Батыл есек - Fiat Sedici
Толық жетекті және капот астындағы қуатты дизельді қозғалтқышы бар Fiat Sedici - өте әмбебап автомобиль. Қалада және жеңіл жолсызда жақсы жұмыс істейді. Бұл шағын Fiat үлкен жол талғамайтын көліктің сенімділігі мен еркіндігін ұсынады.
Мүмкін, бұл түпнұсқа Fiat өзінің сыртқы түрімен (әсіресе күміспен) баурап алмайды, оның интерьері сапасымен таң қалдырмайды және жалпы талғампаздығы үшін резеңке етікпен бәсекелеседі. Дегенмен, оның әмбебаптығы, күнделікті пайдалылығы және ол ұсынатын ерекше еркіндік сезімін жоққа шығаруға болмайды. Бүгінгі стильді дизайнер қалалық жыртқыштармен салыстырғанда (Audi A1, Lancia Ypsilon қараңыз) ол сүйкімді есекке ұқсайды. Мойынсұнып, кейде құлықсыз, ол не ұсынсаңыз да жасайды. Ол қиын сулы-батпақты жерлерге немесе құбыжық жол жиегімен жүруден тартынбайды.
Өздеріңіз білетіндей, Fiat Sedici - бұл Suzuki SX4-тің егіз үлгісі. Екі машина да итальяндық-жапондық ынтымақтастықтың нәтижесі. Итальяндықтар сәндеуге қамқорлық жасады, ал жапондықтар барлық технологияға қамқорлық жасады - көресіз бе, перспективалы міндеттерді бөлу. Sedici және SX4-тің көпшілігін венгрлер Эстергом зауытында жинайды. Fiat Sedici 2006 жылы қалалық кроссовер ретінде дебют жасады. Ол 2009 жылы аздап өзгерді, бірақ жалпы алғанда аз өзгерді. Сондықтан, шын мәнінде, біз 5 жылдан астам мойынның артқы жағындағы дизайнмен айналысамыз.
Fiat Sedici алғашқы жанасудан-ақ еңбекқор машинаның әсерін береді. Сыртқы көріністе біздің есегіміздің өз сегментінде сәндеу үрдістері бар екені анық. Мүмкін, бұл сөздер үшін Sedici үшін жауапты Italdesign Giugiaro студиясының дизайнерлері өлі мысықты төсенішке лақтыратын шығар, бірақ мына құбыжық бүйір айналарға қараңызшы - мұнда стиль функционалдылыққа сәйкес келеді, ешқандай айырмашылық жоқ. «Үлдеген» бамперлердегі көптеген қара пластмасса кірістірулер мен жалған металл арматуралар Sedica-ның жол талғамайтын ұмтылысын айғақтайды. Мұнда бір қызықты элемент бар, атап айтқанда, артқы терезе автомобильдің бүйірлеріне батыл «созылған» (Skoda Yeti-ді еске түсіреді). Дегенмен, біз шөлден, шұңқырлардан, тастардан және лас резеңке етік киген жүргізушіден қорықпайтын шағын «вагонмен» айналысып жатқанымыз бірден түсінікті. Қос Suzuki SX4 өзін әлдеқайда өркениетті және... сыпайы сезінеді. Сонымен, Sedichi ашатын кез келді!
Интерьер де жұмыс істейтін адамдарға көбірек бағытталған сияқты. Ең үлкен тартымдылық - навигацияға байланысты біріктірілген қатты дискі бар үлкен мультимедиялық біріктірілген сенсорлық экран (опция 9500 270 670 PLN). Жапондықтар интерьерге жауапты. Бұл жақсы... және жаман. Бір жақсысы, алдыңғы және артқы жағындағы эргономика мен кеңістікке шағымданатын ештеңе жоқ. Сәйкестік сапасы берік және сіз барлық компоненттер ұзақ жылдар бойы қатты пайдалануға жарамды екенін көре аласыз. Және бұл жаман, өйткені пластиктің қара жерлері қатты және олардың құрылымын бүгінгі стандарттарға сәйкес қабылдау қиын. Қосқыштарды, тұтқаларды және түймелерді жылдам қарау бұл жерде практикалық аспектілердің маңызды екенін бірден көрсетеді. Тіпті дәнекерлеу қолғаптарын киіп жүргенде де қыздырылған орындықтарды немесе кондиционерді (стандартты) қосуға болады. Ыңғайлы орындықтар мақтауға лайық, жоғары жүргізу жағдайын қамтамасыз етеді, бұл кабинадан өте жақсы көріністі білдіреді. Магистраль ең үлкен емес. Стандартты түрде біз XNUMX литр багажды жинаймыз, ал артқы орындықтардың бөлінген арқалықтарын бүктегеннен кейін бізде XNUMX литр бар.
Таза әмбебап автокөлікпен жұмыс істеу әсері біздің сынақ машинамызды қуаттандыратын қозғалтқыштың табиғатымен жақсарады. Осындай шағын машина үшін қуатты, 2 литрлік MultiJet дизелі өзінің бар екенін тән соғумен қатты хабарлайды. Дәл осындай қондырғыны Opel Insignia-да да табуға болады, оның шуды оқшаулау әлдеқайда жақсырақ. Бірақ қалай болса да, ол кетуі керек. Және тамаша мінеді. 320 Нм шағын Sedici (салмағы 1370 кг) 1500 айн/мин қол жетімді кез келген жағдайда сенімділікті қамтамасыз етеді, және 135 а.к. небәрі 100 секундта 11 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді.Ол дизельді, сондықтан динамикалық жеделдету механикалық рычагпен 6 жылдамдықты беріліс қорабымен ауыр жұмысты талап етеді. Дегенмен, ол дәл жұмыс істейді және сіз келесі берілістерге сеніммен және ләззатпен ауыса аласыз.
Жылдамдықты арттыра отырып, сіз Fiat city жол талғамайтын көлігінің тағы бір артықшылығын байқайсыз - аспа өнімділігі. Бұл көліктегі ең үлкен тосынсый болуы мүмкін. Пластикалық кірістіруге, 19 см жердегі клиренске, осындай жоғары жүргізу жағдайына қарап, қандай да бір немқұрайлы жастықшаны және бұрыштарда дененің көп айналуын күтуге болады. Бірақ оның ешқайсысы. Жерді тазартудың жоғарылауына қарамастан, суспензия таңқаларлық берік және сенімді және жылдам жүруге мүмкіндік береді. Ыңғайлылық аз зардап шегеді, бірақ өңдеудің дәлдігі мен тұрақтылығы қандай да бір жолмен үлкен теңсіздіктерді мәдениетсіз басуды ақтайды.
Біздің дизельді есегіміз қаншалықты сараң? Қалада 8-9 л / 100 км оңай алуға болады. Егер сіз тас жолда жүрмесеңіз, ол 7 л / 100 км жұмсайды және орташа есеппен 7,7 л / 100 км-ге шыдайды. Көріп отырғаныңыздай, ол өзінің ең қызықты артықшылығын - қосылатын толық жетекті пайдаланған кезде де тым ашкөз емес.
Иә, бұл Sedica-ның ең маңызды элементі, ол тіпті осы машинаны анықтайды. Жетектің жұмыс режимдері орталық туннельдегі түйме арқылы басқарылады. Бізде алдыңғы ось қосулы (2WD), алдыңғы доңғалақтың айналуы анықталған кезде артқы осьтің автоматты түрде қосылуы (4WD AUTO режимі) және ерекше жағдайларда тұрақты толық жетекті (4WD LOCK) жылдамдықпен жүргізу мүмкіндігі бар. 60 км/сағ дейін, бұрау моменті 50:50 бөлінетін орталық дифференциалды құлыптаған кезде. Іс жүзінде, АВТО режимін қосулы қалдырыңыз, ұстау мәселелерін ұмытыңыз және ылғалды тротуарда немесе қара жолдарда 100% ұстаудан ләззат алыңыз. Кішкентай Sediq ішіндегі дәл осы түйме сіздің көлігіңізге деген сенім сезімін береді және ол сізді көптеген қиындықтардан құтқарады деген сенімділік береді. Үлкен жол талғамайтын көліктердің иелеріне жақсы таныс сезім.
Мойындау керек, Fiat (Сузукимен бірге) Седичи құрастыруда тамаша жұмыс жасады. Жіктеу қиын, бұл В сегментіндегі автомобиль жақсы жүреді, берік құрастырылған, салоны берік, жолдағы және жолсыздағы орташа көрсеткіштерден жоғары. Сонымен, Panda 4 × 4 деп аталатын ұқсас Fiat идеясының сәтсіздігін анықтаған баға мәселесіне көшейік. Эмоцияның ең бай нұсқасындағы біздің сынақ үлгісі ұсынылған ең қуатты қозғалтқышпен жабдықталған - бір сөзбен айтқанда, ол баға белгісінің жоғарғы жағында. Бастапқы баға 79 990 PLN (қазір науқан үшін 73 990 PLN). Оған біздің Sedici бортында бар бірнеше сәнді аксессуарларды (жылытылған орындықтар, тонированный терезелер) қоссаңыз, бағасы 98 мыңға жетеді. злотия. Бұл кішкентай Fiat үшін көп нәрсе. Ал, негізгі нұсқасы бензинмен, 120 ат күші бар қозғалтқышпен және 4 4-ге 48 × 990 жетексіз қалады, бірақ мүгедек есек кімге керек?
