Honda Insight 1.3 талғампаздығы

Сыртқы өлшемдер мен доңғалақ базасы қай жерде екенін анық көрсетеді көрегендік салт: төменгі орта класс. Ал төменгі орта таптың бәсекеге қабілеттілігі үшін баға, әрине, маңызды фактор. Insight бағасы 20 мың долларды құрайды және стандартты жабдықтардың керемет жиынтығымен, қауіпсіздіктен ксенондық фараларға, жаңбыр сенсорына, круиздік бақылауға дейін. ...

Демек, Хонда мұнда үнемдемеді, бірақ көлікте айтарлықтай үнемдеу бар. Қолданылатын материалдар, әсіресе бақылау тақтасының пластмассасы, өз класында ең жақсы емес (бірақ оларды алтын ортаға қауіпсіз түрде қоюға болатыны рас), бірақ ішінара көрегендік бұл бәсекелестіктің басым бөлігінен асып түсетін тамаша шеберлікпен өтеледі.

Орындар әсерлі емес. Олардың бойлық ығысуы 185 сантиметрден жоғары жүргізушілер руліне ыңғайлы отыру үшін тым кішкентай, ал Insight -те көптеген адамдарға сәйкес келмейтін белдік отырғыш бар, бірақ мұнда көп нәрсе жасауға болмайды.

Артқы жағындағы бойлық кеңістік бұл класс үшін орташа болып табылады, ал дененің пішініне байланысты бос орынмен ешқандай проблемалар болмайды. Қауіпсіздік белбеуінің ілгегі сәл ыңғайсыз, сондықтан балаларға арналған орындықтарды (немесе баланы орындыққа) бекіту қиын болуы мүмкін.

Көлік Бір қарағанда, ол көп орын ұсынбайды, бірақ ол жақсы пішінді, әдемі үлкейтілген және түбінде қосымша сегіз литр бос орын бар. Негізгі отбасылық қолдану үшін 400 литр жеткілікті болады, және көптеген бәсекелестер Insight -қа қарағанда бұл салада нашар.

Аэродинамикалық пішін есек, біз бұған дейін гибридтерге үйренгенбіз (ол да бар Toyota Prius) елеулі кемшілігі бар: кері ашықтық өте нашар. Терезе екі бөліктен тұрады және екі бөлікті бөліп тұратын рамка жүргізушінің артқы жағындағы көліктерді дәл сол жерде көруі мүмкін болатын артқы айнадағы көзқарасына кедергі келтіреді.

Сонымен қатар, әйнектің төменгі бөлігінде сүрткіш жоқ (сондықтан жаңбыр кезінде жақсы жұмыс істемейді), ал жоғарғы бөлігінде сүрткіш бар, бірақ ол арқылы сіз жолдың үстіндегі нәрсені ғана байқай аласыз. Алдағы ашықтық тұрғысынан әлдеқайда жақсы. Бақылау тақтасында футуристік пішіндер бар, бірақ көрсеткіштер практикалық және мөлдір.

Бұл әйнектің дәл астында цифрлық жылдамдық дисплейі (бұл шындықты әйнекке шығаратын кейбір датчиктерге қарағанда мөлдір) және оның экологиялық немесе экономикалық тұрғыдан жүргізушісінің қазіргі уақытта көлік жүргізуіне байланысты көк түсі жасылдан жасылға дейін өзгереді (көбірек - көк, кіші - жасыл).

Классикалық жерде тахометр бар (Insight автоматты беріліс қорабы бар екенін ескерсек, ол өте үлкен) және борттық компьютерден деректерді көрсететін орталық дисплей (монохромды) бар. Сондай-ақ, үлкен жасыл түйме бар, оның жанында жүргізуші эко-көлік режиміне ауысады.

Бірақ біз бұл түймені (және жалпы эко-көлік) жетпес бұрын, оны жалғастырайық. әдістері: Insight жүйесіне енгізілген гибридтік технология IMA, Honda's Integrated Motor Assist деп аталады. Бұл аккумулятордың сыйымдылығы аз екенін, Insight орнынан электр қуатына ауыса алмайтынын білдіреді (сондықтан қозғалтқыш сөніп қалады, әсіресе аймақтық жолдарда жүргенде) және батарея электр қозғалтқышымен жұмыс істейді. Insight бензин қозғалтқышы көмектеседі. Кез келген маңызды үдеу кезінде ол тез босап кетеді.

Insight қозғалтқышы өшірілгенде, ол айналуды жалғастырады, тек барлық клапандар жабылады (шығындарды азайту үшін) және отын беру тоқтатылады. Сондықтан, бұл жағдайда да тахометр қозғалтқыштың минутына шамамен мың айналыммен айналатынын көрсетеді.

Ең үлкен кемшілік: түсіну тым әлсіз. Газ қозғалтқышы. 1 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы джаз қозғалтқышымен тығыз байланысты және тек 3 «ат күшін» дамытуға қабілетті, бұл 75 тонналық автокөлік үшін жеткіліксіз.

Оған көмектесетін электр қозғалтқышы (және тежеу ​​кезінде қуатты қалпына келтіру үшін генератор ретінде қызмет етеді) барлығы 14 киловатт немесе 75 ат күші үшін тағы 102 қозғалтқышты көтере алады, бірақ ол негізінен бензинге 75 ат күшіне сенуге мәжбүр болады. 12 секундтан сағатына 6 километрге дейін жеделдету - бұл логикалық нәтиже (бірақ сонымен бірге бұл әлі де қолайлы нәтиже және күнделікті қолдануға кедергі келтірмейді), одан да алаңдатарлық жағдай Insight-тың тас жол жылдамдығымен соғуы.

Бұл жерде екі нәрсе тез түсінікті болады: Insight қатты және тұтыну жоғары, бұл екеуі де үздіксіз ауыспалы беріліспен байланысты, бұл жылдамдықта қозғалтқышты максималды диапазонда үнемі ұстап тұруы керек. күш Ол сирек XNUMX мың айн / мин жылдамдықпен айналады, бірақ егер сіз тезірек жүруді қаласаңыз, қызыл шаршының астындағы төрт цилиндрдің тұрақты дыбысына дайын болыңыз.

SHOP Түсінікті: Insight - бұл қала мен қала маңындағы көлік, одан басқа ештеңе жоқ. Егер сіз оны (айталық) Люблянаға (және Любляна айналасына) орташа қашықтықтан бару үшін пайдаланғыңыз келсе және маршрут автомобиль жолын қамтымаса, онда бұл дұрыс болуы мүмкін. Алайда, егер сіз тас жолда көп жүрсеңіз және сағатына 110 немесе 115 шақырымнан төмен жылдамдықпен қозғалуға дайын болмасаңыз (бұл шектен асып кеткенде Insight қатты және ашкөз болады), бұл туралы ұмытып кеткен жөн.

Қалада Honda Insight мүлдем басқа оқиға: шу жоқ дерлік, жеделдету біркелкі және үздіксіз, қозғалтқыш екі мың айн / мин-ден сирек айналады және қала неғұрлым көп болса, соғұрлым ол сізге ұнайды, әсіресе қараған кезде тұтыну кезінде ол бес литрден алты литрге дейін өзгереді (жүру динамизміне байланысты).

Егер Honda инженерлері қозғалтқышты автоматты түрде өшіру жүйесін (және, әрине, іске қосу кезінде автоматты түрде от алдыруды) түзетсе, ол жылыту мен желдету жүйесінен шығатын ауа әйнекке қараған кезде де жұмыс істейтін етіп реттелсе, бұл аз болар еді. кондиционерлер қосулы болуы үшін жүргізуші қалайды. Бірақ бұл тағы да (сонымен қатар) шағын батареяға қатысты, ол, әрине, арзанырақ.

Ал біз болған кезде жинақ: Insight - бұл көлік қана емес, сонымен бірге компьютерлік ойын. Тұтынушы оны бірінші рет жаққан сәттен бастап, олар сапардың экологиялық тазалығын өлшей бастайды (бұл тек тұтынуға ғана емес, негізінен жеделдету әдісіне, регенерация өнімділігіне және басқа факторларға байланысты).

Ол сізді табысқа жету үшін гүлдердің суреттерімен марапаттайды. Алдымен бір билетпен, бірақ бес жинаған кезде сіз келесі деңгейге өтесіз, онда екі билет бар. Үшінші кезеңде гүл тағы бір гүл алады, егер сіз мұнда «соңына жетсеңіз», сізді үнемді жүргізуге арналған кубок күтеді.

Прогресске жету үшін сізді көлік жүргізу кезінде жинау керек, әсіресе сіздің алдыңыздағы қозғалысты бағалаған кезде және жылдамдықты бәсеңдеткенде (мүмкін болатын энергияны қалпына келтірумен) және, әрине, біркелкі жылдамдықта. ...

Өлшегіштер мен көрсеткіштердің сол жағындағы Эко түймесінің ауыспалы фоны (бұл өнімділігі аз қозғалтқыштың үнемді жұмыс режимін қосады) көмектеседі, және Insight көмегімен екі апта жүруден кейін біз жолдың жартысына көтеріле алдық. үшіншісіне (нұсқауларға сәйкес, бұл бірнеше айға созылуы мүмкін) орташа тұтыну өте аз болғанына қарамастан: жеті литрден сәл артық. Егер бұл жүйелер болмаса, ол одан да үлкен болар еді. ...

Тағы бір нәрсе: органикалық емес жүргізумен, экологиялық нәтиженің нашарлауымен гүлдің жапырақтары қурап қалады!

Әрине, Toyota Prius -пен салыстыру өзін көрсетеді. Біз екі машинаны бір мезгілде сынақтан өткізгендіктен, біз мұны жаза аламыз Prius (әлдеқайда) үнемді (және кез келген басқа облыста жақсы), бірақ оның бағасы да бағаның жартысына жуығы. Бірақ дуэль туралы көбірек Түсініктеме: Приус Автожурналдың алдағы сандарының бірінде біз көліктерді жақынырақ салыстырған кезде.

Экономикалық көлік жүргізгенде, баяулаудың және одан кейінгі жылдамдықтың тым көп болмауы маңызды. Сондықтан, егер мұндай машина бұрылу кезінде де өзін жақсы ұстаса, жаман емес. Insight -те бұл жерде ешқандай проблемалар жоқ, көлбеу аз емес, бірақ бәрі жүргізуші мен жолаушыларды мазаламайтын шектерде.

маховик ол жеткілікті дәл, подстворка тым көп емес, сонымен қатар Insight дөңгелектерден соққыны жақсы қабылдайды. Егер біз бұған жақсы тежегіштерді жеткілікті сезімталдықты қамтамасыз ететін және тежеу ​​күшін дәл өлшеуге мүмкіндік беретін педальмен қосатын болсақ (бұл энергияны жаңартатын автомобильдер үшін ережеге қарағанда ерекше), онда механикалық аймақта Insight түсінікті болады. бұл нағыз Хонда.

Сондықтан Insight сатып алу оңай емес, тек оның не үшін қажет екенін біліп, оның «жұмыс кеңістігінен» тыс кемшіліктерімен келісу керек. Өйткені, оның бағасы өте төмен, сондықтан көптеген кемшіліктерді сенімді түрде кешіруге болады.

Ол еврода қанша тұрады

Автокөлік құралдарының сынақтары:

Металл бояуы 550

Парктроникалық алдыңғы және артқы 879

446

Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич

Honda Insight 1.3 талғампаздығы

Негізгі ақпарат

Сату:	Көлік айнымалы ток
Негізгі модель бағасы:	17.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.865 €
Қуат:	65 кВт (88 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,6 с
Максималды жылдамдығы:	186 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,4л / 100км
Кепілдік:	Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 8 км, гибридті компоненттерге 3 жыл кепілдік, бояуға 12 жыл кепілдік, тотқа 10 жыл, шасси коррозиясына 5 жыл, сорғышқа XNUMX жыл.
Жүйелік шолу	20.000 км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	1.421 €
Жанармай:	8.133 €
Шиналар (1)	1.352 €
Міндетті сақтандыру:	2.130 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	2.090 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 21.069 0,21 (км бағасы: XNUMX )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 73,0 × 80,0 мм - ығысу 1.339 см? – қысу 10,8:1 – максималды қуат 65 кВт (88 а.к.) 5.800 айн/мин – максималды қуаттағы поршеньдің орташа жылдамдығы 15,5 м/с – меншікті қуат 48,5 кВт/л (66,0 а.к./л) – 121 л/с кезінде максималды момент 4.500 Нм. с мин - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрге 2 клапан. Электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - номиналды кернеу 100,8 В - максималды қуат 10,3 кВт (14 а.к.) 1.500 айн/мин - максималды момент 78,5 Нм 0–1.000 айн/мин. Аккумулятор: никель-металл гидридті батареялар - 5,8 Ah.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыштар алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - планетарлық беріліспен үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы (CVT) - 6Дж × 16 доңғалақтар - 185/55 R 16 H шиналары, 1,84 м айналу қашықтығы.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 186 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 л / 100 км, СО2 шығарындылары 101 г / км.
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, жапырақты серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, механикалық тұрақ артқы доңғалақтардағы тежегіш (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пинионы бар руль дөңгелегі, рульдік руль күшейткіші, шеткі нүктелер арасында 3,2 айналым.
Негізгі:	бос көлік құралы 1.204 кг - Рұқсат етілген брутто салмағы 1.650 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ.
Сыртқы өлшемдер:	көлік құралының ені 1.695 мм, алдыңғы жол 1.490 мм, артқы жол 1.475 мм, жер бетінен 11 м.
Ішкі өлшемдер:	алдыңғы ені 1.430 мм, артқы 1.380 - алдыңғы орындық ұзындығы 530 мм, артқы орындық 460 - руль дөңгелегі диаметрі 365 мм - отын багы 40 л.
Қорап:	Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 18 ° C / p = 1.035 мбар / рел. vl. = 39% / Шиналар: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Метр көрсеткіші: 6.006 км
0-100км жылдамдық:	12,1s
Қаладан 402м:	18,5 жыл ( 125 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	188 км / сағ
Минималды тұтыну:	4,7л / 100км
Максималды тұтыну:	9,1л / 100км
сынау шығыны:	7,4 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	72,9m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,3m
AM кестесі:	40m
Тест қателері:	қате

Жалпы рейтинг (324/420)

• Insight ұпайының көп бөлігін нашар қозғалыс қозғалысы мен нәтижесінде жанармай шығыны мен шуылдың көптігінен жоғалтты. Қалалық және қала маңындағы қажеттіліктер үшін бұл проблема емес және мұндай жағдайларда Insight сіз ойлағаннан да жақсы.

• Сыртқы (11/15)

  Барлық кемшіліктері бар типтік гибрид.

• Интерьер (95/140)

  Ұзын жүргізушілер үшін тым аз орын минус деп саналды, кішкентай заттар үшін жеткілікті орын плюс.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (48
  
  
  / 40

  Моторизация өте әлсіз, сондықтан тұтыну жоғары. Қалған техниканың жақсы болғаны ұят.

• Көлік жүргізу қабілеті (61
  
  
  / 95

  Оны отқа қойыңыз, D -ге ауыстырып, кетіңіз. Бұл оңай болуы мүмкін емес еді.

• Өнімділік (19/35)

  Әлсіз қозғалтқыш өнімділікті төмендетеді. Мұнда қазіргі заманғы технологияларға қарамастан, ғажайыптар жоқ.

• Қауіпсіздік (49/45)

  Көлденеңінен бөлінген артқы терезесі бар Insight мөлдір емес, бірақ EuroNCAP сынақтарында бес жұлдызды алды.

• Экономика

  Тұтыну өте аз емес, бірақ бағасы қолайлы. Оның ақталуы, ең алдымен, Insight жүретін қашықтыққа байланысты.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

магистраль

беріліс қорабы

экологиялық дабыл әдісі

ауалы интерьер

ұсақ заттар үшін жеткілікті орын

тым қатты қозғалтқыш

жоғары жылдамдықта тұтыну

жүргізуші орындығының бойлық ығысуының жеткіліксіздігі

ашықтық