HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 шолу

R8 дерлік суперкар даңқына оралады, бірақ ол HSV үшін проблеманы көрсетеді - бұл Холденнің екі керемет ыстық таяқтарының бірі, бірақ ол 26,000 XNUMX долларға сатылады.

Holden/HSV дилеріне шиналарды төгіп жатқанда, мен аулада Commodore SSV-ге қарағанда жаңа HSV Clubsport R8 LSA көп екенін байқадым.

«Біразын сатасың ба? Мен сатушыдан сұраймын.

Көзіңізді жұмып, мұңайып басыңызды шайқаңыз. «Коммодор екі ай күтеді, бірақ HSV баяу».

Мүмкін себептерді ойлау қиын емес.

Clubsport R8 соңғы үлгісі үшін 73,290 61,990 доллардан (және тоқтатылған базалық Clubsport моделі үшін 80,990 XNUMX доллар) қазіргісі үшін XNUMX XNUMX долларға дейін өсті.

Жаңа модель АҚШ-тағы өнімділігі жоғары Chevy Camaro және Cadillac үлгілерінде табылған және бұрын $6.2 8 HSV GTS үшін сақталған, жоғары зарядталған 95,990 литрлік VXNUMX қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Холден соңғы Commodore осындай жақсы нәрсе жасау арқылы HSV ешқандай жақсылық жасады.

Оның ауыр жүкті алты жылдамдықты механикалық және автоматты беріліс қорабы, жетек білігі, дифференциал және осьтері бар, сонымен қатар Chevrolet.

Бұл жаңартылған қуат блогы LSA деп аталатын V8 қозғалтқышының әсерлі өнімділігін сенімді және басқарылатын жолмен жолға жеткізу үшін өте маңызды.

Холден соңғы Commodore осындай жақсы нәрсе жасау арқылы HSV ешқандай жақсылық жасады.

Холден Commodore жарқырағанын қалайды, сондықтан Commodore SS үшін бұрын HSV-ге эксклюзивті табиғи аспирацияланған V8 реквизицияланды.

Бұл 6.2 литрлік қозғалтқыш, LS3 деп те аталады, «бар болғаны» 304 кВт шығарады, бірақ бұл көпшілігіміз үшін жеткілікті, рахмет. SSV Redline сонымен қатар ұшыруды басқаруды, лайықты суспензияны және тежегіштерді, 19 дюймдік дөңгелектерді және жабысқақ резеңкеге ие және 54,490 XNUMX доллар тұрады.

Міне, ең маңызды HSV мәселесінің түйіні.

Екі жылтыр Холден ыстық таяқшасы бар, олардың біреуі екіншісінен 26,000 XNUMX долларға қымбат.

жобалау

Соңғы R340-де қуат 400 кВт-тан 570 кВт-қа дейін және момент 671 Нм-ден 8 Нм-ге дейін көтеріледі, дегенмен бұл GTS спецификациясынан біршама ерекшеленеді, мұнда ол 430 кВт/740 Нм.

Тіпті жұмыс істемей тұрғанда LSA қатты күңіренеді.

Ақша құны бойынша R8-дің ең жақын бәсекелесі 172,000 кВт/404 Нм қуаты бар 628 XNUMX доллар тұратын Nissan GT-R.

HSV суспензияны күшейтіп, дененің айналуын азайтуға, бұрылыстарды өңдеуді жақсартуға және артқы жағындағы тартымды жақсартуға мүмкіндік берді. Әрбір доңғалақ AP Racing төрт поршенді тежегіш калибрлерімен жабдықталған.

Стандартты жабдыққа 255/35 (алдыңғы) және 275/35 (артқы) ContiSport Contact шиналарына оралған сұр екпіні бар XNUMX дюймдік өңделген легирленген дөңгелектер кіреді.

Қала туралы

Тіпті жұмыс істемей тұрған кезде де LSA керемет дыбыс шығарады және 4000 айн/мин жылдамдыққа дейін оның жеткізілімі аса қауіпті емес және қаланы айналып өту өте оңай.

Алты жылдамдықты нұсқау әдетте баяу және таңқаларлықтай тегіс, дегенмен кейбір беріліс қорабының серпілістері, кейде елеусіз серпілістер және ілінісу ауыр және қатал. Күнделікті көлік жүргізу үшін сіз әр жолы 2500 долларлық алты жылдамдықты автоматқа барасыз.

Төмен жылдамдықпен жүру бұрынғы модельге қарағанда қатал және кешірімсіз.

Дрифт патшалары тартқышты басқаруды өшіре алады; Қалған адамдар оны қалдыру арқылы әлдеқайда ұзақ өмір сүретін болады.

Жанармай шығыны қорқынышты. Оны Prius сияқты жүргізіп, сіз 15.0 л/100 км аласыз. Оны HSV сияқты іске қосыңыз және 25.0 а.к. күтіңіз.

Жол бойымен

Қала сыртында 2016 R8 қаттырақ, спорттық сипаты айқын болады. Драйвер теңшелімдері дискісінде Спорт немесе Өнімділік тармағын таңдасаңыз, тартым мен тұрақтылықты басқарудың жоғары шектері (соңғы режимде) және рульдік басқару ауыр болады.

Бұрын Clubsport өз билігін жолға беруде қиналған. Қазір емес. R8 бұрыштары бірден және дәл айналады, 1845 кг салмаққа қарағанда әлдеқайда сезімтал және теңдестірілген сезінеді және сіз шығу арқылы келе жатқанда ынтамен сүйенуге болады.

Оның өлшеміне қарамастан - бұл үлкен құрылғы - сіз R8-мен тығыз байланысты сезінесіз және Commodores өнімділігіне тән әр бұрыштан тамаша, сүзгісіз кері байланыс аласыз.

Дрифт патшалары тартқышты басқаруды өшіре алады; Қалған адамдар оны қалдыру арқылы әлдеқайда ұзақ өмір сүретін болады.

Жылдамдық артқан сайын жүру ыңғайлылығы жақсарады және суспензия жолдың көп бөлігінде жұмыс істейді. Кедір-бұдыр жолдардағы қатты соққылар бодифлекс белгілерін тудыруы мүмкін.

Ашылған кезде қос режимді сорғыштан сатқын күрсініс, әрекетке дайын.

Жол круизі режимінде мен алған ең жақсы нәтиже 11.9 л/100 км болды.

өнімділік

Иә: мойынсұнғыш, бірақ 4000 айн/мин төмен анық зиянды ниеті және жоғарыда ессіз маникалы.

Іс-әрекетке дайын қос режимді газ шығарғышының ашылған кездегі опасыз тынысы керемет жауап беретін, жарылғыш жоғарғы бөліктің басталғанын білдіреді. «Құдай!» деп айта алмас бұрын ине 6200 айн/мин жылдамдыққа дейін секіреді, содан кейін қозғалтқыштың құлап кетуіне жол бермеу үшін айналымды шектегіш қызуды қатты өшіреді.

HSV қолмен беріліс қорабымен R4.6-де 8-ден 0 км/сағ-қа дейін 100 секундты талап етеді, бұл 400 кВт үшін соншалықты жылдам емес. Холденнің айтуынша, бұл қолмен SSV Redline үшін 4.9 секунд, сондықтан R8-тің 0.3 секундтық көрсеткіші ондық үшін шамамен 9000 XNUMX долларды құрайды.

CarsGuide қызметкері Джош Доулинг спутниктік уақыт өлшеуіш жабдығының көмегімен автоматты R4.8 көлігінен 8 секундқа жетті.

HSV R2016 8 деңгейін мақсатты аудитория үшін қолжетімділік шегінен жоғары деп бағалады. Холденнің үлкен, арзан бағадағы VFII Commodore өнімділігін жаңартуы да мәселеге көмектеспеді.

GEN-F2 Clubbie оның предшественниктеріне қарағанда спорттық бұлшықет көлігіне көбірек ұқсайды - немесе V8 Supercar деп айту керек шығар.

Оның бар екенін

Алты қауіпсіздік жастықшасы, кері камера, автоматты тұрақ, алға соқтығыс туралы ескерту, соқыр нүкте туралы ескерту, кері қозғалыс туралы ескерту, жолақтан кету туралы ескерту, жоғары дисплей, іске қосу көмекшісі, дабыл, деректер нүктесін анықтау, жаңбыр сенсорлары бар сыпырғыштар, сегізі бар My Link мультимедиялық жүйесі -дюймдік сенсорлық экран, тоғыз динамигі бар Bose аудио жүйесі, аудио ағыны бар Bluetooth, дауысты басқару, навигация, екі аймақты кондиционер, былғарыдан жасалған әрлеу.

Не емес

GTS-те стандартты болып келетін HSV MRC реттелетін амортизаторлары бұл жерде қиын сапардан құтылу үшін пайдалы болар еді.

меншік

Қызмет көрсету аралығы 9 ай/15,000 329 км. Алғашқы төрт қызметтің әрқайсысы 399 доллар тұрады; келесі төртеуі 5 долларды құрайды, сондықтан 105,000 жыл ішінде / 2513 XNUMX км (қайсысы бірінші келеді) жалпы жоспарланған техникалық қызмет көрсету құны $XNUMX құрайды.

Commodore жаңа Clubsport ойыны сізді алаңдатады ма? Төмендегі түсініктемелерде өз ойларыңызды білдіріңіз.

2016 HSV Clubsport үшін қосымша бағалар мен сипаттамалар алу үшін осы жерді басыңыз.