Руль дөңгелегін қозғалыста айналдыру кезінде қытырлақ
Мазмұны
Руль дөңгелегін бір жағына бұрған кезде сізде жағымсыз дағдарыс бар ма? Бұл мақалада біз бұрылыс кезінде дағдарыстың пайда болуының негізгі себебін қарастырамыз және аз кездесетін кәмелетке толмағандарды көрсетуді ұмытпаңыз.
95% жағдайда дағдарыстың себебі CV буыны болып табылады - тұрақты жылдамдық қосылысы (жаргонда оны граната деп атауға болады).
Рульді бұру кезінде дағдарыс болды
Жоғарыда айтып өткеніміздей, көп жағдайда дағдарыстың себебі түйіндеменің түйісуі болып табылады. Неліктен ол қысыла бастайтынын көрейік.
Бұл қосалқы бөлшектің құрылғысы төмендегі суретте көрсетілген. Ең көп бөлігінде шарлар (подшипниктердегідей) орналасқан және осындай шарлардың әрқайсысының өз орны бар, ол тозуға байланысты бұзылады. Сондықтан, дөңгелектің белгілі бір позицияларында доп өз орнынан кетіп қалады, бұл айналмалы бөлшектерді тән қысылумен жаюға, ал кейде доңғалақтың сынауына себеп болады.
Маңызды дағдарыс
Әрине, сыни. Осындай ақаулар болған жағдайда көлік жүргізуді жалғастыру өте жағымсыз. Егер сізді алып кетсе, түйіндеменің түйісуі толығымен құлдырауын күте аласыз және диск жетегінің біреуін жоғалтуыңыз мүмкін. Дөңгелектің сыны тағы бір қолайсыздықты тудыруы мүмкін. Егер бұл жылдамдықпен орын алса, онда сіз басқаруды жоғалтып, апатқа ұшырау қаупі бар. Сондықтан, егер дағдарыс анықталса, дереу ақаулықты жөндеуге кірісіңіз.
Ақауларды жөндеу
Резюменің түйісуі жөндеуге болатын бөлік емес, сондықтан жөндеу тек толық ауыстырудан тұрады. Жалпы алғанда, көптеген автомобильдер үшін SHRUS ақылға қонымды ақша талап етеді, қоспағанда премиум-брендтер болуы мүмкін.
Бұрын біз процесті сипаттаған болатынбыз Chevrolet Lanos үшін түйіндемені ауыстыру қадамдық фотосуреттермен. Бұл нұсқаулық ауыстырудың негізгі қадамдарын түсінуге көмектеседі.
Тағы не дағдарысты тудыруы мүмкін
Сондай-ақ, түйіршікті түйіндеме түйіспесі емес, шассидің басқа бөліктері жасаған кезде сирек кездесетін жағдайлар бар:
- доңғалақ мойынтіректері;
- руль тірегі;
- доңғалақ доғаға тиіп тұр (екіталай, бірақ оған назар аудару керек).
Мойынтіректердің ақауын анықтау оңай. Алдыңғы дөңгелектерді кезекпен іліп, оларды айналдыру керек. Егер мойынтіректер ақаулы және сына болса, онда дөңгелек баяулайды, ал кейде тән «жайылу» дыбысын шығарады. Соққы сәті, әдетте, дөңгелектің сол күйінде көрінеді.
Айта кету керек! Бұзылған жағдайда, мойынтіректер қысылғаннан гөрі жиі ысылдайды және ысқырады.
Руль сөресінің ақаулығын диагностикалау әлдеқайда қиын. Бұл жағдайда дағдарысты руль дөңгелегін бұру немесе орнында бұрылу сәтінде іздеу керек. Рульдік жүріс-тұрыстың өзгеруін байқау керек: автомобиль рульді бұру қиынға соғатын немесе керісінше оңай болатын кездер бола ма, рульдік бұрылыстарға да жақсы жауап береді.
Егер осы белгілердің кез-келгені байқалса, онда сіз ақаулықты егжей-тегжейлі бөлшектеуге және диагностикасына жүгінуіңіз керек, өйткені руль сізге көз жұма алатын жүйе емес. Бұл қауіпсіздікке тікелей әсер етеді.
Сұрақтар мен жауаптар:
Неліктен тырма сықырлайды? Рульді басқаруда бұл әсердің көптеген себептері болуы мүмкін. Маман ақаулықты анықтауы керек. Қытырлақ бір немесе бірнеше қозғалатын бөліктердің тозуына байланысты пайда болады.
Солға бұрылғанда не сықырлауы мүмкін? Бұл жағдайда, ең алдымен, резюме буынының күйін тексеру керек. Қозғалыс кезінде бұл бөлшектің ыдырауы пайда болады. Егер машина қозғалмай тұрса және руль дөңгелегін бұрған кезде сықырлаған дыбыс естілсе, рульді тексеріңіз.
Солға бұрылғанда қандай түйіндеме буыны қысылады? Барлығы өте қарапайым, солға бұрылу - оңға бұрылу, оңға - солға бұрылу. Себебі, бұрылыс кезінде сыртқы дөңгелекке түсетін жүктеме артады.
