Honda XL 1000 В Варадеро

Honda XL 1000 V Varadero - көңілді қозғалтқыш. Ол жол талғамайтын VTR 1000 қозғалтқышынан жұмыс істейді, ол итальяндық Ducati-ден өзгеше болуы керек, ал өндірістегі Cagiva каньонына ұқсастық жай ғана (емес) әдейі емес.

Прайс-парақшаға және сыртқы түріне сәйкес мотоцикл эндуро мотоциклдерінің класына жатады, ол мотоцикл атауының алдындағы XL-ден де көрінеді. Біз, әрине, толық туристік велосипед туралы айтып отырмыз, біз бұл гастрольдік велосипедті айта аламыз ба? Содан кейін олар оны аздап араластырды. Иттер сияқты будандастыру да ең ақылды екені әрқашан белгілі болды, бұл гуляшты үшкемен араластырған әлдеқайда жақсы, ал жеке мен үшін бұл әлі күнге дейін қараңғымен араласқан жеңіл сыра емес. Сонда жартысы жарты болады.

Honda Varadero, сөзсіз, А -ға лайықты мотоцикл. Әйтпесе, маневр үшін жеткілікті үлкен және маневрлі қозғалтқыш күнделікті қозғалыста да, ұзақ сапарларда да жақсы жұмыс істейді. Иә, белгісіз жолдағы күтпеген жерден қоқыс тастаудың бір шақырымы да оңай жұтылады, бірақ кір басталып, бұтақтар мен тамырлар пайда болған кезде, бұрылып, басқа жолды тапқан дұрыс.

Әдемі, тым ауыр және тым кең мотоцикл, әрине, ауылдық арбаларға қарағанда үй жолдарына қолайлы. Массивтілік те жақсы, өйткені Варадеро екі жолаушыны және көп жүкті, тіпті ұзақ маршруттарда да ризашылықпен тасымалдай алады. 100 ат күшінен аз ғана спорттық қос цилиндр велосипедтің дизайны мен салмағына сәйкес келеді.

Қозғалтқыш бір цилиндрлі де, эндуро да ұйқысыз, сіздің алдыңызда қозғалатын төрт дөңгелекті машиналарды басып озу өте оңай. Автомагистральде Варадеро бір кездегі сиқырлы 200 км / сағ жылдамдықпен жылдамдыққа жетеді, бірақ 140 км / сағ жоғары жылдамдықта велосипед біртүрлі дірілдей бастайды. Кем дегенде, сынақ велосипедінде біркелкі емес тербелістер болды, мен оларды теңгерілмеген дөңгелектерге жатқыза алмадым. Немесе не?

Бұл жағдайда спорттық модельден алынған беріліс қорабы қозғалтқыштың қуаттылығына әдейі «сіңіріледі», яғни мотоцикл дизайнерлері әлдеқайда аз шаршататын қозғалтқышқа қол жеткізді.

Күтілгеннен айырмашылығы және VTR 1000 -ге қарама -қайшы, Варадеро қуу кезінде қызбайды, ал қозғалтқыш температурасының индикаторы әрқашан жартысынан төмен үлгілі болып қалады. Қозғалтқыш радиаторларының бүйірлік жартысына қараған кезде, иығыңызды қысып қойған барлықтарыңыз, сіздің күмәніңіз мүлде негізсіз!

Саяхатшы, оның аты Куба қаласынан алынған және үлкен V жетегінің дизайнын білдіруі керек, біз тежегішті мақтай аламыз. Мұнда біз Honda орталық тежегіш жүйесін табамыз, онда тежегіш шлангты жалғау арқылы олар алдыңғы тежегішті өлшеу кезінде артқы дөңгелекті тежей алды. Дискілер мен жақ механиктері Honda R маркалы жол велосипедтерінен алынған және бұл комбинация Varadero-де жақсы жұмыс істейді.

Сондай -ақ, тежегіштер толық жүктелген велосипедті басқара алады, онда ұзақ демалысқа кетер алдында іліну параметрлерін реттеу қажет. Ең болмағанда соңғы. Мотоциклді түсіргеннен кейін, яғни. үйге оралған соң, оны қайта қоюды ұмытпаңыз. Яғни, ат үстінде бір жолаушысы бар жылқыны қолданыңыз, әйтпесе айналу жиілігі жоғары болғанда қозғалтқыш ұзын жазықтарда немесе тас жолдарда «жүзіп» кетеді. Барлық эндуро мотоциклдерінде кездесетін салыстырмалы түрде зиянсыз құбылыс күшті дірілге ұласпайды, бірақ қозғалтқыштың бұралуы, әрине, ең жағымды сезім емес.

Әрине, ешкім мінсіз емес, сондықтан мен айта аламын, кішкентай нәрселермен бірге Варадеро туристік велосипедке өте жақын және хром мен радионы қажет етпейтіндер үшін жақсы сатып алу болады. велосипед Варадеро-бұл екі дөңгелекті конверсия емес, нағыз мотоцикл. Күнделікті пайдалану үшін немесе екі велосипедпен демалу үшін сізге жақсы серіктес табу қиынға соғады.

Honda XL 1000 В Варадеро

ТЕХНИКАЛЫҚ АҚПАРАТ

қозғалтқыш: 2 цилиндрлі - 4 тактілі 90° - V-twin - сұйықпен салқындатылған - әр цилиндрде 4 клапан - орын ауыстыру 996 см3 - саңылау және жүріс 98×66 мм - қысу коэффициенті 9:1 - қос карбюратор диаметрі 41 мм

Шиналар: 110/80/19 дейін, кері 150/70/17

Тежегіштер: алдыңғы тежегіш калибрі 2 × 296мм және 2 × 256 барлы тежегіш калибрлері, артқы тежегіш диск XNUMX мм және бір үш барлы тежегіш калибрі

Алманың көтерме саудасы: доңғалақ базасы 1560 мм - ұзындығы 2295 мм - жерден орындық биіктігі 880 мм - 220 кг (+ 25 литр отын)

кешкі ас: 9.393.26 3 01 еуро (AS Domžale doo, Blatnica 562A, (22/42 XNUMX XNUMX), Трзин)

Митя Хустинчич

ФОТО: Уро П Потокник

• Негізгі ақпарат

  Негізгі модель бағасы: 9.393.26 3 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Трзин) €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 2 цилиндрлі - 4 тактілі 90° - V-twin - сұйықпен салқындатылған - әр цилиндрде 4 клапан - орын ауыстыру 996 см3 - саңылау және жүріс 98×66 мм - қысу коэффициенті 9:1 - қос карбюратор диаметрі 41 мм

  Тежегіштер: алдыңғы тежегіш калибрі 2 × 296мм және 2 × 256 барлы тежегіш калибрлері, артқы тежегіш диск XNUMX мм және бір үш барлы тежегіш калибрі

  бұқаралық: доңғалақ базасы 1560 мм - ұзындығы 2295 мм - жерден орындық биіктігі 880 мм - 220 кг (+ 25 литр отын)