және орташа шығарылатын шиналармен расталады.
Өнімділік (27/35)
Қозғалтқыш, сөзсіз, Accent туралы ең жақсы нәрселердің бірі. Дизель және ең алдымен қуатты. Оның шынымен де билігі таусылған жоқ.
Қауіпсіздік (30/45)
Негізгі қауіпсіздікке кепілдік беріледі. Бұл екі қауіпсіздік жастықшасы, ABS, EBD, өздігінен тартылатын белбеу және ISOFIX дегенді білдіреді.
Экономика
Қозғалтқыш үнемді. Рас, мұрыннан мұрынға Accent енді арзан көлік емес. Ескі автокөлік нарығындағы баға да алаңдаушылық тудыруы мүмкін.
