310
Тозақ қақпасы, Тоскан төбешіктерінің қақ ортасындағы эндуро жарысы, соңғы үш жылда эндуро жанкүйері ретінде мені таң қалдырды. Рас, ол жарыссыз да, мүмкін әуесқойлық жарыста да жақсы сынақтан өте алар еді, бірақ адам мен машинаның ең төтенше жағдайларда не істей алатынын сынау магнит сияқты. Әсіресе, Миран Становникпен және эндуро спортының әлемдік элитасымен бәсекеге түсе алсаңыз. Әрине, сіз бен «профессионал» арасындағы айырмашылық неде екенін көру үшін.
Осылайша болды. Менің телефонымдағы дабыл сенбі күні таңертең мені таң қалдырды және (мойындаймын) мен шынымен де болдым, бірақ менің көңіл-күйім өте нашар болды және мен өзіме ешқашан тұру керек жарысқа бармаймын деп айттым. таңғы бес....
Гускварна мені қалған 77 жарыс көлігімен күтіп тұрды, бұл күні бұл өте жағымды болмады. Миран толық қараңғылықта дәл сол Гускварнамен бастады (кейде сіз жақсы болсаңыз және сізге 11 деген жоғары бастапқы нөмір берілсе, бұл соншалықты жақсы емес), және менің бастамамды күн қарсы алды.
ХNUMX жастағы бала электрлік стартер түймесін бірінші басқан кезде айқайлады және қысқа жылынудан кейін жылдамдықты тексеру үшін жол күрт жоғары көтерілді.
Жарысты түсінуді жеңілдету үшін жай ғана түсініктеме: төрт кезеңнен және екі бақылау пунктінен тұратын классикалық эндуро және жылдамдықты сынау таңертең өтті, ал түстен кейін жылдамдықты сынаусыз экстремалды эндуро өтті, төрт адам бар мотокросс жарысы сияқты. ең қиын жерлерден өтеді.
Гускварна екеуміз жақсы жолға шықтық, тіпті қатал көрінетін бірінші күрделі кедергіні (үлкен жартастардың үстінен тік және кең өрмелеу) еңсергеннен кейін де біз жай ғана ұшып кеттік. Бұл шықты. Тамаша қуат, сапалы эндуро суспензия және тамаша айналу моменті, сонымен бірге оның 250cc конструкциясының арқасында. Қараңызшы, ол бағытты жылдам өзгерту үшін жеткілікті жеңіл болып қалады, техникалық талапты эндуро үшін өте қолайлы!
Бірақ алдымдағы жүргізушілер тар учаскеде тұрып қалған соң қызық бітті. Концентрацияңызды босатыңыз, сіз кедергілердің үстінен дұрыс сызықты таба алмайсыз және біз қазірдің өзінде ешқандай эндуро жүргізушісі болғысы келмейтін жерде, мұз сияқты тайғақ тастарға толы еңістің ортасындамыз (эндуро теңдеуі: балшық + тастар = мұз).
Сіз мотоциклді біраз уақыт итеріп, тартасыз, бірақ еңістің ортасында бірнеше ұқсас сәттен кейін ол сіздің денеңізден барлық энергияны шығарады. Трассадағы мейірімді көрермендер мен шенеуніктердің көмегімен (сізді ұйымдастырушылар қатысушыларға көмектесу үшін жасады) мен де осы шайтандай сырғанау жылдамдықпен мәреге жеттім. Мен өзімді қорқынышты сезіндім.
Қиын болатынын білдім, бірақ соншалықты қиын болатынын ұйқымда ойламаппын да. Әдемі, көркем, бірақ кедергілерге толы фантастикалық эндуро трассасында бірінші айналымды аяқтағанымда, мен эндуроға дейінгі сынақ әлем чемпионатына тиесілі болуы мүмкін еді, мен жай ғана бас тартқым келді. Бірақ ілеспе команда мүшелерінің жігерлендіретін сөздері мені тағы бір айналымды және сол мүмкін емес жылдамдықты сынауға мәжбүр етті.
Сол кезде жеткілікті еді. Дөңгелекті әрең ұстап, аяғымды әрең дегенде аяғыма әрең алғанымда мені мойынсұнып, жоғары-төмен айдап жіберген Гускварна жерге лақтырылуына лайық емес еді. Басқа нәрселермен қатар мен эндуро құдайларының таңғажайып қабілеттері мен төзімділігін түсіндім. Миран екеуміз шаршап, терлеп жүрсек (төрт айналымнан кейін Миран бірінші айналымнан кейінгідей шаршағанын былай қойғанда), үздік бестік тіпті терлемеген.
Қорытынды балл: классикалық эндуроға жарамды, қарапайым және күшті және жеңіл салмақты толық ондаған мотоциклдер. Жүргізуші... жақсы, иә, мен көрдім, ештеңе ...
Ағылшын тағы да жеңіске жетті
Төртінші жарыс және төртінші ағылшын жеңімпазы! Оларды суперқаһарманға айналдыратын не? KTM тапсырысы бойынша Францияның Ле-Туке қаласында өтуі тиіс Дэвид Найттың қатарынан үш жеңісінен кейін Уэйн Брайбук та жеңімпаздар қатарында болды. Бірақ жеңіс оңай болған жоқ. Сегіз шақырымнан кейін Уэйн кішкентай саусағын сол қолына созып тастады және барлық төрт айналымның соңында басты бәсекелестер Пол Эдмондсон мен Саймон Альбергониді басып озды.
Мақсатқа, яғни. Көрермендердің көмегімен шаршаған жеті қатысушы ғана тозақтың шыңына көтеріле алды (олардың 77-сі таңертең басталды), әлемдегі ең қиын эндуро жарысының керемет кейіпкерлері. Өкінішке орай, олардың арасында словендер болмады. Миран Становник жарыс ол ойлағаннан да қиын, бірақ мүмкін емес екенін мойындады. «Тек жаттығу толығымен осы жарысқа және арнайы бейімделген мотоциклді пайдаланып экстремалды жерлерде жаттығуларға арналуы керек», - деп қосты ол. Келесі жылы реванш болады ма? Мүмкін?
Нәтижелер:
1. Уэйн Брейбрук (VB, GasGas),
2.Пол Эдмондсон (VB, Honda),
3. Симон Альбергони (ITA, Yamaha),
4. Алессандро Боттури (Италия, Хонда),
5. Грегори Аэрис (FRA, Yamaha),
6. Андреас Леттенбихлер (NEM, GasGas),
7. Пьеро Сембенини (ITA, бета)
Питер Кавчич
сурет: Грега Гулин, Матей Мемедович, Матевж Грибар
